2013全国中等职业学校汽车维修及应用技能大赛.pptx

2013全国中等职业学校汽车维修与应用技能大赛

车身修复竞赛总结

刘亮

车身修复竞赛总结

•一、理论竞赛

•1、题目设置

•选取交通部车身修理工技能考核认证培训教材中与实操考试相关的9个章节的部分内容。

•与12年题库相同，全部考题从题库中抽取，。

平均分

最高分

及格人

数

及格率

年份

最低分

75.74

77.04

80.99

100

100

100

55/70

78.57%

57/71

80.28%

55/68

80.88%

2011

2012

2013

36

41

45

车身修复竞赛总结

•3、成绩分析

•成绩有小幅度提升，90分以上有31人。

•题目有70%可以从书中直接找到答案，有30%需要理解，死记硬背并不能取得好成绩。

车身修复竞赛总结

•二、电子测量与校正项目

•1、项目设置

•车身由去年的凯美瑞换成三厢新赛欧。

•与12年比赛设置相同，测量点为6对，拉伸点在前纵梁上。

平均分

最高分

及格人

数

及格率

年份

最低分

69.68

77.11

98.7

65.49

55/70

78.57%

82.31

97.8

61/71

85.95%

2011

97.3

46/69

66.67%

99.7

2012

4

62/68

91.2%

2010

6

2013

5

4

车身修复竞赛总结

•3、成绩分析

•有62位选手合格，不合格人数为6。90分以上有35人，整体成绩比12年有较大幅度提高。

•大部分选手对车身、测量设备和校正设备比较熟悉，能够取得好的成绩。

•只有西北经济不发达地区选手由于接触到相应设备和车辆机会少，未取得较好成绩。

车身修复竞赛总结

•三、板件更换项目

•1、项目设置

•对提供的板件（A、B、C板件）进行测量、

画线、切割、定位、电阻点焊和保护焊操作。（与12年相同）

及格人数

平均分

及格率

最高分

最低分

年份

43/70

51/71

60/68

60.84

66.14

77.44

61.43%

71.83%

88.24%

97

11

92.5

12

95

28.5

2011

2012

2013

车身修复竞赛总结

•3、成绩分析

•选手焊接操作水平与去年相比有较大幅度提高，85分以上有21人。平均成绩和及格人数与去年有大幅提高，完成质量上与去年有较大进步。

•部分成绩不理想选手成绩分析：

•1、选手操作不规范，没有按照要求练习。各个焊接方法中的基本操作手法不熟练。

•2、指导教师对车身中应用的各种焊接方法不熟悉，特别是塞焊，不能有效指导选手改进出现的问题。

车身修复竞赛总结

•四、门板修复

•1、项目设置

•此项目与去年相比的变化主要是

•（1）门板材质变化，由于13年使用新赛欧门板，此门板较薄，只有0.65mm，在维修操作时敲击或拉伸力度过大，板面容易延展，而门板经过热处理加工后刚性提高，延展后的门板形成高点（高度高于原表面），收火难度大，在评分中发现，大部分门板都或多或少存在此类高点。

•（2）门板损伤位置的变化，12年之前的损伤都设在平面上，13年的损伤在车门筋线上，增大了修复的难度。在评分中发现此筋线修复成功率不如平面的成功率高。

车身修复竞赛总结

•2、竞赛成绩

及格人数

及格率

最高分

平均分

最低分

33/62

33/68

40/71

43/70

53.22%

95

55.71

9/69

2009

16

61.43%

56.34%

48.53%

64.21

92

61.47

59.68

96.5

94

13.04%

40.32

74

21

2011

19

2013

13.5

2012

17

2010

车身修复竞赛总结

•3、成绩分析

•成绩两级分化，80分以上选手有17个，已经达到较熟练钣金工操作水平，有1/2的选手操作技能达到合格水平。有一半的选手水平还有待提高。

•指导教师基本能够解决选手在练习操作中发生的问题；能够比较规范的指导选手操作。但使用新门板也暴露出教师实操指导能力不足，有待提高。

•还有客观原因是比赛使用的新门板到货晚,导致许多学校的指导老师和选手练习时间不够。

及格人数

最低分

平均分

及格率

21/62

最高分

31/69

21.46

59.79

53.22%

85.88

58.1

30.28

58/68

47/70

56/71

44.93%

8