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125mw汽轮机调门严密性试验

0mw、、城市电、以火炬气象厂4133mw机组为例

125吨发动机是上海汽轮厂生产的专利产品。目前，中国的投资和运输超过150吨。在贵州装机情况为:遵义发电厂2×125MW、金沙电厂4×125MW、凯里电厂4×125MW、习水电厂4×135MW(在建)。已投运的遵义、金沙、凯里共1250MW,占贵州电网总容量(5416MW)的23%,占火电总装机容量(3449MW)的36%。这10台机组能否稳定运行,直接影响到贵州电网和机组本身的安全,特别是2001年以后,习水电厂4×135MW机组的投产,影响更大。

为获得该类机组的甩负荷性能,近两年分别对金沙电厂4台125MW机组进行了甩负荷试验。

1调门严密性试验

为保证甩负荷试验的安全和顺利进行,甩负荷前对金沙电厂4台125MW机组的调门严密性进行了考核。

金沙电厂4台机的调门严密性试验情况如下:

1号机:1998年10月10日1:30进行调门严密性试验,主汽压力6.7MPa/6.7MPa,主汽门全开,关调门,10分钟后,转速由3000r/min降至556r/min,合格标准:(6.7/13.23)×1000r/min=506r/min,调门严密性试验略高于合格范围。

2号机:1999年4月4日4:22进行调门严密性试验,主汽压力8.5MPa/8.5MPa,主汽门全开,关调门,10分钟后,转速由3002r/min降至610r/min。合格标准:(8.5/13.23)×1000r/min=642r/min,调门严密性试验合格。

3号机:1999年9月6日15:30进行调门严密性试验,主汽压力7.4MPa/7.4MPa,主汽门全开,关调门,10分钟后,转速由3002r/min降至1670r/min。合格标准:(7.4/13.23)×1000r/min=559r/min,调门严密性试验不合格。

4号机:2000年1月7日1:19进行调门严密性试验,主汽压力8.8MPa/8.8MPa,主汽门全开,关调门,10分钟后,转速由3002r/min降至1800r/min。合格标准:(8.8/13.23)×1000r/min=665r/min,调门严密性试验不合格。

由此可见,4台机组中,4号机的调门严密性最差,3号机次之,2号机合格,1号机尚高。

2中压调门

解体检查,4台机的高压调速汽门密封面啮合都比较好,中压调速汽门除2号机稍好外,其他3台机共6只中压调速汽门漏汽都比较严重,特别是3号机发现2只中压调速汽门和中压主汽门都有碰擦痕迹,4号机仅乙侧中压调速汽门有类似现象,可见影响调门严密性的主要是中压调门。新机安装时各调速汽门都经打红丹检查,啮合是比较好的。但运行后为什么会出现啮合不好?经分析,初步怀疑:①汽门不同心和间隙过小,导致中压调速汽门阀芯偏移阀线位置;②中压调速汽门阀盖和阀座不同心导致阀瓣和阀线偏移;③中压调速汽门设计是侧面进汽,要求进汽侧滤网有约1/5长度方向不开孔,以避免汽流对阀芯直接冲击,实际检查是全部开孔,且阀芯确实是向进汽对侧偏移,基本确定原因③比较明显。

中压调门严密性差,是否构成对机组动态特性的影响,只有通过甩负荷试验加以验证。

为保证机组的安全,甩负荷试验前还做了以下的考核及验证,结果是:

主汽门严密性是合格的,并且动作灵活可靠,喷油试验也是合格的,超速试验结果合格,电超速试验也合格。这样机组的安全有了进一步的保证,故决定:在这种情况下先做甩50%负荷试验,然后再做甩100%负荷试验。

3解雇负荷

3.1降速过低保护机组

1号机因当时对机组性能未吃透,调门严密试验不合格,就未甩,一直到试生产结束后,一年多才做甩负荷试验。

第一次:2000年7月4日13:25,做甩50%负荷试验,解除电超速保护,机组在拉掉主油开关后,转速从3000r/min飞升至3344r/min,1、2号危急保安器动作,乙侧高压调速汽门卡在37mm位置未关完,甩50%负荷试验不成功。

第二次:2000年8月17日2:36,做甩50%负荷试验,解除电超速保护,机组在拉掉主油开关后,转速从3000r/min飞升至3274r/min,1号危急保安器动作,怀疑是1号危急保安器动作转速过低,甩50%负荷试验不成功。

第三次:2000年8月17日3:29,经分析机组的安全性后,退出1号危急遮断油门,解除电超速保护,做甩50%负荷试验,机组在拉掉主油开关后,转速从3000r/min飞升至3293r/min,2号危急保安器动作,甩50%负荷试验不成功。

2号机:1999年4月11日3:15,做甩50%负荷试验,解除电超速保护,机组在拉掉主油开关后,负荷从65MW甩至0,转速从3009r/min开始飞升,最高飞升转速至3247r/min,飞升时间为1.212s,甩负荷后,高、低旁快