现浇混凝土支架施工方案全解.docx

现浇混凝土模板支架施工方案 平台站站房综合楼现浇混凝土模板支架施工方案 编制依据： 1、白阿铁路白城至镇西扩能改造工程施工图纸（平台站站房综合楼） 2、《落地式钢管脚手支架》（130-2001）； 3、《建筑施工安全检查标准》（59-99）； 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》（80-91）； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（50204-2002）； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手支架安全技术规范》（130-2011）； 7、《建筑施工安全检查标准》（59-2011）； 平台站站房综合楼工程概述 平台站房综合楼。建筑地点：平台。站房中心里程：K19+892.44。站型： 线侧平式站房，最高聚集人数 50 人。总图布局：站台前宽 10m，东侧宽出站房8m，西侧宽出站房 5m，平台与广场由缓坡相接。 功能分区：站房综合楼内主要设置候车大厅，售票厅，出站厅，卫生间， 信息机房，车站办公，公安值班办公，信息信号通信用房，换热站及功能配套用房等。候车大厅：主入口处设有门斗，候车大厅净高6.7 米，两侧配套布置旅服用房与公共卫生间等。售票厅净高 3.9m。出站厅净高 4.2m，设补检票室。卫生间要设置无障碍卫生间。 建筑总面积：1602.34 平方米。 建筑层数：地上 1 层。中间候车大厅层高 7.90m，两侧层高 4.9m。建筑高度 13m。 一.构造要求及技术措施 1、 所有的基础必须平整。基础上、底座下设置垫板，其厚度不小于50，布设 必须平稳，不得悬空。 2、模板支架立杆构造要求 ○1 立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开距离不小于50；各接头中心距主节点的距离不大于 60。 ○2 支架立杆应竖直设置，2m 高度的垂直允许偏差为 15。 3、纵杆 纵杆于水平杆之下，在立柱的内侧，用直角扣件与立柱扣紧；其长度大于3 跨、不小于 6m，同一步纵杆四周要交圈。 纵杆采用对接扣件边接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于 50，各接头距立柱的距离不大于 50。 水平杆 每一立杆与 纵杆相交处（即立节点），都必须设置一根水平杆，并采用直角扣件扣紧在纵杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于 15。水平杆间距应与立杆柱距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间在等间距设置增设 1—2 根水平杆，其最大间距不大于 75。 水平杆伸出外排纵杆边缘距离不小于 10；伸出里排纵杆距结构外边缘 15，且长度不大于 44。上、下层水平杆应在立杆处错开布置，同层的相临水平杆 在立柱处相向布置。 纵、横向扫地杆 纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下皮 20 处的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。北侧裙房顶板存在较大高差， 则将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立柱固定。靠边坡的立柱轴线到边坡的距离不小于 50，并对此立杆采取双向斜拉回固措施。 剪刀撑 本模板支架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。双立杆部位采用双杆通长剪刀撑，单立杆部位则采用单杆通长剪刀撑。 剪刀撑每 4 跨设置一道，斜杆与地面的夹角在 45 度—60 度之间。斜杆相交点处于同一条上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2-4 个扣结点。所有固定点距主节点距离不大于 15。最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30 内。 剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度≥100，并用不少于 2 个旋转扣件固定， 端部扣件盖板的边缘至杆端的距离≥10。 横向斜撑搭设在主楼脚手架部位，在同节内、由底至顶层呈“之”字型、在里、外排立柱之间上下连续布置，斜杆应采用旋转扣件固定在与之相交的立柱或横向水 平杆伸出端上。除拐角处设横向斜撑外，中间应每隔 6 跨设置一道。二、模板支架的支撑设置 ○1 满堂模板支架四边与中间每隔 4 排支架立杆应设置一道纵向剪力撑，由底至顶连续设置。 ○2 高于 4m 的模板支架，其两端与中间每隔 4 排支架立杆从顶层开始向下每隔 2 步设置一道水平剪力撑。 2.质量保证 8 （1）构配件允许偏差 序 项目 允许偏差△（） 检查工具号 1 钢管尺寸外径 48 壁厚 3.5 -0.5 - 0.5 游标卡尺 2 钢管两端面切斜偏差 1.7 塞尺、拐角尺 3 钢管外表面锈蚀浓度 （△=△1+△2）≤0.50 游标卡尺 （2）模板支架设置的允许偏差和检验方法 序 项目 （技术要求） 允许偏差△（） 检查方法与工具号 地基基础（表面） 坚实平整 观察排水 不积水 观察 垫板 不晃动 观察 底座（不垂直度） ±100 吊线和卷尺 模板支架允许水平偏差滑动、不沉降 -10 间距 步距 纵