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第一章、原油管道输送方式及工艺流程 第一节 输油管道的组成及运行方式 管道运输是石油工业中应用最广的运输方式之一。大体分 管道运输是石油工业中应用最广的运输方式之一。大体分 为两类： 为两类： 1、油气田矿场内部的集输管道等； 1、油气田矿场内部的集输管道等； 2、长距离输送原油、天然气及其产品的管道，称为长距 2、长距离输送原油、天然气及其产品的管道，称为长距 离输油（气）管道。 离输油（气）管道。 一、输油管道的组成 一、输油管道的组成 长距离输油管道由输油站和线路两大部分组成。 长距离输油管道由输油站和线路两大部分组成。 输油站是长输管线的两个组成部分之一，它的基本任务 输油站是长输管线的两个组成部分之一，它的基本任务 就是供给油流一定的能量（其中包括压力能、热力能），以 就是供给油流一定的能量（其中包括压力能、热力能），以 使油品保质保量、安全经济地输送到目的地。不同类型的输 使油品保质保量、安全经济地输送到目的地。不同类型的输 油站，担负着不同的输油任务。 油站，担负着不同的输油任务。 输油站按其所处的位置分为首站、中间站和末站，中间 站还可按照其所担负的任务不同，分为加热站（只提供热能 ）、加压站（只提供压能）及热泵站（既提供热能，又提供 压能）。 输油管道的起点输油站也称首站，其任务是接收原油（ 计量、储存），经加压或加温后向下一站输送。 原油沿管道不断向前流动，压力不断下降，就需在沿途 设置中间输油站（其中包括泵站、加热站和热泵站），继续 向管中原油提供所需的能量，直至原油送到终点。 输油管道的终点，又称末站，末站的任务是接收来油和 把油品输给用油单位，或以其它运输方式，如公路、铁路、 水路运输等转运给用户。 为了满足沿线地区用油，可在中间输油站或中间阀室分 出一部分油品，输往它处。也可在中途接受附近矿区或炼厂 来油，汇集于中间输油站或干管，输往终点。 长距离输油管的线路部分包括管道本身，沿线阀室，通 过河流、公路、山谷的穿（跨）越构筑物，阴极保护设施， 以及沿线的简易公路、通讯与自控线路、巡线人员住所等。 长距离输油管道由钢管焊接而成。为防止土壤对钢管的 腐蚀，管外都包有防腐绝缘层，并采用电法保护措施。为了 防止含硫原油对管内壁的腐蚀，有时采用内壁涂层。内壁涂 层还有降低管壁粗糙度提高输量的作用。 长距离输油管道上每隔一定距离设有截断阀门，大型穿 （跨）越构筑物两端也有。一旦发生事故可以及时截断管道 内流体，防止事故扩大和便于抢修。 二、输油管道的输送方式 二、输油管道的输送方式 长距离输油管道的输送方式有等温输送和加热输送两种。 1. 等温输送 输送轻质成品油或轻质低凝点原油的长输管道，沿线不需要加热，油 品从首站进入管道，输经一定距离后，管内油温就会等于管道埋深处的地 温，故称为等温输油管道。 2. 加热输送 易凝、高粘的油品当其凝点高于周围环境温度，或在环境温度下油流 粘度很高时，不能直接采用等温输送方法。油流过高的粘度使管道的压降 剧增，往往工程上难以实现或不经济、不安全，故必须采用降凝、降粘等 措施。 加热输送是目前最常用的方法。其目的在于提高油的温度来降低其粘 度，减少输送时的摩阻损失，并且提高油流的温度，保证油流的温度高于 其凝固点，以防止冻结事故发生。故须考虑将油品加热，提高油温至凝固 点以上后再输人管路。加热的方法主要是在管路沿线设置加热站。加热可 以利用蒸汽或热媒换热器换热，也可以利用加热炉直接加热，使用的加热 设备有直接式加热炉或间接式加热炉（热媒炉）两种。 三、输油管道的输送工艺 三、输油管道的输送工艺 目前常用的输油工艺有“旁接油罐”和“从泵到泵”两种，见图1 一1 示。 1.“旁接油罐”式输油工艺的特点 “旁接油罐”式输油工艺是上站来油可进入泵站的输油泵也同时 进人油罐的输油工艺，油罐通过旁路连接到干线上，当本输油站与 上下两站的输量不平衡时，油罐起缓冲作用。其特点是： (l）各管段输量可以不相等，油罐起调节作用。 (2）各管段单独成为一水力系统，有利于运行参数的调节和减 少站间的相互影响。 (3）与“从泵到泵”方式相比，不需要较高精度的