集装箱船舶运输航线.pptx

一 、集装箱运输航线发展概况 自1956年4月美国海陆公司开辟纽约—休斯敦集装箱航 线至今 ， 海上集装箱船舶运输航线已经有50多年的历史 了。 由于国际集装箱运输的迅速发展 ， 集装箱运输航线也逐 渐成为全球性的国际航线 ， 世界上主要的集装箱运输航 线已达40多条。 既有干线运输航线 ， 如世界著名的三大集装箱航线： 远 东——北美航线； 远东—— 欧洲、地中海航线； 北美— — 欧洲、地中海； 也有形成网络化的支线运输航线； 还 有环球运输的环球航线； 此外 ， 有与之相关的陆桥运输 等。 第三节 集装箱船舶运输航线 为了适应多种集装箱运输的需要 ， 集装箱航线 的类型也变得多样化 ， 按航线的作用可分为 干线运输 支线运输 陆桥运输 环球运输 1.干线运输(Main line) 指用大型集装箱船舶 ， 在各设有集装箱码头的 枢纽港之间载运集装箱的远距离(跨越海洋)运 输。 这种干线运输是海上集装箱的主体 ， 其主要特 点是： 运程长 ， 船舶大型化、高速化 ， 适箱货 源量大且较稳定 ， 航线上的集装箱港口码头配 备有数量足够的超巴拿马型集装箱装卸桥及其 它配套的高效机械设施 ， 集装箱码头管理现代 化。 目前世界主要集装箱运输干线 远东——北美航线 远东——地中海和欧洲航线 北美—— 欧洲和地中海航线 这三大航线构成全球范围的集装箱运输网络的 主干线。 1) 远东——北美航线 远东——北美西岸航线指东南亚国家、 中国、 东北亚国家各港 ， 横渡北太平洋至美、加西海 岸各港。 该航线随季节也有波动 ， 一般夏季偏北、冬季 南移 ， 以避北太平洋的海雾和风暴 。本航线是 战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。 1) 远东——北美航线 远东——北美东岸、海湾航线不仅要横渡北太 平洋 ， 还越过巴拿马运河 ， 因此一般偏南 ， 横 渡大洋的距离也较长 ， 本航线也是太平洋货运 量最大的航线之一。 2) 远东——地中海和欧洲航线 该航线大多是经马六甲海峡往西 ， 经苏伊士运 河至地中海、西北欧的运输。 分为远东——地中海和远东—— 欧洲两条航线。 本航线是一条远程航线 ， 多数采用大型高速集 装箱船运营 ， 航线货运也较繁忙。 二 、集装箱运输航线的类型 3) 北美—— 欧洲和地中海航线 该航线实际包括了欧洲北美东岸、海湾—— 欧 洲、地中海和北美西岸—— 欧洲、地中海两条 航线。 2.支线运输(Feeder service) 指用小型集装箱船 ， 在内河、沿海等地小港口 之间以及与枢纽港之间载运集装箱的短程运输 方式。 对于集装箱支线运输 ， 它起到集装箱集散运输 的作用 ， 可节约港口投资和开支 ， 保证干线运 输有充足的货源 ， 可减少大型船舶的挂港次数， 节省了运输时间。 因此 ， 在全球集装箱化的进程中 ， 发展支线运 输网络 ， 建设配套的支线船队 ， 也是极为重要 的环节 。我们不难发现 ， 目前世界很多船东在 订造超巴拿马型干线船的同时 ， 还纷纷建造配 套的中小型支线船。 目前世界二大支线运输网络为亚洲区域和欧洲 区域 3.陆桥运输(Land bridge) 陆桥运输 ， 它是一种利用横跨大陆的铁路 ， 把 海与海连接起来的一种集装箱运输方式 ， 它也 是多式联运中的一种方式。 陆桥运输的主要优点在于缩短了运输距离 ， 节 省运输时间 ， 因而具有较大的吸引力。 大陆桥运输起始于20世 纪50年代初期 。世界著 名的陆桥运输线有 北美大陆桥 北美小陆桥 北美微陆桥 4.西伯利亚大陆 5.新亚欧大陆桥 6.南亚大陆桥 7.南美大陆桥 北美大陆桥是世界上最早出现的陆桥运输方式。 当时 ， 一方面由于日本通向西方的海路受到严 重威胁 ， 一方面由于美国在战争以后需要加速 发展西部地区经济 ， 于是日美联合利用美国港 口和铁路网 ， 开辟了世界上第一条大陆桥运输 通道。 这条大陆桥全长4500公里 ， 东起纽约 ， 西至旧 金山 ， 它西接太平洋 ， 东连大西洋 ， 缩短了两 大水域之间的距离 ， 省去了货物由水路绕道巴 拿马运河的麻烦 ， 对恢复和发展美、 日经济发 挥了重要作用。 二 、集装箱运输航线的类型 目前 ， 从远东到美国中部及东部可有两种 运输方式： 一种利用海上运输将货物运到美国太平洋沿岸 (西雅图、长滩等港)经北美陆桥利用铁路运输 抵达中部及东部地区 另一种是利用全水路运输直接抵达美东港口 。 实践证明 ， 从远东、 日本以太平洋沿岸门户 ， 利用北美陆桥到美国东岸与海湾地区的海陆联 运 ， 比采用全水路运输 ， 可节省10~13天的运 输时间。 西伯利亚大陆桥 ， 2