高墩装配式收分滑模施工工法.pdf

1、工法内容 7 高墩装配式收分滑模施工工法 1 前言 在现行高速公路高墩的施工技术中，主要有有爬模、滑模、辊模、滑翻结合等工 法，变截面收分式滑模施工工艺有施工速度快、现场占地少、经济效益显著的的特点。 中交一公局第一工程有限公司依托贵州沿德高速第八合同段与中交埃塞WM 铁路 项目五分部，立项《高墩装配式收分滑模设计及施工研究》，探索装配式桁架模架系统 的设计；研究一种新型实用的收分方法，确保收分的同步和稳定性；通过控制保护层 厚度和改进装饰方法，改善外观质量；改进倒角处的弧形收分模板；研究一种便捷的 垂直度和收分控制的方法。研究成果的关键技术形成本工法。本课题研究成果于 2017 年 7 月通过中国公路建设行业协会鉴定为国内先进水平，并且获得一项实用新型专利 《装配式变截面收分滑模系统》（201720421111.9 ）。QC 成果《新型收分式滑模空间测 量方案研究》获北京市市政工程建设 QC 小组活动优秀成果二等奖。 2 工法特点 2.1 收分滑模的桁架围圈采用桁架单元拼接，各类型主要单元结构一致，集中制作。运至 现场后现场按需组装也可按需现场拆装。实现模架装配化组装，提高材料利用率。 2.2 采用装配式调节块，可满足不同截面尺寸的高墩群施工，缩短作业准备工作时 间，加快整体施工进度。 3 适用范围 适用于公路、铁路高墩实心或空心钢筋混凝土结构工程，且为矩形截面，两面收 分的形式，特别是山区截面尺寸变化较大的墩柱群施工。 8 4 工艺原理 滑模模架采用装配化收分设计，将围圈桁架划分单元，采用机械螺栓连接，针对 墩高不同尺寸变化的采用增加调整单元节段的方法；可实现迅速连续拆解组装周转使 用，节约材料，可适用不同尺寸的墩柱，从而实现山区高塔高墩群连续施工的一种工 程措施。利用垂准仪原理，研究了滑模收分空间控制法，减轻了全站仪复测的成本； 对收分口弧形模板进行了改进设计，较好地控制了错台和大面积漏浆问题。 4.1 装配式桁架 将原一体式桁架改为装配式桁架，便于尺寸组合与拆装倒运。 长边桁架采用 3m ×1m×1m 桁架单元连续拼接装配, 短边桁架采用 3.7m ×1m× 1.4m 桁架单元对称拼接装配，各单元拼接桁架端头内部打孔，并采用螺栓或法兰机械 连接。对于小尺寸调节采用调节块，可在一座桥梁施工现场连续施工不同墩高尺寸的 高墩，只需增加调整节即可，可将一座桥的高墩按顺序施工完。 以安家坡大桥4 个高墩为例，2 个墩高为 38m ，另外 2 个墩高为 49m ；参数如下： 其尺寸变化分为两大部分，其一短边尺寸增大 0.2m，其二长边尺寸最大增大 1.57m， 数据分析如下： 短边：4.8-4.6=0.2 （m ） 长边：﹝6.6+2 ×（49.5-2 ）/35 ﹞- ﹝5.6+2 ×（39.5-2 ）/35 ﹞=1.57 （m ）短边桁架只 增加 0.2m 调节块，对于长边桁架，同样增加 1.6m 调节块即可，无需再重新制作桁架。 图 4-1 装配式桁架平面图 9 4.2 空间位置测量 首先于承台四角预埋垂准仪控制点，并于桁架安装刻度尺及靶盘，通过垂准仪视 野直接观测桁架偏位与收分尺寸。 图 4-2 空间测量示意 计算模体与墩台尺寸，确定垂准点预埋位置。 Z = 1 + 2 +3 Z -纵向外移距离 1-非收分模板结构厚度 2-非收分桁架宽度 3-靶盘中心距模体距离 H = 1 + 2 +3 H -横向外移距离 1-收分模板结构厚度 2-收分桁架宽度 3-刻度尺预留距离，取 10cm 综上，一般预埋点应在空心墩墩体坡脚顺桥向外 115cm 横桥向外 120cm 处。