地下车库优化设计.pptx

地下车库优化设计 情况说明 • 随着公司开发规模加大 ， 单个小区建筑面 积也越来越大 ， 规划要求车位数量也很多； 同时公司一直注重提升项目品质 ， 要求 主楼之间设置水景 、坡地 、凉亭 、木桥 、 驳岸等景观 。 因此只有建设地下车库才能 满足上述要求。 • 我公司长久以来重视单体设计 ， 忽视地下 工程 ， 因此处理好单体 、景观 、外线和地 下车库关系 ， 对于降低综合造价至关重要。 景观设计要求 按照公司统一要求 ， 车库顶板按1.2米厚 覆土考虑 ， 同时考虑每平米500公斤的绿化 活荷载 。 因此景观设计车库顶板上高出地 面的坡地应要求在地面以下回填陶粒球、 炉渣等具有一定强度的轻质材料 ， 回填厚 度应和坡地高度相当； 车库上部假山则采 用塑石假山 ， 这些既满足车库荷载要求 ， 又不影响绿化 ， 不降低景观品质。 景观设计要求 • 凉亭 、连廊可采用木结构 ， 钢结构或框架 结构 ， 基础采用独立基础来扩散上部压力。 地下车库形式 • 按层数可分为地下一层或二层 • 按结构形式可分为框架结构或板柱结构 • 按和主楼关系分为独立式车库和联合车库 • 按基础形式可分为独立基础和筏板基础 地下车库层数 • 当前我公司开发住宅大多为18层左右高层 住宅 ， 带一层地下室 ， 地下室层高约2.7米， 室内外高差0.6米 ， 基础底标高约-3.5米。 • 地下车库一般层高为3.0米 ， 顶板覆土1.2 米 ， 基础底标高-5. 1米（0.00按住宅算） • 两建筑物基础高差约1.5米 ， 水平距离至少 要3米以上 ， 才能保障主楼安全。 • 因此 ， 综合考虑地下车库以一层为宜。 和主楼关系 • 目前我公司地下车库大部分和主楼是分开的 ， 只设连接通道。 • 石家庄阿卡小区和蚌埠香堤荣府小区地下车库 和主体相连 ， 其中石家庄阿卡小区为二层地下 车库 ， 主楼三层地下室 ， 车库地面和主楼3层 地下室地面一致； 蚌埠为一层地下车库 ， 主楼 地下室层高5米。 • 车库和主楼地下室相连 ， 地下室超高 ， 剪力墙 加厚 ， 造成主体造价加大 ， 同时施工困难 ， 防 水不好处理 ， 容易产生沉降裂缝 。 因此方案设 计时车库应和主楼脱开 ， 设通道相连 ， 节约成 本。 柱网方案比较 • 针对几种柱网布置以及结构形式不同的车 库进行造价分析 ， 我们建立了几种柱网的 结构模型 ， 分别进行了试算和施工图设计， • 每种柱网试算两种结构体系 ， 即框架梁板 结构和无梁板柱结构。 车位柱网尺寸为5.2X5.2 ， 每个柱网停两辆车 ， 车道柱网尺寸为 5.2X6.0 ， 净高3米 ， 有梁结构梁高300x500 ， 无梁结构板厚250， 见下图。 车位柱网尺寸为7.6X5.2 ， 每个柱网停三辆车 ， 车道柱网尺寸为 7.6X6.0 ， 净高3米 ， 有梁结构梁高300x600 ， 无梁结构板厚300。 见下图： 车位柱网尺寸为7.6X4.6 ， 每个柱网停三辆车 ， 车道柱网尺寸为 7.6X7.4 ， 净高3米 ， 有梁结构梁高300x700 ， 无梁结构板厚300。 见下图： 序 号 项目名称 方案三 有梁板 无梁板 有梁板 无梁板 有梁板 无梁板 1 建筑面积 （m2） 1532.2 1532.2 1493.08 1493.08 1493.08 1493.08 2 砼总量（m3） 1136.6 1027.53 1173.99 3 砼含量 （m3/m2） 0.767 0.742 0.661 0.7 0.69 0.79 4 钢筋总量（t） 91.041 79.515 97.33 90.76 96.02 92.07 5 钢筋含量 （kg/m2） 51.90 64.31 61.66 6 造价（元） 984968 1003483 1050213 7 单方造价 （元/m2） 702. 15 642.85 684.80 672. 13 693.88 703.38 备注： 造价中钢筋暂按4000元/吨 ， 商砼C15按330元/立方 ，C30按360元/立方 ， 碎石按75元/吨 ， 中砂按57元/吨计入 ， 土方、垂直运输、脚手架等费用未考虑 ， 仅考虑了砼、模板、钢筋 车库方案比较表 986.363 1045.61 方案一 方案二 1175. 1 60.79 59.42 65 地下车库最优方案 • 从车库造价对比分析表可以看出 ， 方案一、 二 、三无梁板柱结构比框架梁板结构在钢 筋单方用量均低 ， 混凝土用量方案二 、三 比框架高 。 从造价上看无梁板柱结构在小 柱网5.2