(5.11.8)--1.7 柴油机的结构特点.ppt

船舶柴油机 柴油机的结构特点 CHAPERT 01 柴油机总体结构介绍 一.柴油机总体结构介绍 一.柴油机总体结构介绍 为保证正常工作，一台柴油机应具备必需的机件、部件和系统。根据其各组成部件的基本作用，可将它分成以下几个组成部分： 1 四大运动机件 把气缸内燃烧气体所作的功，转换成以曲轴回转形式输出的机构。 主要有：活塞组、十字头组、连杆组和曲轴飞轮组等。 2 四大固定机件 是柴油机的骨架和支承。 主要有：机座、机架及气缸体(扫气箱)和气缸盖等。 一.柴油机总体结构介绍 3 五大系统 （1）换气和增压系统。它们实现对新鲜空气的增压，并按柴油机工作循环的要求，保证换气过程的正常进行。 主要部件有：增压器、空冷器、气阀机构、凸轮轴组和进排气管等。 （2）燃油系统。它们按工作循环的要求，定时、定量地向气缸内喷射燃油。 主要的部件有：喷油泵、凸轮轴组、喷油器等。 一.柴油机总体结构介绍 （3）润滑系统。它向柴油机各摩擦副供给润滑油，以减少摩擦阻力和机件的磨损并带走部分热量。 主要的部件有：润滑油泵、滑油冷却器、滤器等。 （4）冷却系统。它将柴油机受热部件的热量传出，以保证受热部件处于正常的工作温度范围内。 （5）启动及操纵系统。由起动装置（使柴油机从停车状态进入工作状态）、调速装置（控制和调节柴油机的转速）、换向装置（实现柴油机的正、反转）以及操纵机构等组成。 一.柴油机总体结构介绍 柴油机的主要部件 柴油机的主要部件是指燃烧室部件（活塞、气缸、气缸盖）、曲柄连杆机构（十字头、连杆、曲柄和曲轴）、机架、机座、贯穿螺栓等。主要部件发生的故障占柴油机故障总数的90%左右，燃烧室部件故障约占故障总数的50%。 CHAPERT 02 现代船用柴油机的结构特点 二.现代船用柴油机的结构特点 船舶柴油机按结构分为十字头式柴油机和筒形活塞式柴油机。十字头式柴油机相对笨重，尺寸重量较大，但可靠性好，寿命长。筒形活塞式柴油机结构简单、紧凑、尺寸小、重量轻。 二.现代船用柴油机的结构特点 1 .现代船用低速柴油机结构特点 主要采用二冲程、单作用、定压增压、直流扫气的工作方式，结构上有以下显著特点： （1）气缸尺寸采用长行程或超长行程。 （2）普遍采用气口—气阀直流扫气（气缸套底部一圈扫气口，旋转式排气阀及液压式气阀传动机构）。 （3）燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构（薄壁强背）。 （4）采用全支撑式连杆小端结构。 二.现代船用柴油机的结构特点 1 .现代船用低速柴油机结构特点 主要采用二冲程、单作用、定压增压、直流扫气的工作方式，结构上有以下显著特点： （5）采用独立的气缸润滑系统。 （6）曲轴自由端增设纵向减振器。 （7）焊接结构减轻柴油机重量，提高总体强度。 （8）采用定压涡轮增压系统和高效率废气涡轮增压器。 二.现代船用柴油机的结构特点 2 .现代船用中高速强载柴油机 （筒形活塞式）结构特点 目前主要向模块化方向发展，整个柴油机分为前箱、后箱、机体、气缸单元、曲轴等几个模块，使柴油机的结构更加简单紧凑，生产制造、维护管理更加方便高效。机架和气缸体铸成一个整体，称之为机体 。 二.现代船用柴油机的结构特点 2 .现代船用中高速强载柴油机 （筒形活塞式）结构特点 采用倒挂主轴承结构，不再使用机座而代之以轻便的油底壳，使得柴油机的重量大大减轻。柴油机所有的冷却器、泵浦等作为插件插入柴油机的前后箱中，与事先铸造在机体内的管路相连；而气缸盖、气缸套、活塞和连杆组成气缸单元进行整体拆装。 二.现代船用柴油机的结构特点 柴 油 机 模 块 二.现代船用柴油机的结构特点 3．十字头式柴油机的结构 二.现代船用柴油机的结构特点 3．十字头式柴油机的结构 十字头式柴油机的活塞设有活塞杆，通过十字头与连杆相连接，十字头滑块在导板间滑动，给活塞导向并承受侧推力。在气缸下部设中隔板将气缸与曲轴箱隔开。柴油机的主要固定件如机座、机架和气缸体分开制造，并用贯穿螺栓固定在一起。采用正置式主轴承，将曲轴安放在柴油机的机座上。十字头柴油机工作可靠、寿命长。它的缺点是重量和高度增大，结构复杂 。 CHAPERT 03 MAN BW公司 S50MC-C柴油机总体结构 三. MAN BW公司 S50MC-C柴油机总体结构 1.属紧凑型（长度缩短10％，功率上升10％，重量下降10％）。 2.气缸直径为500mm，活塞行程为2000mm, 行程缸径比为4.0 ，广泛用于各类船舶。 三. MAN BW公司 S50MC-C柴油机总体结构 3.在活塞结构上采用低置活塞环组，活塞顶岸高度提高，使活塞环处于温度较低的区域，离燃气区较远，使燃烧产物不易进入摩擦面，活塞环工作条件和润滑性能改善，活塞环组的工作性能提高，活塞的磨损大大