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去工厂的心得体会7篇

去工厂的心得体会篇1

北京现代汽车在顺义有3个工厂，我们此次参观的是第一工厂。该工厂建于，是第一辆现代索纳塔诞生的地方。根据参观流程，我们一行人首先观看了宣扬片，回顾了北京现代的进展历程。在十年的时间里，北京现代实现了快速进展，销售汽车超过一百万辆，取得年销售上亿和利税百亿的辉煌成果，成为北京经济的龙头企业。现代工厂员工约1.5万人，带动上下游就业达到20万人，是真正意义上的经济效益和社会效益双丰收。我们不禁新奇这样一个巨大的工厂是如何运转的？

参观引导员介绍说汽车生产分为冲压、焊接、喷漆和总装四个主要工艺流程，接着带我们走进了总装车间。厂房约有20多米高，各种生产设备和设施主体为淡黄色，整齐有序地排布在绿色通道的两侧。高大的立体停放架从地面延伸到房顶，缓缓移动的流水线上有各种各样等待总装的车身，令人目不暇接。与崭新的车身相比，厂房设施略显陈旧，但可以看出自动化程度很高。流水线会把车身依次传送到相应的工位，工位的一侧已经整齐码放好所需的零配件，确保安装工作精确流畅。厂区内随处可见执行配送任务的电瓶车在穿梭，一问才知道，基本上都是零配件供应商的现场工作人员根据现代工厂的生产计划保障配送任务。且不说现代工厂要求合格供应商需要在方圆20公里内建厂保证供货畅通，就是要将成百上千零配件精确无误的配送到相应的工位与流水线上车身到达同步，就需要特别精确的调度和协作，感觉偌大的工厂有一个看不见的手在指挥调度。厂区内有假设干个高高

悬挂的显示屏，动态显示流水上总装车辆的数量、进度等的信息。有了高度成熟的工艺管理，工人的工作也被划分成简约的程式化的操作，在车身移动过程中即可完成并转入下一工序。在每一个子工艺结束的地方都有“保证”环节检查确认。

等待装配的车身外壳似乎塑料玩具一样被流水线轻松传递，工人会依次为它安装内饰、底盘以及发动机等部件。在机器的援助下，每项操作都变得轻而易举和精确无误。当它从“ok线”出来时已经是一辆真正意义上的汽车了，崭新得像个新生的婴

儿，据说在这个总装车间不到一分钟就会“诞生”一个。它们会被径直开进ok线对面的检测线进行检测，由于现代汽车采用订单式生产模式，所以每一辆车都名花有主，检测完毕就等待交付了。这条生产线的另一个特点是“柔性”，即可以同时生产多种车型，可以看到流水线上不同款式和颜色以及配置的汽车像一个混编车队在缓缓前行，每辆车在进入流水线时工人会在其前盖上贴一张操作指导，把相应的装配信息和要求传递下去，确保总装工作的量身定制。车间很大、设备许多，很难想到竟有几百名员工分布其间，一切显得有条不紊。与我们在电视上常常看到的许多机器人手臂操作繁忙景象不同，唯一有机器人的是前挡风玻璃的装配工序段，由机器手臂进行配送和帮助安装。在总装车间靠近出口的位置有一个试验间，讲解员介绍说这里正在进行车门开关的老化试验，主驾驶室车门正常开关次数多达10万次，假如是出租车开关次数要在15万次以上。在参观过程中，除了耳麦里讲解员的声音，好像只有机器运转和配送车辆开动的声音。厂房里随处可见各类标识，

个别地方有醒目的质量口号，从现场来看这些应当都已在内化于心外化于形，即便有人参观也没有一丝刻意之处。这或许就是现代汽车的那份自信和从容自如的气度。顺便说一句，无处不在的“都教授”是即将上市的i*25的代言人，这是一款透着朝气和动感的suv，橙色车身很是醒目。

一个小时的参观结束了，现代汽车的扎实稳重的作风带给人一种值得信任的安全感，就像带领我们参观的哪位90后小伙一样，有一种不卑不亢的真诚和亲和力。

去工厂的心得体会篇2

假期空闲，也有时间整理回顾下这学期的两个实习环节——生产实习与管理信息系统课程设计。我们应用型本科是比较重视同学的动手实践实习技能的，老师们也仔细的指导，深入现场为我们讲解。这次的生产实习地点是株洲齿轮厂和湘潭的几个比较有代表性的企业，在此也不多少了，我的网盘最近不好用了，在这就只黏贴部分文字供大家参考，其它的图标假如大家需要的话给我留言或

实习目的：

生产实习是进行工程训练的重要实践教学环节，是理论联系实际的现场学习，是进一步的理解、消化、掌控课堂上所学习的专业基础知识的重要步骤，是培育工业工程专业人才的主要手段。通过生产实习要求同学：

1.了解工厂的生产概况及生产组织和管理的状况;

2.了解工厂生产系统的规划与组织和生产作业计划与掌握能库存管理状况等，获得生产现场的实际知识;

3.加强理论和实践的联系，学习分析和解决生产实际问题的方法，培育自学和同学猎取知识的技能，为专业课程学习打下