6第六章 斜拉桥与悬索桥施工.ppt

第六章斜拉桥与悬索桥施工目录第一节概述一、塔的施工二、主梁施工第第二节斜拉索的制造与安装一、索的组成与防护二、索与塔、梁的联结三、索的安装第三节悬索桥锚碇和塔的施工一、锚碇与塔的施工二、主缆架设三、加劲梁架设第四节缆索施工要点一、主缆二、鞍座三、索夹及吊索四、猫道第五节明石海峡大桥各部件施工实例一、概述二、桥塔三、主缆四、竖吊索五、加劲桁梁六、锚碇七、加劲桁梁的架设第一节概述

斜拉桥的施工，一般可分为基础、墩塔、梁、索等四部分。其中基础施工与其他类型的桥梁没有什么两样，墩塔和梁的施工也可在本书其他各章找到适当的方法。只有索的施工，包括索的制造、架设和张拉具有特殊性。但是斜拉桥作为一个整体，它的塔、梁、索的施工必须互相配合，服从工程设计意图。因此本章的叙述将基础施工除外，对于塔和梁的施工有所涉及，以梁、索和各种具有代表性的斜拉桥上部结构的施工为本章叙述的主线。近代第一座斜拉桥当属1955年的瑞典斯特姆松特（Strem-sund）桥，它是一座稀索辐射式的斜拉桥，中孔跨度185.5752m，边孔74.676m。钢塔由梁上吊机安装，边跨钢梁在脚手架上拼装，中跨采用悬臂拼装法。斜拉索也是利用梁上吊机安装，随着钢梁的逐节悬臂前进，先连结下端，然后吊机退回至桥塔处安装上端，用千斤顶张拉。从1955年至1957年世界上约有60座斜拉桥建成或正在设计中，几乎都是钢斜拉桥。直至l962年才有第一座混凝土斜拉桥建成，它就是委内瑞拉的马拉开波湖桥。我国自l975年建成第一座四川云阳的河溪河桥后，斜拉桥总数至今已达100座以上，大部分都是混凝土斜拉桥。一、塔的施工

索塔的材料可用金属、钢筋混凝土或预应力混凝土。索塔的构造远比一般桥墩复杂，塔柱可以是倾斜的，塔柱之间可能有横梁，塔内须设置前后交叉的管道以备斜拉索穿过锚固，塔顶有塔冠并须设置航空标志灯及避雷器，沿塔壁须设置检查攀登步梯，塔内还可能建设观光电梯。因此塔的施工必须根据设计、构造要求统筹兼顾。索塔承受相当大的轴向力，还可能有弯矩，因此对索塔的尺寸和轴线位置的准确性应有一定的要求。允许偏差值应考虑两个原则：偏差值对结构物受力的影响甚微；施工中经过努力可以达到的精度。参考国外资料，沿塔高每米高度允许偏差0.5mm，即倾角正切值。我国斜拉桥塔施工精度现在尚无统一规定。钢索塔施工一般为预制吊装，混凝土索塔施工大体上可分为塔架现浇、预制吊装、滑升模板浇筑等几种方法，分述于下：（1）塔架现浇这种方法工艺成熟，无须专用的施工设备，能适应较复杂的断面形式，对锚固区的预留孔道和预埋件的处理也较方便，但是比较费工、费料、速度慢。跨度200m左右的斜拉桥，一般塔高(指桥面以上部分)在40m上下，塔架现浇比较适合。广西红水河桥、上海泖港桥、济南黄河桥的桥塔都是采用这种方法。跨度更大的斜拉桥，塔柱可以分为几段，各段的尺寸、倾角都不相同，往往各段采用的方法也不同。下段比较适合于塔架现浇，例如上海南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、武汉长江二桥，跨度都在400m以上，塔高在150m以上，下塔柱都采用传统的脚手架翻模工艺，缺点是施工周期较长。（2）预制吊装这种方法要求有较强的起重能力和专用的起重设备，当桥塔不是太高时，可以加快施工进度，减轻高空作业的难度和劳动强度。东营黄河桥塔高69.7m，桥面以上56.4m，采用钢箱与混凝土结合结构，预制吊装。国外的钢斜拉桥桥塔基本上都是采用预制吊装方法施工。我国混凝土斜拉桥用预制吊装方法的不多，只有1981年建成的四川省金川县曾达桥，塔高24.5m。卧地预制而成，从地面上用绞车和滑轮组扳起，由锚于对岸山壁上的钢丝绳和滑轮提供吊装力。（3）滑模施工这种方法的最大优点是施工进度快，适用于高塔的施工。塔柱无论是竖直的或是倾斜的都可以用这个方法，但对斜拉索锚固区预留孔道和预埋件的处理要困难些。在各个工程中有称为爬模，或称为提模，其构造大同小异。所谓滑模是指模板沿着所浇筑的混凝土由千斤顶(螺旋式或液压式)带动面向上滑升，它要求所浇筑的混凝土强度必须达到模板滑升所必需的强度。提模则是拆模后把模板挂在支架上，模板随着支架的提升而上升。支架的提升是在塔的四周设置若干组滑车组，其上端与塔柱内预埋件连接，下端与支架的底框连接，支架随拉动手拉葫芦而徐徐上升。辽宁长兴岛斜拉桥塔高43m，为适应高塔施工，专门制作了一种提升支架，不但可用于液压千斤顶提升的滑模，亦可用于分段浇筑的提模。索塔下节11.7m的斜腿段采用一般的塔架模板浇筑，竖直的上节塔柱则采用滑模或提模。先施工的2号索塔采用滑模法，由于冬季寒冷不宜滑模使用，中止了施工。后施工的1号索塔采用