《宜都红茶厂史料选》初探(续).pdfVIP

·历史文化 CHINATEA 2018.09 《宜都红茶厂史料选》初探 （续） 李亚隆 政协宜昌市委员会，443000 摘要：通过查阅大量的宜都红茶历史资料，初步梳理了宜红古法生产工艺，对宜红生产线的遗产价值进行了分析，并 首次提出关于宜红的4个学术问题：一是宜红发展历经了3个阶段；二是实物期货贸易贷款是宜红茶生产的调节方式；三是 探明宜红古茶道是综合的交通运输体系；四是宜红生产线是中国茶叶精制加工的活态遗产。 关键词：宜红茶；溯源；工艺；史料 到武汉等地出口。这样的“生产性运输”是一个 三、宜红古茶道是综合的交通运输体系 复杂的运输体系。 宜红茶区是“万里茶道”上范围最大的茶源 宜红茶“生产性运输”早期是靠骡马运输实 区，茶号在茶区生产组织的最大难点在于交通。 现的 （1951年后，为防止运输对茶叶的紧压而增 宜红茶生产的交通运输可以分为“生产性运输” 加了人力运输）。因解放前宜红茶基本停产，所以 和“转运性运输”。在宜红茶发展的第一、第二阶 “生产性运输”体系也破坏殆尽。1950年中国茶叶 段，茶号组织农户在当地生产毛红茶，再将毛红 公司中南区公司五峰收购处一成立就着手恢复， 茶运到五峰渔洋关和石门泥沙市进行精制加工， 通过每匹骡马先贷20斤 （1斤=500g）川盐的办 这段运输可以称之为“生产性运输”；从渔洋关和 法，在五峰、鹤峰、石门、长阳、松滋、枝江和 泥沙市将精制好的红茶运往汉口等地可以称之为 宜都7县动员了骡马492匹、人力1000余人，形 “转运性运输”。 成了从工作站至收购处的运输能力。 1950年，中国茶叶公司中南区公司五峰收购 “生产性运输”的价格，是根据各工作站的 处成立，延续了历史上宜红茶的生产组织方式， 远近，以“担”（1担=50kg）为定量，并以川盐 在五峰渔洋关设立收购机关和精制厂。渔洋关收 为单位来决定的。如鹤峰城距渔洋关收购处360 购处与其所属收购站的距离为：鹤峰城360里 （1 里，按日行60里计，往返需12天，另加下雨或 里=0.5km）、留驾司320里、五里坪270里、岗坪 其他原因走空1天，共计13天。骡马往返一趟换 270里、星岩坪240里、采花台240里、富足溪 脚掌需5000元，另加骡马租金、马夫食宿等各 180里、水尽司150里、五峰城120里、泥沙市 项费用共计201000元。按五峰食盐牌价，每斤 120里、城五河120里、深溪河90里、都镇湾90 4000元，共合川盐50斤，收购处按此确定往返 里。五峰收购处把各地生产的毛茶集中到渔洋 运输价格。表面上看，农民运输红茶是平账，因 关，进行精制加工和标准化包装，再进一步转运 实际驮运不止100斤，一般为100～150斤，所以 作者简介：李亚隆，男，经济学硕士，主要从事茶叶经济和宜红茶文化研究，E ：635881693@。 ·61 · ·历史文化 CHINATEA 2018.09 宜都—汉口线运输为木船自放，涨水时5天 即可，枯水时也不超过10天。津市—汉口线运输