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铁骑 空降铁骑 前苏联，俄罗斯是世界上较早探索和组建空降兵部队、并致力于将其打造成精锐部队的国家之一。由于空降兵部队表现出色，前苏联/俄罗斯对其宠爱有加，并一直为保持其战斗力尽心尽力，从未松懈过。 前苏联/俄罗斯很早就认识到，单靠步兵武器的火力，空降兵的攻坚以及应付突发情况的能力不足：如果给空降兵部队配备装甲车辆，哪怕是轻型装甲车辆，情况便可以大为改观。空降装备的发展在二战期间曾短暂停滞。战后初期，前苏联为了实现他们的设想，专门开发了一些空降兵装甲战斗车辆。不过真正装备部队的主要是asu-57和asu-85两种突击炮，以及在这两个型号底盘上开发的指挥车。这些战斗车辆曾经跟随前苏联空降兵征战非洲大陆，取得了一定的战绩。但空降兵空降之后，机动能力和突击能力有限的问题还是比较突出，他们急需一种可空降的突击作战兵器 从bmd-1到bmd-4 bmd-11965年，伏尔加格勒拖拉机厂附属设计局开始研制可通过运输机空投伞降的步兵战车。1968年，该车通过国家测试并开始大批量生产，1969年进入前苏联空降兵服役，军方赋予编号bmd-1。bmd-1战斗全重7.38吨，车体采用铝合金焊接，为密封结构。车内装有自动灭火设备和三防系统，可使bmd-1在核、生、化条件下作战。乘员2名（炮长和驾驶员），载员5名。该车机动性能良好，具备两栖能力。 驾驶员位于车体前部，其上方有1扇可向右开启的舱门，门前装有多具潜望镜。车长位于驾驶员的左侧稍后位置，在其上方也有1扇呈半圆形的舱门，舱门前装有1挺机枪和1具可进行360°旋转的昼/夜观察瞄准镜。机枪手则位于驾驶员的右侧稍后，其上方也装有一个半圆形舱门。车体前部有专门为车长和机枪手设置的球形机枪座，每个机枪座配备1挺7.62毫米机枪。车体中部的炮塔为单人炮塔，该炮塔跟bmp-1步兵战车的炮塔属于同一型号，炮长位于炮塔内左侧，上方装有1扇向前开启的舱门，舱门上装有4具潜望镜。武器系统与bmp-1相同，装备1门2a28型73毫米低压滑膛胞，弹药基数40发。炮塔右侧安装1挺7.62毫米并列机枪。车体前部设置有两挺7.62毫米机枪的机枪座。炮塔上方安装有at-3“耐火箱”型反坦克导弹发射架，备弹3枚。bmd-1载员舱位于炮塔后方，舱内有3个载员座椅。另外，驾驶员席左右两边各设置一个座位，可供两名步兵乘坐。舱顶甲板上开有1个大舱口，舱口上装有1个可向前开启的折叠式门，载员可通过此门上下车。舱两侧开有1个带观察镜的球形射击孔，载员通过它对外射击。 动力装置位于车体后部，包括发动机、主离合器、变速器和转向离合器等。发动机为一台6缸水冷柴油机。行动装置采用独立式液气悬挂，每侧有5个小负重轮和4个托带轮。主动轮在后，诱导轮在前。借助悬挂装置，车辆可在100～450毫米的范围内调整车底距地高。该车最大公路速度可达70公里/时，水中靠车尾两个推进器推进，可达到10公里/时。早期的bmd-1进行空降，使用的是货台式伞降系统。后来，设计部门专门研制了带有缓冲火箭的无货台伞降系统，它能在伞兵战车空投触地的瞬间产生垂直向上的推力，以抵消地面对战车的巨大撞击力，使装有伞兵战车的托架平台能缓慢、平稳地着陆。 虽然防护能力较弱，但是bmd-1伞兵战车的出现使得空降兵的突击能力以及机动能力得到空前的提高，在空降兵发展历史上具有划时代的意义。不过随着时间的推移，至70年代中期，bmd-1已经不能满足需要。主要原因是该型号配备的武器性能明显落后于时代，如果要对付500米距离外的敌人，2a28实在有点勉为其难。而该车底盘的性能虽然还算可以，但也无法满足空降兵的一些要求，必须做出改进。 bmd-2bmd-2为bmd-1的改进型，1985年通过国家测试，并开始进入前苏联空降兵部队服役。该车的基本设计和构造与bmd-1相同，底盘是bmd-1的改进型。炮塔为全新设计的单人炮塔，炮长位于炮塔左侧，其上方有1个可向前开启的圆形舱门，舱门上装有昼/夜瞄准镜和潜望镜。炮塔顶部前面装有1具白光探照灯。炮塔正面安装有1门2a42型30毫米机关炮。火炮装有稳定器，可360。射击，高低射界为-5°～+60°，弹药基数为300发。该炮可对付1500米距离内的轻型装甲目标，4000米距离内的软目标和敌人的有生力量，以及2000米高的空中目标。火炮右侧安装有1挺7.62毫米并列机枪，弹药基数达到2940发。车体前部只保留了右边的1挺机枪。炮塔顶部安装有反坦克导弹系统，最初可发射at-4“塞子”反坦克导弹，随后被更好的at-5“拱肩”反坦克导弹代替，导弹基数3枚。反坦克导弹系统既可以从战车上，也可以离开战车部署在地面反坦克发射架上发射。 bmd-2最大的不同是，采用了新的伞降系统，实现了有限的人车一体空投。随着运载工具运载能力的大幅度提升，只做小幅度修改的bmd-2很快就不能满足空降兵的