交通安全工程课件.pptx

绪论;第一节 交通安全工程概述;一、安全工程学科的形成和发展;二 安全工程学科的研究对象;三、安全工程学科的研究内容;安全工程学科的主要研究内容;四、交通安全工程学科;研究内容归纳;研究内容归纳;五、交通安全形势;第二节 安全系统工程相关概念;一、系统;系统的要素;系统的特征;系统方法的基本原则;二、系统工程;系统工程的特点;三、人-机-环境系统工程及系统界面;“人”、“机”、“环境”的含义;人是一种安全因素和防护对象;机器是一种安全因素;环境是一种安全因素和应予保护的财富;2、人-机-环境系统工程的研究内容和方法;研究内容和方法;3、系统界面;系统界面基本流程;系统界面的SHEL模型;SHEL模型;L—S界面包括人与软件之间的关系，它是指人与操作程序、检查单程序以及应急程序和计算机应用程序等问题，以便简化作业环节，减少人的劳动负荷和劳动强度。 L—H界面是指人与硬件之间的关系，研究人与显示器、操纵器之间的相互适应问题，以使系统界面设计更适合人的要求。 L—E界面指人与其所处环境的关系，研究特定环境中的噪声、振动、高低温、加速度、生物节律、时差等对人的影响，以及适应过程和反应规律。 L—L界面指人与人之间的关系，即工作中人与其相关的人之间的配合协调关系。在该界面中，我们所关注的是领导能力、机班（组）配合、团队工作和个性影响。职员/管理人员的关系也包含在此界面范围内，因为企业文化、企业风气和公司的工作压力会大大影响人为表现。;SHEL模型的核心问题;四、安全保障系统;对管理、人、机、环境的理解;对管理、人、机、环境的理解;在“人-机-环境”系统中需要把握的重点;第三节 安全的内涵和特性;一、安全的基本概念及相互关系;1、基本概念;（1）安全-绝对安全观;安全-绝对安全观-评述;安全-相对安全观;安全-相对安全观-结论;本课程对安全的定义;需要说明的内容;（2）危险（Danger）;（3）风险（Risk）;（4）事故(Accident);典型的事故定义;事故的4个主要特点;事故的4个主要特点;事故的后果;事故的后果;事故的种类;本课程对事故的定义;（5）隐患(Accident Potential/ Hidden Danger);（6）危险源(Hazard-A Source of Danger);（7）安全性（Safety Property）、危险性（Danger Property）、可靠性（Reliability）;（7）安全性（Safety Property）、危险性（Danger Property）、可靠性（Reliability）;2、相互关系;（1）安全与危险;（2）安全与事故;（3）危险与事故;（4）事故与隐患;（5）危险源与事故;（5）危险源与事故;二、安全问题的基本特性;1、安全的系统性;2、安全的相对性;2、安全的相对性;3、安全的依附性;4、安全的间接效益性;5、安全的长期性和艰巨性;5、安全的长期性和艰巨性;第四节 交通安全与交通事故;一、铁路行车事故;1、行车事故定义;2、行车事故分类;按事故性质、损失和对行车所造成的影响，行车事故分为： 特别重大事故 重大事故 大事故 险性事故 一般事故。 按事故内容可分为： 列车事故 调车事故 因铁路技术设备破损或货物装载不良造成的事故。;3.行车事故构成条件;（2）重大事故的分类及构成条件;重大事故-客运列车;重大事故-客运列车;重大事故-客运列车;重大事故-其它列车;重大事故-其它列车;重大事故-调车作业;（3）大事故的分类及构成条件;大事故-客运列车;大事故-客运列车;大事故-其他列车;大事故-其他列车;大事故-调车作业;（4）险性事故的构成条件;（5）一般事故的构成条件;A类一般事故;B类一般事故;4.行车事故考核指标;二、道路交通事故;1、道路交通定义;;2、构成道路交通事故的条件;2、构成道路交通事故的条件;2、构成道路交通事故的条件;2、构成道路交通事故的条件;3、道路交通事故的分类;根据损害后果的程度分类;根据交通事故的责任分类;按发生交通事故的原因分类;按发生交通事故的原因分类;按交通事故第一当事者或主要责任者的内在原因分类;按交通事故第一当事者或主要责任者的内在原因分类;按交通事故第一当事者或主要责任者的内在原因分类;按交通事故的对象来分类;其它分类;4、道路交通事故统计指标;5、道路交通事故统计有关规定;一些不列入交通事故统计范畴的情况;交通事故统计口径的区别;三、飞行安全与飞行事故;1、民航飞行安全;民用航空器飞行安全运行范围的界定;2、飞行事故等级的标准;（2）中国民航总局飞行事故标准;特别重大飞行事故;重大飞行事故;一般飞行事故;（3）中国民航总局飞行事故征候标准;3、飞行安全水平的指标;四、水上交通事