超临界机组热力系统.pptx

◆ 热力系统概述 ◆ 主蒸汽管道系统 ◆ 机组旁路系统 ◆ 回热抽气系统 ◆ 主凝结水系统 ◆ 给水除氧系统 ◆ 疏水系统 定义： 锅炉、汽轮机与有关的辅助设备用管道和附件按 照生产要求连接起来的系统。 1. 机、炉容量的配置 ◆ 机、炉容量根据系统规划容量、负荷增长速度和电网 结构等因素选择。 ◆ 选用效率高的300MW 、600MW机组 ◆ 电厂机组总台数不超过六台 ， 机组容量不超过两种为 宜。 ◆ 根据电力负荷的需要 ， 采用单元制 ， 不设备用锅炉。 热力系统概述 ◆ 汽轮机组铭牌出力（turbine rated capacity,turbine name-plate rating） 汽轮机在额定进汽和再热参数工 况下 ， 排汽压力为11.8kPa ， 补水率为3％时汽轮机组的 保证出力。 ◆ 汽轮机组保证最大出力tuibin e maximum continous rating,TMCR,是指汽轮机在通过铭牌出力所保证的进汽 量、额定主蒸汽和再热蒸汽参数工况下 ， 并在正常的排 汽压力下4.9Kpa ， 补水率为0时 ， 汽轮发电机达到的出 力。 ◆ 汽轮机在调节汽门全开时valve wide open,VWO最大计 算出力是指汽轮机调节汽门全开时通过计算最大进汽量 和额定的主蒸汽再热蒸汽参数工况下 ， 并在正常的排汽 压力下4.9Kpa ， 补水率为0时 ， 汽轮发电机达到 的 出力。 ◆ 美国设计的大容量火电机组（核电机组除外） 都要求 汽轮机组应具有在调节汽门全开和所有回热加热器全 部投运的条件下 ， 可超压5％ ， 5％ overpressure,5%OP 连续运行的能力 ， 以适应调峰的需要 。此运行方式下， 又可增加5%的通流能力 ， 出力也比vwo工况下再增加 4.5％ 。 2 N1000 －25.0-600/600型汽轮机原则性热力系统 ◆ 超超临界、冲动式、一次中间再热、 四缸四排汽、单轴、 双背压、凝汽式汽轮机 。配用DG300/26. 15Ⅲ型变压直 流、单炉膛、一次再热、平衡通风、前后墙对冲燃烧、 构∏型锅炉 。 运转层以上露天布置、 固态排渣、全钢构架、全悬吊结 ◆ 机组有8段不可调整抽汽 ， 高压缸两段抽汽 ， 分别作为1.2 号高加的加热蒸汽 ， 中压缸两段抽汽 ， 作为3号高加和除 氧器的加热蒸汽 ， 低压缸有四段抽汽 ， 分别作为5-8号低 加加热抽汽 。 回热系统为“三高四低一除氧 ”。三台高加 均设有内置式过热蒸汽冷却段和疏水冷却段 ， 均为双列布 置 ， 四台低加均设有内置式疏水冷却段 。高加疏水采用逐 级自流 ， 最后流入除氧器 ， 低加疏水采用疏水自流 ， 最后 流入凝汽器 。给水系统装有两台50％容量的汽动调速给水 泵 ， 驱动小汽机为凝汽式 ， 汽源来源于三段抽汽 。系统设 置一 台轴封加热器及两台轴封风机（其中一 台备用） ， 轴 封加热器的疏水自流入凝汽器 。额定工况下该机组热耗率 为7355kj/kg。 1 主蒸汽管道系统概述 从锅炉过热器出口联箱至汽轮机自动主汽门之间的管道 和附件以及通往用新蒸汽设备的蒸汽支管所组成的系统， 称为主蒸汽管道系统 。对于再热机组 ， 还包括从汽轮机 高压缸排汽至锅炉再热汽进口联箱的再热冷段管道及附 件和从再热器出口联箱至汽轮机中压缸进口阀门的再热 热段管道及其附件 。 主蒸汽管道系统 2 典型1000MW机组的主蒸汽系统和再热蒸汽系统 主蒸汽管道和再热热段管道均采用双管系统 。在锅炉过热 器出口联箱两侧各有一根主蒸汽引出管 ， 到主汽门前每一 根蒸汽管道再分成两根管道 ， 经过四个自动主汽门和调速 汽门进入汽轮机左右两侧 ， 在锅炉过热器出口联箱两侧的 主蒸汽管道上 ， 各连接一路放气管（启动放气用） 、一个 弹簧式安全阀和一个电磁式安全阀 ， 靠近主汽门前两侧主 蒸汽管道上 ， 装设疏水管和暖管用的疏汽管道 。在锅炉再 热器出口联箱两侧各引出一根再热热段管道 ， 分别引入对 称布置的两个中压联合汽门 ， 从两侧进入汽轮机中压缸。 在主蒸汽管道和再热热段管道上均设置了中间联络管 ， 以 减少汽轮机高、 中压缸两侧主蒸汽和再热蒸汽的温度偏差。 ◆ 再热冷段管道采用了双管 －单管 －双管系统 ， 高压缸排汽