城市轨道交通运输计划.pptx

12/2/2021 生产计划部;3.1客流计划;客流OD表;地铁车站流量表;客流全日分布规律;第3章城市轨道交通运输计划;3.2全日行车计划;全日行车计划编制的依据 （1）营业时间计划：例如6：00～24：00，计18h 全日分时最大客流断面分布：例如53000人 列车运载能力：例如6×310=1860人 设计实际满载率：例如取0.75～0.90 全日行车计划一般要在分时行车计划编制完毕的基础上汇总形成。;分时行车计划中的列车开行对数：;第3章城市轨道交通运输计划;3.3车辆配备、运用与检修计划;3.3.1车辆运用 车辆运用组织系统是城市轨道交通运营组织系统中重要的组成部分之一，它在上级运营指挥部门的统一指挥下，按照运行图完成日常的车辆运用工作。 列车运转流程指的是列车运用过程，包括四个环节，即列车出车、列车正线运行、列车回库收车及列车场内检修及整备作业。;1.列车出车;2.列车正线运行;正线交接班有关规定 ①驾驶员在正线交接班时应提前20min至有关地点出勤，出勤方式按部门制订的相应规定执行。 ②驾驶员在途中交接班时必须向接班人员说明列车的运行技术状态及有关行车注意事项，并填写在驾驶员报单上，内容包括制动性能、故障情况、线路情况、当前有效调度命令及执行情况以及其他必须交接的情况。;3.列车收车工作;3.3.2运用车配备计划 1.运用车辆数 运用车辆数是指为完成日常运输任务所必须配备的技术状态良好的可用车辆数量。它与高峰小时开行的最大列车对数、列车旅行速度及折返站停留时间等因素有关。; 车底周转时间是指列车在线路上往返一次所消耗的全部时间。它包括列车在区间运行时间、列车在中间站停留时间以及列车在折返站作业停留时间。;2.在修车辆数;备用车辆数 备用车辆是为城市轨道交通系统适应可能的临时或紧急运输任务、预防车辆故障发生而准备的技术状态良好的车辆数。;3.3.3列车交路计划 列车交路的种类 当城市轨道交通线路较长，客流分布不均衡时，通过合理、可行的交路组合来安排列车输送能 力是一种充分利用有限资源、降低运输成本的 常见方法，这种规定列车交路的方法与过程就 是编制列车交路计划。 列车交路计划规定列车运行???段、折返车站以及按不同交路运行的列车对数。;列车运行交路如图2.1。;列车运行交路如图2.1。; 长交路是指列车在全线各站间运行，为全线提供运输服务，列车到达折返线／站后返回； 短交路是指列车在某一区段内运行，在指定车站折返，它可为某一区段旅客提供服务； 混合交路则指线路上长短交路并存的情形。; 长交路具有对中间站折返线路要求不高、行车组织运行方式简单的优点，但不考虑区段客流 量不均衡的因素，合理运用运能方面有所欠缺。 短交路在城市轨道交通的运营组织中除特殊情况下一般不采用。 混合交路的行车组织方式是比较经济合理的一种运行方案，特别是在区段客流不均衡程度高，造成某一区段运能不能满足运量的需要时，混 合交路运营组织方式尤为适用；但这种方式行 车组织相对较为复杂，同时对客运组织也有较高的要求。;2.列车交路计划的确定;3. 列车折返方式 （1） 站前折返方式;（2）站后折返方式;第3章城市轨道交通运输计划;3.4日常运输调整计划;日常运输计划调整的主要方法有： 始发站提前或推迟发出列车； 根据车辆的技术状态、线路允许速度，组织 列车提高速度，恢复正点； 组织车站快速作业，压缩停站时间； 组织列车放站运行； 变更列车运行交路，具备条件时在中间站折 返； 停运部分车次的列车。;内容总结