工程机械底盘制动系统构造与检修—防抱死制动系统的构造与检修.pptxVIP

ABS的故障码诊断;;故障码的读取与清除;1) 人工法 a. 故障码的读取 把点火开关置于“ON”，检查ABS警告灯，应点亮3秒钟。如果不正常，应检查ABS警告灯电路并排除故障。;脱开发动机室内的维修连接器。 ;跨接驾驶室内TDCL或发动机室内检查连接器的TC和E1端子。 ;从ABS警告灯的闪烁读取故障码。如果有多个故障，数字较小的故障码先显示。 11：ABS电磁阀继电器断路。 21：右前轮三位三通电磁阀 电路断路或短路。;;b. 故障码的清除 跨接驾驶室内TDCL或发动机室内检查连接器的TC和E1端子。 在3秒钟内踩下制动踏板8次或8次以上，即可清除存储在ECU中的故障码。 从TDCL或检查连接器上拆下。 接上维修连接器。 ;大众车系的专用扫描检测仪为VAG1551、1552，VAS5051、5052。 检查车辆是否符合检测条件 所有车轮必须安装规定的并且尺寸相同的轮胎，轮胎气压符合要求； 常规制动系统正常； 所有熔断丝完好； 蓄电池的电压正常。;关闭点火开关，打开诊断接口盖板（位于换档杆前端的防尘罩下），将故障诊断仪V.A.G1552用诊断连接线连接在诊断接口上。;打开点火开关，显示屏显示： 按“0”或“3”键选择“制动系电控系统”，此时显示屏显示： 按“Q”键确认输入，此时显示屏显示ABS电子控制单元识别码：;按“→”键，此时显示屏显示： 按“0”和“02”键选择“查询故障存储器”，此时显示屏显示： 按“Q”键确认输入，显示屏上显示所存储故障的数量或“未发现故障”;按“→”键，故障依次显示出来。 故障显示完毕后，按“→”键返回到初始位置。 故障排除后，按以下步骤清除故障码。 按“0”和“5”键选择“清除故障存储器”，此时显示屏显示： 按“Q”键确认输入，此时显示屏显示： 按“→”键返回到初始位置。;按“0”和“6”键选择“结束输出”，此时显示屏显示： 按“Q”键确认。 关闭点火开关，ABS故障警告灯和制动装置警告灯亮约2S后必须熄灭。;;ABS制动压力调节器电磁阀继电器电路断路 检查1、2端子之间的电压，应为蓄电池电压；否则应检查线束； 检查6、7端子之间是否导通；检查1、11端子之间是否导通；检查2、11端子之间是???不导通； 在6、7端子之间加蓄电 池电压，检查检查1、11端 子之间是否不导通；检查 2、11端子之间是否导通； ;检查ABS ECU与制动压力调节器之间的线束和连接器。 检查制动压力调节器电磁阀继电器。 ;2) 21——SFR电路断路或短路 检查1、2端子之间的电压，应为蓄电池电压。如果不正常，检查蓄电池与制动压力调节器之间、制动压力调节器与搭铁之间的线束和连接器。 检查8、11端子之间是否导通。如果不导通则更换制动压力调节器。 检查ABS ECU与制动 压力调节器之间的线束和 连接器。如果正常，检查、 更换ABS ECU；如果不正 常，修理或更换线束或连 接器。;;ABS的故障实例;;ABS灯常亮;由于ABS灯亮，先读取故障码。方法为： 1) 跨接副驾驶仪表板下的ABS诊断座的A、B端子； 2) 点火开关ON； 3) 由ABS警告灯闪烁读取。 故障码为1，表示油泵电机工作时间过长。该原因如下：;a. 制动系统泄漏，制动压力建立不起来；b. 制动系统有空气，油泵在40s内不能建立油压，ABS灯也要亮；c. 油泵电机线路故障；d. 压力开关失效。 后两个原因一般都也有相应的故障码，所以先检查先检查制动系统，无泄漏。再对进气系统放气；先从轮缸放气孔放气，没有空气；接着从执行器放气，慢慢打开泄空阀，排出空气，然后关闭泄空阀；起动发动机让油泵电机工作，再打开泄空阀，排气2－3s。然后关闭泄空阀。如此反复，直到排净。 然后清除故障码，方法是：点火开关off，拆下跨接线，拆下ABS保险丝3s以上。 再起动发动机，ABS灯灭。故障排除。;;故障症状：;;ABS的检修;;发动机起动时，踏下制动踏板会弹起；而发动机熄火时，制动踏板会下沉。 制动时转方向盘，会感到方向盘有轻微的振动。 制动时，会感到制动踏板有轻微下沉，或轻微振动。 高速行驶急转弯时，或冰雪路面上行驶时，有时会出现制动警告灯亮起的现象。 制动时，ABS继电器不断地动作，这是ABS起作用的正常现象。 制动后期，会有车轮被抱死，在地面上留下拖滑的印痕。这是因为在车速小于7～10km/h时，ABS不起作用。此时的印痕很淡，与普通制动时留的长而深的印痕不同。;2、检修ABS时应注意的事项;进厂;4、ABS故障自诊断;如果轮速传感器损坏，电子控制单元接收不到转速信号，ABS系统将停止工作，并点亮ABS警告灯，此时车辆仅有常规制动。 轮速传感器的导线、插接器或传感头松动，电磁线圈等出现接触不良、断路、短路或脏污、间隙不正常，都会影响车轮转速传感器的工作，从而