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任务六 电子控制系统故障与检修
;学习目标
知识目标
1)掌握自动变速器各传感器、开关信号作用结构及工作原理。
2)掌握自动变速器各电磁阀作用结构及工作原理。
3)了解电子控制单元作用及换挡控制原理。
2.技能目标
1)能够使用诊断仪器读取故障码及数据流,并能正确分析检测结果。
2)能够使用万用表对传感器、电磁阀等元件进行电路检测。
3)能够对电磁阀使用性能检测。
;相关知识
1.概述
自动变速器的电子控制系统包括传感器、电子控制单元(ECU)和执行器三部分,其组成框图如图1-6-1 所示。
传感器部分
主要包括节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、输入轴转速传感器、冷却水温传感器、ATF油温传感器、空档起动开关、强制降档开关、制动灯开关、模式选择开关、OD开关等。
执行器部分
主要包括各种电磁阀和故障指示灯等。
ECU
主要完成换档控制、锁止离合器控制、油压控制、故障诊断和失效保护等功能。
;2.传感器
(1)节气门位置传感器(TPS)
1) 功用
节气门位置传感器安装在节气门体上,用于检测节气门开度的大小,并将数据传送给电脑,电脑根据此信号判断发动机负荷,从而控制自动变速器的换档、调节主油压和对锁止离合器控制。
2) 结构、原理
一般是采用线性输出型节气门位置传感器,也称可变电阻式传感器,其结构、原理
;原理
E是搭铁端子,IDL是怠速端子,VTA是节气门开度信号端子,VC是ECU供电端子,电脑提供恒定5V电压。当节气门开度增加,节气门开度信号触点逆时针转动,VTA端子输出电压也线形增大,VTA端子输出电压与节气门开度成正比。当怠速时,怠速开关闭合,IDL端子电压为0V。
;(2)车速传感器(VSS)
1) 功用
车速传感器用于检测自动变速器输出轴转速,自动变速器ECU根据车速传感器输入的信号计算出车速,并以此信号控制自动变速器的换档和锁止离合器的锁止。
2) 类型
常见的车速传感器有电磁式、舌簧开关式、光电式三种形式。
3) 电磁式车速传感器的结构、原理
电磁式车速传感器主要由永久磁铁、电磁感应线圈、转子等组成。
;(3)输入轴转速传感器
对于轿车自动变速器,一般在机械变速器???入轴附近的壳体上装有检测输入轴转速的输入轴转速传感器。该传感器一般也是采用电磁式,其结构、原理及检测与车速传感器一样。自动变速器ECU根据输入轴转速传感器的信号可以更精确地控制换档。
ECU还可以把该信号与发动机转速信号进行比较,计算出变矩器的转速比,使主油压和锁止离合器的控制得到优化,以改善换档、提高行驶性能。
;(4)液压油温度传感器
安装在自动变速器油底壳内的液压阀体上,它用于检测液压油的温度,电控单元根据液压油温度信号进行换挡控制、油压控制和锁定离合器控制。
液压油温度传感器的安装位置及电阻变化曲线,该传感器由负温度系数热敏电阻制成,温度越高,电阻越低。电控单元根据电阻变化检测出液压油温度,作为参考信号之一控制自动变速器的换挡过程;(5)模式选择开关
1) 功用
模式选择开关是供驾驶员选择所需要的行驶或换档模式的开关。
2) 结构、原理
如图所示为常见的具有常规和动力两种模式的模式选择开关线路图,
;(6)空档起动开关
1) 功用
空档起动开关有两个功用,一是给自动变速器ECU提供档位信息,二是保证只有选档杆置于P或N位才能起动发动机。
2) 结构、原理如图;1) 功用
OD开关(超速档开关)一般安装在选档杆上,由驾驶员操作控制,可以使自动变速器有或没有超速档。
2) 原理
;(8)制动灯开关
1) 功用
自动变速器ECU通过制动灯开关检测是否踩下制动踏板,如果踩下制动踏板,ECU会取消锁止离合器的工作。
2) 原理
;3.执行器
电子控制系统的执行器主要指电磁阀和故障指示灯,这里只介绍电磁阀。
(1)分类
电磁阀根据功能的不同可以分为换档电磁阀、锁止离合器电磁阀和油压电磁阀。根据工作原理的不同可以分为开关式电磁阀和占空比式(脉冲线性式)电磁阀。不同的自动变速器使用的电磁阀数量不同,一般为3-8个不等。
(2)开关式电磁阀
1) 功用
开关式电磁阀的功用是开启或关闭液压油路,通常用于控制换挡阀和部分车型锁止离合器的工作。
;2) 结构、原理
开关式电磁阀由电磁线圈、衔铁、阀芯等组成;4) 电控换档阀的工作原理
;(3)占空比式电磁阀
1) 占空比的概念
占空比是指一个脉冲周期中通电时间所占的比例(百分数);2) 结构、原理
占空比式电磁阀与开关式电磁阀类似,也是有电磁线圈、滑阀、弹簧等组成。它通常用于控制油路的油压,有的车型的锁止离合器也采用此种电磁阀控制。与开关式电磁阀不同的是,控制占空比式电磁阀的电信号不是恒定不变的电压信号,而是一个固定频率的脉冲电信号。在脉冲电信号的作用下,电磁阀不断开启、关闭泄油口。
占空比式电
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