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交通管理与控制(第五 、六章)
§1 行车管理
§2 步行管理
§3 停车管理
§4 平面交叉口管理
§5 快速道路交通管理
§6 交通组织优化
第五章: 交通运行管理
第五章: 交通运行管理
§1 行车管理
■ 车速管理
1 、道路限速的理论依据
(1) 基于停车视距反推安全车速 , 见P56— 式( 5- 1)
(2) 基于转弯半径反推安全车速 , 见P57— 式( 5-3)
停车视距: 指汽车行驶时 , 自发现前方障碍物开始刹车至安全停止所行走的距
离 。
地点车速: 车辆通过某地点的瞬间速度 。
地点车辆的累计频率: 某类车速的次数与总次数的比值 。
85%位地点车速: 累计频率为85%时所对应的车速值 , 一般为最高限速 。
15%位地点车速: 累计频率为15%时所对应的车速值 , 一般为最低限速 。
第五章: 交通运行管理
2 、道路限速的具体措施
第五章: 交通运行管理
■ 车道管理
车辆只能按一个方向行驶 。
1、单向交通
➢固定式单向交通
➢定时式单向交通 ➢可逆性单向交通 ➢车种性单向交通
1) 单向交通的种类
对道路上的车辆在全
部时间内都实行单向 交通 , 称为固定式单 向交通 。
如: 立交桥的匝道 。
➢固定式单向交通
➢定时式单向交通
对道路上的车辆在部分时间内都实行单向交通 , 称为定时式单向交通 。一般
当Kd2/3时 , 可采用定时式单向交通 。
如: 城市道路交通在高峰时间内 , 规定道路上的车辆只能按重交通流
方向单向行驶 。
重交通流: 在流向上占主要的车流 , 或者在类型上占主要的车流 。
方向分布系数: 主要交通流方向的车流量与双向总交通量之比值 。
大交通量行车方向的交通量
双向总交通量
Kd=
X 100%
➢车种性单向交通
是指仅对某一类型的车辆实行单向交通 , 如货车 。
是指道路上的车辆在一段时间内按一个方向行驶 , 而在另一段时间内按相反方向行驶 。
一般当Kd3/4时 , 可采用可逆性单向交通 。
➢可逆性单向交通
2) 单向交通的优点
➢简化路口交通组织,
提高通行能力
➢提高路段通行能力 ➢降低交通事故
➢提高行车速度
➢有利于干线协调控制
3) 单向交通的缺点
➢增加车辆行程
➢换乘不便
➢给不熟悉情况者增加难度
➢增加交通设施
4)单向交通实施效果分析
➢交叉口的复杂性度量
A =nB+ 3nM+5nC
A: 10~25时 , 简单型
A: 25 ~ 55时 , 中等复杂型
A:>55时 , 复杂型
A : 复杂度
nB : 分流点数
nM : 合流点数
nC : 交叉点数
4) 单向交通实施效果分析
➢单向交通组织下的信号灯控制效果
➢单向交通组织下的干道控制效果
➢对偶干道上的左行和右行效果
➢经济效益分析
2、变向交通
➢方向性变向交通
在不同时间内变换某些车道上行车方向的交通
➢非方向性变向交通
在不同时间内变换某些车道上车辆种类的交通
3、专用车道
➢公交专用道
➢自行车专用道
第五章: 交通运行管理
■ 禁行管理
1、时段禁行
根据高峰时段 , 实行分时段禁行 。
2、错日禁行
分单双日通行 。
3、车种禁行
4、转弯禁行
5、载重、超速禁行
第五章: 交通运行管理
§2 步行管理
■ 人行横道
1 、条纹式(斑马纹)
2、平行式
获得帮助: 汽车维修论坛 ://
第五章: 交通运行管理
第五章: 交通运行管理
(美国公式)
(澳大利亚公式)
(上海公式)
信号配时:
Gmin=7+
Gmin=6+
Gmin=7+
第五章: 交通运行管理
Vr
Lp
- I
Vp
D
- Y
Vr
D
■ 人行信号灯
第五章: 交通运行管理
■ 行人过街设施
获得帮助: 汽车维修论坛 ://
第五章: 交通运行管理
■ 行人过街设施
§3 停车管理
√ 路边存车管理
√ 路外存车管理
√ 临时停车管理
第五章: 交通运行管理
第五章: 交通运行管理
第五章: 交通运行管理
停车诱导系统
第五章: 交通运行管理
§4 平面交叉口管理
√ 全无控制交叉口
√ 主路优先控制交叉口
√ 信号灯控制交叉口
√ 环形交叉口
视距三角形: 两相交车辆
从互相能看到对方起 , 至 相交点所构成的三角形 , 称为视距三角形 。
第五章: 交通运行管理
是指具有同等通行权的两条交通量较
小的交叉路口 , 不设信号灯 。
√ 全无控制交叉口
最小冲突(车头)时距 h(s)
第五章: 交通运行管理
√ 怎样绘制视距三角形?
第五章: 交通运行管理
双向交通视距三角形
单向交通视距三角形
√ 无控制交叉口的“
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