任务二液力变矩器故障与检修(课件)—《汽车底盘控制系统故障诊断与检测》同步教学(机工版）.pptxVIP

任务二液力变矩器故障与检修 ;学习目标 1．知识目标 1）了解液力变矩器的功用。 2）掌握液力变矩器的结构与工作原理。 3）掌握液力变矩器的单向离合器及锁止离合器的检修方法。 2．技能目标 1）能够正确拆卸与安装液力变矩器。 2）能够正确诊断液力变矩器的故障 3）能够正确液力变矩器的性能， ;相关知识 1.液力变矩器的作用和性能 （1）作用 1）传递转矩 2）无级变速 3）自动离合 4）驱动油泵 5）负责锁止离合器的锁止，实现动力直接传动;（2）性能 1）自适应性， 2）变矩性能， 3）效率性能， 4）透穿性能， 5）局限性， 2．液力变矩器的分类 一般按常用元件数、级数和相数对液力变矩器进行分类。 1)元件数：泵轮、涡轮、导轮的总个数。 2)级数：涡轮的个数。 3)相数：工作特性（工作状态）的个数，主要有耦合器特性、变矩器特性和锁止离合器特性。 汽车使用的液力变矩器普遍采用带有锁止离合器的三元件三相单级液力变矩器。 ;汽车使用的液力变矩器普遍采用带有锁止离合器的三元件三相单级液力变矩器。;3．带有锁止离合器液力变矩器的结构组成;（1）液力变矩器 液力变矩器壳体通过螺栓与发动机曲轴后端的飞轮连接，与发动机曲轴一起旋转。可以有一定转速范围内改变发动机的输出转矩。 （2）锁止离合器 锁止离合器位于变矩器壳与涡轮之间，可以将泵轮和涡轮直接连接起来，这样减少液力变矩器在高速比时的能量损耗，提高了传动效率。 4．带有锁止离合器液力变矩器的工作原理 （1）变矩器的液力传动;1）动力的传递 液力变矩器工作时，壳体内充满ATF，发动机带动壳体旋转，壳体带动泵轮旋转，泵轮的叶片将ATF带动起来，并冲击到涡轮的叶片； ;ATF的循环流动是两种运动的合运动。 ATF绕着泵轮轴线作圆周运动； 液力变矩器环形腔内的循环运动 ;2）变矩原理 变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上有了导轮机构。导轮通过单向超越离合器支撑在固定于变速器壳体的导轮固定套上。单向超越离合器使导轮可以朝顺时针方向旋转（从发动机前面看），但不能朝逆时针方向旋转。 ??力变矩器工作轮展开示意图 ;当发动机运转而汽车还未起步时 泵轮中液体流速为泵轮转速与液体沿叶片离心流速的合成1 涡轮的转速 NW为零，进入涡轮的液流沿叶片流动,正面冲击导轮叶片2 单向超越离合器在逆时针方向具有锁止作用，将导轮锁止在导轮固定套上固定不动液流沿导轮叶片的方向流回泵轮中3。 当液流流过叶片时，对叶片作用有正向冲击力矩， ;当汽车在液力变矩器输出扭矩的作用下起步后，与驱动轮相连接的涡轮也开始转动，其转速随着汽车的加速不断增加。这时由泵轮冲向涡轮的液压油除了沿着涡轮叶片流动之外，还要随着涡轮一同转动，使得由涡轮下缘出口处冲向导轮的液压油的方向发生变化，不再与涡轮出口处叶片的方向相同，而是顺着涡轮转动的方向向前偏斜了一个角度，使冲向导轮的液流方向与导轮叶片之间的夹角变小，导轮上所受到的冲击力矩也减小，液力变矩器的增扭作用亦随之减小。车速愈高，涡轮转速愈大，冲向导轮的液压油方向与导轮叶片的夹角就愈小，液力变矩器的增扭作用亦愈小；;若涡轮转速进一步增大，冲向导轮的液压油方向继续向前斜，使液压油冲击在导轮叶片的背面， 对导轮产生一个顺时针方向的扭矩。由于单向超越离合器在顺时针方向没有锁止作用，可以像轴承一样滑转，所以导轮在液压油的冲击作用下开始朝顺时针方向旋转。由于自由转动的导轮对液压油没有反作用力矩，液压油只受到泵轮和涡轮的反作用力矩的作用。因此这时该变矩器不能起增扭作用，其工作特性和液力耦合器相同，这时涡轮转速较高，该变矩器亦处于高效率的工作范围。? ;3）单向离合器作用原理 楔块式单向超速离合器;4）锁止离合器工作原理 ;5）液力变矩器的特性 带锁止离合器的液力变矩器特性曲线 液力变矩器特性曲线及各参数表达为： K为变矩比， i为转速比， η为传动效率， η0为液力变矩器的传动效率。 在i＜i1区域，K＞1为变矩器工况。 在i1≤i≤i2区域K=1，为耦合器工况。当涡轮转速升高到i2（约为0.8）时，锁止离合器接合.动力由锁止离合器直接传递，此时K=1，效率η上升为约100%。锁止离合器的效率特性曲线为OABCDE，其动力性及经济性均较理想，;任务实施 一、准备工作 1)准备一台完整的自动变速器，要求其性能良好； ２)准备检测工具：千分尺，游标卡尺、厚薄规，百分表，磁力表座； ３)准备工具；85件世达套筒扳手一套，一字十字螺丝旋具各一个，台钳子，油盆，油管。 4）辅料：抹布，煤油； 5)熟悉维修手册、作业工单。 ;1.变矩器的清洗 1)倒出变矩器中残留的液压油。 2)向变矩器加入2L干净的液压油，摇动变矩器，以清洗其内部，然后将液压油倒出