山西大同变速箱dc9j150t变速箱技术说明书幻灯.pptx

DC9J150T变速箱产品介绍1目录一、概述二、DC9J150T变速箱技术参数三、变速箱结构及特点四、选换档操作要领五、维修注意事项六、变速箱的匹配注意事项七、可匹配的汽车车型及发动机八、同类产品相比较特点

DC9J150T变速箱产品介绍2一、概述DC9J150T变速箱是大齿集团在日本日产柴油汽车工业株式会社最新开发的MPT21B变速箱平台上开发的9档变速箱，具有档位多、传动比大、扭矩容量大，结构紧凑、使用可靠、同类产品性价比高，选、换档操纵轻便舒适，易于维修等卓越的技术和经济特性。是载重12～18吨载货汽车、自卸汽车以及总质量30～50吨鞍式牵引车，集装箱车的最佳匹配变速箱总成，最适宜与欧Ⅱ排放标准的大扭矩、大功率的增压中冷柴油发动机组匹配。使整车具有较高的动力性，经济性和舒适操纵性，获得较高的可靠性。

DC9J150T变速箱产品介绍3二、DC9J150T变速箱技术参数 1、型式：机械三轴式，主副箱结构,手动远距离单杆或双杆操纵。2、额定输入扭矩：DC9J150TDC9J150TA1470N·m1617N·m3、最大输入转速：2600rpm4、中心距：主箱后副箱145mm155mm

DC9J150T变速箱产品介绍二、DC9J150T变速箱技术参数5、DC9J150T变速箱速比4

DC9J150T变速箱产品介绍5二、DC9J150T变速箱技术参数6、同步器：一二档和后副箱低档为双锥面惯性树脂锁环同步器，低、倒档为啮合套换档，其余为单锥面惯性树脂锁环同步器。7、变速箱总成重量：370Kg（变速箱带离合器壳及分离轴承总成）。8、润滑油：85W/90中负荷车辆齿轮油。9、润滑油加注量：14L10、取力器：超速档1.087直接档：高1.317额定输出扭矩50Kgm额定输出转速1500rpm

DC9J150T变速箱产品介绍6三、变速箱结构及特点1）主变速箱及RANGE副变速箱的构造及工作原理：该变速箱的结构及动力传递路径.如图所示，主变速箱为带同步器的5档变速器，副变速箱为带RANGE切换机构的高/低档副变速箱。采用主箱加分段式副箱结构，主箱有5个前进档，1个倒档。其中一倒档采用接合套换档，二三档及副箱低档为双锥面树脂同步器，四五档为单锥面树脂同步器，副箱高档为单锥面碳素纤维同步环,可以选装大容量的气动助力器,换档平稳省力。壳体为筒状共三段，并采用大容量的圆锥滚子轴承，大大提高轴的支承刚性

DC9J150T变速箱产品介绍7三、变速箱结构及特点2轴承和同步器采用强制润滑，有效地提高轴承和同步器的寿命。该变速箱强制润滑系统可以外接油冷却器，使变速箱内部油温降低，有效提高齿轮、轴承、油封的可靠性。2 该变速箱除一倒档外，其它档位全部采用斜齿轮，采用大圆弧齿根，并强力喷丸,以提高耐久性，降低噪音2 可以选用双杆操纵和单杆操纵，操纵轴可以左输出，也可以右输出。由于4/5档叉轴可以转换，无论直接档变速箱还是超速档变速箱，换档路线均为最佳的S形路线2 在结构上充分考虑了配置电涡流缓速器的可能性2预留电气控制元件接口，根据需要可以实现一些电气控制功能，如：发动机超速运转报警功能、副箱挂不上挡报警功能等。为使该变速箱进一步升级为AMT电控自动换档变速箱预留下接口

DC9J150T变速箱产品介绍8三、变速箱结构及特点换档操作性做了以下的改进，以减轻换档力，提高换档感觉，提高耐久可靠性。··l 1、2档（5、6档）及RANGE副箱低档采用双锥面钢基树脂同步器，其它的采用单锥面钢基树脂同步器。l 采用了大容量的气动助力器l 拔叉采用旋转爪式l 采用独特的顶盖总成，加强了换档系统的零部件刚性，降低磨擦阻力。l 发动机超速运转报警功能。l RANGE副箱低档未挂上档报警功能。l RANGE副箱低档同步器超速保护功能。二轴输出法兰采用端面齿结构，传递扭矩大，可靠性高。可配装本公司生产取力器输出扭矩50Kgm。输出转速1500rpm。

DC9J150T变速箱产品介绍四、选换档操作要领DC9J150T变速箱操纵形式为远距离双H操纵机构，其操纵形式如图所示：9

DC9J150T变速箱产品介绍10四、选换档操作要领在双H机构中，1—2—3—4及低—R倒档在低档区，5—6—7—8档在高档区。双H的气动路线如下图所示。其空档有两个，一个是低档区的3-4档的空档位置，一个在高档区的5-6档位置。DC9J150T变速箱顶盖中的换档轴可以直接控制双H气底阀，使其接通高档区或低档区的气路，来实现高档区与低档区的自动切换。又H气阀上的孔1为进气口，孔口2和4为出气口。

DC9J150T变速箱产品介绍四、选换档操作要领11

DC9J150T变速箱产品介绍12五、维修注意事项该变速箱轴支承中使用了圆锥滚子轴承。在室内装配圆锥滚子轴承时，设定了一定的间隙，油温