工程机械底盘制动系统构造与检修—常规制动系统构造与检修.pptxVIP

制动系统常见故障;;制动不灵; 机械行驶中制动时，驾驶员感到减速度小；汽车紧急制动时，制动距离长。 ;①制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、 发胀，内孔不畅通或管路内壁积垢太厚，应予 排气、清洁或更换。 ②储液罐制动液不足或变质，应使用规格正确的制动液并调整到规定高度。 ③制动主缸、制动轮缸的皮碗、活塞、缸壁磨损过甚，应予更换。 ④制动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油，应予检查排除。 ⑤制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当，应予更换或调整。 ⑥制动主缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力太小，或进油孔、补偿孔、储液罐通气孔、活塞前贯通小孔堵塞，应予调整、清洁或更换。 ;⑦制动主缸或制动轮缸皮碗老化、发粘、发胀，应予更换。 ⑧制动器摩擦片（制动盘）与制动鼓（制动钳）的接触面积太小，制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污，铆钉头外露，应予磨削、修理或更换。 ⑨增压器、助力器效能不佳或失效，应予修理或更换。 ⑩制动踏板自由行程太大，应予调整等。;3、故障诊断 ;;（1）故障现象 汽车行驶时，踩下制动踏板车辆不减速，即使连续踩几脚制动也无明显作用。;（2）故障主要原因及处理方法;（3）故障诊断方法;;（1）故障现象 在行车制动中，当抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能完全立即解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。;（2）故障主要原因及处理方法 ;（3）故障诊断方法;;制动系统常见故障;;制动不灵;液压制动系还有一些其他故障 ;制动踏板发软或有弹性 ;制动踏板发硬 ;制动时车身抖动 ;制动器噪声 ;制动器噪声;液压制动系的维护 ;液压制动系的修理 ;气压制动系故障诊断与维修 ;制动不灵 ;;;．制动失效 ;故障诊断方法 ;;（1）故障现象 同液压制动系。 （2）故障主要原因及处理方法 ①制动踏板自由行程太小，致使制动控制阀的排气阀开启程度太小，应予调整。 ②制动控制阀膜片回位弹簧或排气阀弹簧疲劳、折断，应予更换。 ③制动踏板卡滞或踏板回位弹簧疲劳、拉断、脱落，应予润滑或更换。 ④制动控制阀的排气阀橡胶阀面发胀、发粘、损伤，或阀门口上堆积污垢、胶质太多，应予清洁或更换。 ⑤制动气室膜片（活塞）回位弹簧疲劳、折断，应予更换。 ⑥制动蹄回位弹簧疲劳、拉断或脱落，应予重新连接或更换。 ⑦制动间隙过小或调整不当，应予调整。 ⑧制动凸轮轴与其支承或制动蹄与其支承锈蚀或卡滞，应予润滑或更换等 ;;．制动跑偏 ;①制动压力调节器或比例阀失效，应予更换。 ②前轮定位不正确，应予调整或更换部件。 ③一侧鼓式制动器制动底板松动或盘式制动器制动钳固定支架（板）松动，应予复原紧固。 ④一侧制动摩擦片有油污，应在排除油污原因的前提下予以更换。 ⑤左、右轮制动蹄（钳）摩擦片材料不一，新旧程度不一或质量不一，应予更换。 ⑥左、右轮制动蹄（钳）摩擦片与制动鼓（盘）的接触面积不一或制动间隙不一，应予调整。 ⑦左、右轮制动蹄（钳）回位弹簧拉力不一，应予更换。 ⑧左、右轮轮胎气压不一，直径不一，花纹不一或花纹深度不一，应按规定充气或更换轮胎。;⑨左、右轮制动鼓（盘）的厚度、新旧程度或工作面的表面粗糙度不一，应予修理或更换。 ⑩一侧车轮制动管凹瘪、阻塞、漏油或制动系统内有空气，应予修理、清洁或排气。 ?一侧车轮制动蹄与支承销配合过紧或锈蚀，应予调整或润滑。 ?一侧车轮制动轮缸活塞与缸壁磨损过甚或皮碗老化、发胀、发粘，应予更换。 ?车架水平面弯曲变形，前轴与车架不垂直，前后轴不平行或两边钢板弹簧刚度不等，应予校正或更换。 ?一侧车轮制动蹄弯曲、变形，应予校正或更换。 ?悬挂装置紧固件松动，应予紧固等。;故障诊断方法 ;;气压系其他故障 ;气压制动系的维护 ;驻车制动系故障诊断 ;驻车制动拉杆不能定位 ;液压制动系维护;液压制动系维护;液压制动系维护;汽车制动系维修方法;课后练习;制动系统常见故障;;制动不灵;液压制动系还有一些其他故障 ;制动踏板发软或有弹性 ;制动踏板发硬 ;制动时车身抖动 ;制动器噪声 ;制动器噪声;液压制动系的维护 ;液压制动系的修理 ;气压制动系故障诊断与维修 ;制动不灵 ;;;．制动失效 ;故障诊断方法 ;;（1）故障现象 同液压制动系。 （2）故障主要原因及处理方法 ①制动踏板自由行程太小，致使制动控制阀的排气阀开启程度太小，应予调整。 ②制动控制阀膜片回位弹簧或排气阀弹簧疲劳、折断，应予更换。 ③制动踏板卡滞或踏板回位弹簧疲劳、拉断、脱落，应予润滑或更换。 ④制动控制阀的排气阀橡胶阀面发胀、发粘、损伤，或阀门口上堆积污垢、胶质太多，应予清洁或更换。 ⑤制动气室膜片（活塞）回位弹簧疲劳、折断，应予更换。 ⑥制动蹄回位弹簧疲劳、拉断或脱落，应予重新连