汽车车身面板损伤的修复.ppt

（二）利用钣金工具对汽车车门板件凹陷进行修复（国赛） （20）门板凹陷时粗整形完成后，用滑锤从凹陷的边缘进行拉伸（图4-78），然后配合钣金锤进行整形，凹陷逐步被抬升，最后进行精修。 （21）检查修复后板件的外观，外观应平整无穿孔，如图4-79所示。 四、准备实践操作 图4-78 用滑锤拉伸凹陷 图4-79 检查修复处外观 （二）利用钣金工具对汽车车门板件凹陷进行修复（国赛） （22）如果板件修复处有弹性变形，则要对整形部位用碳棒进行收火，如图4-80所示。 （23）用直尺对整形部位进行测量（图4-81），应凹于原板件平面1mm以内，并用车身锉刀检查修复板件的平整度。 四、准备实践操作 图4-80 碳棒收火 图4-81 检查修复处外观 （二）利用钣金工具对汽车车门板件凹陷进行修复（国赛） （24）对修复部位进行打磨（图4-82），除掉整形留下的痕迹。 （25）用吹尘枪除尘（图4-83）后检查是否符合标准，然后进行下一步。 四、准备实践操作 图4-82 打磨整形部位 图4-83 检查修复处外观 （二）利用钣金工具对汽车车门板件凹陷进行修复（国赛） （26）清洁、除油，修复完成后关闭修复机，整理工具并清洁场地，如图4-84所示。 四、准备实践操作 图4-84 整理工具 * * * * （一）任务描述 某车主在国庆放假当天回家，由于高速路上车流量太大造成堵车，在高速路匝道与另一辆并道车发生擦挂，造成车门凹陷变形，国庆后到4S店进行修理。请你熟练地使用钣金维修工具对此车门进行凹陷修复。 一、明确学习任务 （二）任务分析 车身板件使用薄钢板冲压而成，在受到外力的作用下极易发生凹陷，凹陷不仅影响美观而且安全性还得不到保障。在修复车身板件之前，维修技术人员应该对车身板件的材料及其性质进行了解，并掌握车身板件损伤的分析能力，然后针对板件不同的损伤类型，选用不同的修复方法进行高质量的修复。 车门板凹陷修复的注意事项如下： （1）正确穿戴防护用品。 （2）掌握车门板的凹陷类型分析方法。 （3）掌握外形修复机的使用操作规范。 （4）对车身门板进行高质量的修复。 （5）安全操作。 一、明确学习任务 （一）知识目标 （1）能描述车门板件凹陷的类型。 （2）能描述金属板件的收缩方法。 （3）能描述车门板件修复的流程。 （二）技能目标 （1）能够正确分析车门板件的凹陷。 （2）能够利用钣金工具完成车门凹陷的修复。 （三）职业素质目标 （1）培养学生安全操作意识。 （2）培养学生按照5S标准进行实践。 （3）培养学生团队协作和沟通能力。 二、学习目标 （一）车身损伤分类 车身钣金修理的第一步是对受到损坏的部位进行损坏分析，修理人员必须能识别受到损坏金属上的变形形态。金属板上的损坏一般分两种，即直接损坏和间接损坏。 1.直接损坏 直接损坏（图4-45）是指碰撞的物体与金属板件直接接触而造成的损坏。通常以断裂、擦伤或划痕的形式出现，用眼睛可以看到，在所有损坏中直接损坏占10%～15%。在维修中一般不对直接损坏的部位进行修理，直接损坏部位修复通常使用塑料填充剂，在填充过程中间接损坏也得到修理。 三、准备理论知识 图4-45 车门板件的损坏类型 （一）车身损伤分类 2.间接损坏 碰撞除产生直接损坏外还产生间接损坏，间接损坏占所有损坏类型的80%～90%，各构件所受到的间接损坏基本相同，它会产生弯曲、压缩等。间接损坏有铰折、凹陷铰折、凹陷卷曲、单纯卷曲。车身板件损坏卷曲较多。车身板件产生卷曲后进行修复（图4-46），首先找到损坏的方向，碰撞损坏方向和碰撞方向相反，通过目测检查就可以找出损坏方向，但在金属板件重叠的情况下，问题变得复杂。 三、准备理论知识 图4-46 凹陷修复过程 （一）车身损伤分类 2.间接损坏 卷曲总是从最先发生接触的位置向外传播。当有2~3个部位出现这种折损时，情况更加简单，它们汇聚到的那一点就是最初的碰撞点。 在修理时，基本的原则是最后的损伤要最先修复，最先的损伤要最后修复，在损坏部位离直接损坏点最远的位置1要最先进行修理，然后修复离直接损坏点最远的位置2，以此类推把损伤全部修理好，对直接损伤部位10要用塑料填充剂修理。 三、准备理论知识 （一）车身损伤分类 3.拉伸区和压缩区 各种金属板件拱起程度不同，拱形高的为“高拱形”，接近平坦的金属板称为“低拱形”（图4-47）。当低拱形金属板受损时，金属板被拉入损坏的中心部位。这个拉力使金属板低于它原来的高度，低于原来高度的损害区称为拉伸区，金属板上任何超出原