桥梁支座检测的资料.pptx

桥梁支座检测 检验依据标准 ·公路桥梁板式橡胶支座JT/T4-2004 ·公路桥梁板式橡胶支座规格系列JT/T663- 2006 ·公路桥梁盆式支座JT/T391-2009 ·桥梁球型支座GB/T17955-2009 ·公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计 规范JTG D62-2004 产品分类及代号 ·板式橡胶支座和四氟版式橡胶支座(矩形 GJZ、圆形GYZ) ·盆式橡胶支座 (GPZ) ·球形钢支座 (QZ) 3 . 2 产 品 代 号 ·表示方法： · 示例1:公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座， 短边尺寸为300mm,长边尺寸为400mm, 厚度为47mm,表示为： GJZ300×400×47(CR)。 示例2:公路桥梁圆形四氟滑板天然橡胶 支座，直径为300mm,厚度为54mm,表示为： GYZF4300×54(NR)。 项 目 指标 极限抗压强度R.(MP)↵ ≥70 实测抗压弹性模量E.(MP)↵ E±G×20% 实测抗剪弹性模量G:(MP)↵ G±G×15%↵ 实测老化后抗剪弹性模量G:(MP) G+G×15% 项 目 指 标↵ 实测转角正切值tanθ 混凝土桥↵ ≥1/300 钢 桥 ≥1/500 实测四氟板与不锈钢板表面摩擦系数H,(加硅脂时) ≤0.03 力学性能要求 ↵ 中 4 ·竖向承载力：在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值不 得大于支座总高度的2%,盆环上口径项变形不得大于盆 环外径的0.5%, 支座残余变形不得超过总变形量的 5 % ·水平承载力：标准系列中，固定支座在各方向和单向活动 支座非滑移方向的水平承载力均不得小于支座竖向承载力 的10%, 抗震型支座水平承载力不得小于支座竖向承载力 的20% ·转角：支座转角不得小于0.02rad · 摩阻系数 ● 加5201 硅胶油后，常温型活动支座设计摩阻系数最小 取0.03 · 加5201硅胶油后，耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取 0.06 ·球形支座力学性能要求 · 6.3.1 在竖向设计荷载作用下，支座竖向压缩变形 不得大于支座总高度的1% · 6.3.2 固定支座和单向活动支座约束向所承受的水 平力为支座竖向设计荷载的10% · 6.3.3 活动支座的设计摩擦因数 · ;在支座竖向设计荷载作用下，聚四氧乙烯板有 硅脂润滑条件下的设计摩擦因数取值如下：常温 (-25℃~60℃)0.03;室温(-40℃~25℃)0.05 试验方法 ·板式橡胶支座试验办法 ·1、抗压弹性模量试验 · 2、抗剪弹性模量试验 ·3 、抗剪老化试验 ·4、抗剪黏结试验 · 5、摩擦系数试验 · 6、转角试验 · 7、极限抗压试验 1、抗压弹性模量试验 · 抗 压 弹 性 模 量 应 按 下 列 步 骤 进 行 试 验 ( 见 图 ) : 1 - 上承载板；2 - 下承载板；3 - 位移传感器； - - 支座试样 · a) 将试样置于试验机的承载板上，上下承载板与支座接 触面不得有油渍；对准中心，精度应小于1%的试件短边 尺寸或直径。缓缓加载至压应力为1.0MPa 且稳压后，核 对承载板四角对称安置的四只位移传感器，确认无误后， 开始预压； b) 预压。将压应力以(0.03～0.04)MPa/s 速率连续地 增至平均压应力σ=10MPa, 持 荷 2min, 然后以连续均匀 的速度将压应力卸至1.0MPa, 持荷5min, 记录初始值， 绘制应力一应变图，预压三次； c) 正式加载。每一加载循环自1 .0MPa 开始，将压应力 以(0.03～0.04)MPa 速率均匀加载至4MPa, 持 荷 2min 后 采集支座变形值，然后以同样速率每2MPa 为 一 级逐级加 载，每级持荷2min 后，采集支座变形数据直至平均压应力 盯为止绘制的应力-应变图应呈线性关系。然后以连续 d) 以承载板四角所测得的变化值的平均值，作为各级荷 载下试样的累计竖向压缩变△c, 按试样橡胶层的总厚度te 求出在各级试验荷载作用下，试样的累计压缩应变ei=△ci /te。 玛写的速度卸载室压应力为1 .OMPa。10min 加载循环。加载过程应连续进行三次； 后进行下- · 试样实测抗压弹性模量应按下列公式计算： E1=( σ10-σ4) /(ε10-ε4) (A.1) · σ4、ε4——第4MPa级试验荷载下的压应力和累积压缩应变值； · σ10、σ4——第10MPa级试验荷载下的压应力和累积压缩应变值。 · 结果 · 每一块试样的抗压弹性模量E1为三次加载过程所得的三个实测结果的 算术平均值。但单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算