水毁施工便道修复专项施工方案.docx

1 1 新建红柳至一里坪地方铁路 便道修复专项施工方案 中铁十局红一铁路项目部 水毁便道修复专项施工方案 一、编制原则， 满足使用，少占耕地，节省投资，注重环保。严格按照施工程序控制施工质量，以减少后期维护费用和确保物流畅通。便道尽量减少红线外占地，施工标准按照四级公路标准执行。 二、工程概况 为了满足施工需要，本项目在 DK0+000—DK127+500 段沿主线外侧修有施工便道，2016 年 8 月中旬当地开始降雨，多次山洪暴发。DK14+000—DK18+200 段便道受洪水冲刷形成宽 10～20 米，深 20～ 50 公分深沟，并且山洪携带的淤泥和细沙充斥沟底，需清除淤泥和细沙，然后外运砂砾料重新按原设计便道断面填筑。 三、工程数量 长度 DK14+000—DK18+000 共 4000 米 1、清除淤积泥沙：长 4000m×10m 宽×0.3m 厚=12000 立方米 2、重新填筑便道：长 4000m×7m 宽×0.4m 厚=11200 立方米 3、20cm 厚泥结碎石路面: 长 4000m×7m 宽=28000 平方米四、施工方案、方法 我项目原有便道为挖除地表风积沙，然后外运砂砾料洒水分层碾压成形，最后顶面做 10cm 厚泥结碎石路面。便道路面宽 7 米，沿线路主线外侧修筑。 20cm 厚泥结碎石路面 便道填筑 30～50cm 厚砂砾 2 PAGE PAGE 3 1、便道本体施工 本次水毁修筑前先清除淤积泥沙，拉运到指定的弃土场，推土机对基底进行整平，振动压路机碾压密实。拉运砂砾料重新填筑便道， 虚铺厚度 30cm，推土机摊铺、平地机整平，压路机首先静压一遍， 然后洒水车洒水，砂砾填筑洒水必须一次性洒透，压路机带水碾压方能碾压密实。压路机从便道两侧向中间碾压，横向每次重叠1/3 轮迹宽度，压实度要求达到 90%以上。每层填筑完成经质检工程师检验合格方可进行下一层施工。 2、泥结碎石路面施工 采用拌浆法施工程序为：摊铺碎石铺土拌和整型碾压。 ①摊铺碎石：按松铺厚度用平地机配合人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。 ②铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。 ③拌和：采用机械配合人工拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌3~4 遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。 ④整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。 ⑤碾压：整形后用 8t 压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用 12t 压路机进行收浆碾压 1 遍， 随即撒嵌缝料，再碾压 2~3 遍，至表面无明显轮迹为止。 五、质量保证措施 1、由专职工程师负责质量管理工作。 2、严禁违反施工程序，不按施工方案施工的行为，不得使用不符合质量要求的原材料和设备。 3、施工便道的验收工作，由安质部组织相关部门按四级公路标准进行验收。 六、安全、文明施工保证措施 1、所有施工机械、车辆必须有专职司机，并持证上岗。 2、作业工人必须进行安全教育，加强监督、时刻保持自我防范意识。现场施工人员一律佩戴工作胸卡和安全帽。 3、施工便道与既有道路连通、交叉处等位置设置明显标志。 4、便道入口处设置警示牌，严禁非施工车辆、非作业人员进入施工便道。 5、工地建筑垃圾随时清理，保持场地整洁。 6、施工时禁止破坏红线以外非征地范围内的植被和树木。