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交通管理与控制(第五 、六章) §1 行车管理 §2 步行管理 §3 停车管理 §4 平面交叉口管理 §5 快速道路交通管理 §6 交通组织优化 第五章： 交通运行管理 第五章： 交通运行管理 §1 行车管理 ■ 车速管理 1 、道路限速的理论依据 (1) 基于停车视距反推安全车速 ， 见P56— 式（ 5- 1） (2) 基于转弯半径反推安全车速 ， 见P57— 式（ 5-3） 停车视距： 指汽车行驶时 ， 自发现前方障碍物开始刹车至安全停止所行走的距 离 。 地点车速： 车辆通过某地点的瞬间速度 。 地点车辆的累计频率： 某类车速的次数与总次数的比值 。 85%位地点车速： 累计频率为85%时所对应的车速值 ， 一般为最高限速 。 15%位地点车速： 累计频率为15%时所对应的车速值 ， 一般为最低限速 。 第五章： 交通运行管理 2 、道路限速的具体措施 第五章： 交通运行管理 ■ 车道管理 车辆只能按一个方向行驶 。 1、单向交通 ➢固定式单向交通 ➢定时式单向交通 ➢可逆性单向交通 ➢车种性单向交通 1） 单向交通的种类 对道路上的车辆在全 部时间内都实行单向 交通 ， 称为固定式单 向交通 。 如： 立交桥的匝道 。 ➢固定式单向交通 ➢定时式单向交通 对道路上的车辆在部分时间内都实行单向交通 ， 称为定时式单向交通 。一般 当Kd2/3时 ， 可采用定时式单向交通 。 如： 城市道路交通在高峰时间内 ， 规定道路上的车辆只能按重交通流 方向单向行驶 。 重交通流： 在流向上占主要的车流 ， 或者在类型上占主要的车流 。 方向分布系数： 主要交通流方向的车流量与双向总交通量之比值 。 大交通量行车方向的交通量 双向总交通量 Kd= X 100% ➢车种性单向交通 是指仅对某一类型的车辆实行单向交通 ， 如货车 。 是指道路上的车辆在一段时间内按一个方向行驶 ， 而在另一段时间内按相反方向行驶 。 一般当Kd3/4时 ， 可采用可逆性单向交通 。 ➢可逆性单向交通 2） 单向交通的优点 ➢简化路口交通组织， 提高通行能力 ➢提高路段通行能力 ➢降低交通事故 ➢提高行车速度 ➢有利于干线协调控制 3） 单向交通的缺点 ➢增加车辆行程 ➢换乘不便 ➢给不熟悉情况者增加难度 ➢增加交通设施 4）单向交通实施效果分析 ➢交叉口的复杂性度量 A ＝nB+ 3nM+5nC A： 10~25时 ， 简单型 A： 25 ~ 55时 ， 中等复杂型 A：＞55时 ， 复杂型 A ： 复杂度 nB ： 分流点数 nM ： 合流点数 nC ： 交叉点数 4） 单向交通实施效果分析 ➢单向交通组织下的信号灯控制效果 ➢单向交通组织下的干道控制效果 ➢对偶干道上的左行和右行效果 ➢经济效益分析 2、变向交通 ➢方向性变向交通 在不同时间内变换某些车道上行车方向的交通 ➢非方向性变向交通 在不同时间内变换某些车道上车辆种类的交通 3、专用车道 ➢公交专用道 ➢自行车专用道 第五章： 交通运行管理 ■ 禁行管理 1、时段禁行 根据高峰时段 ， 实行分时段禁行 。 2、错日禁行 分单双日通行 。 3、车种禁行 4、转弯禁行 5、载重、超速禁行 第五章： 交通运行管理 §2 步行管理 ■ 人行横道 1 、条纹式（斑马纹） 2、平行式 获得帮助： 汽车维修论坛 :// 第五章： 交通运行管理 第五章： 交通运行管理 (美国公式） (澳大利亚公式） (上海公式） 信号配时： Gmin=7+ Gmin=6+ Gmin=7+ 第五章： 交通运行管理 Vr Lp - I Vp D - Y Vr D ■ 人行信号灯 第五章： 交通运行管理 ■ 行人过街设施 获得帮助： 汽车维修论坛 :// 第五章： 交通运行管理 ■ 行人过街设施 §3 停车管理 √ 路边存车管理 √ 路外存车管理 √ 临时停车管理 第五章： 交通运行管理 第五章： 交通运行管理 第五章： 交通运行管理 停车诱导系统 第五章： 交通运行管理 §4 平面交叉口管理 √ 全无控制交叉口 √ 主路优先控制交叉口 √ 信号灯控制交叉口 √ 环形交叉口 视距三角形： 两相交车辆 从互相能看到对方起 ， 至 相交点所构成的三角形 ， 称为视距三角形 。 第五章： 交通运行管理 是指具有同等通行权的两条交通量较 小的交叉路口 ， 不设信号灯 。 √ 全无控制交叉口 最小冲突(车头)时距 h(s) 第五章： 交通运行管理 √ 怎样绘制视距三角形？ 第五章： 交通运行管理 双向交通视距三角形 单向交通视距三角形 √ 无控制交叉口的“