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汽机技术低压加热器知识讲解 1、概述 低压加热器是热力系统中加热主凝结水的设备，加热蒸汽来自汽轮机的 抽汽，主凝结水则作为锅炉的给水。采用抽汽加热凝结水的目的是减少 冷源损失，提高电厂的热经济性。因为这样能使汽轮机中作过部分功的 蒸汽，从汽轮机中间级抽出倒入加热器加热凝结水放出其汽化潜热，而 凝结成水，这部分蒸汽就不再进入排汽装置，汽热燃被加热器利用，所 以减少了冷源损失。 另外由于加热了主凝结水，所以给水温度也就相应地提高了。这样也可 以减少锅炉受热面和因炉水温差过大而产生的热应力，从而提高了设备 运行的可靠性。 2、结构特点 低压加热器全部采用全焊接结构壳体、双流程卧式U型管，能承受高真 空、抽汽压力、连接管道的反作用力及热应力的变化。低压加热器按汽 轮发电机组TMCR工况进行设计，VWO工况校核；加热器设计满足汽 轮机各种工况下提出加热器端差要求（疏水和给水端差），在进行换热 面积计算时留有10%的余量，且此部分换热面积未计入堵管裕量。低 压加热器由蒸汽凝结段和疏水冷器段两个传热段组成。加热器疏水方式 为逐级自流，最后流入排汽装置。 1）低加原则上应随机组滑停，主机打闸各抽汽逆止门、电动门联关（否 则手动关闭）； 2）当不能随机组滑停时按抽汽压力由高到低、先汽侧后水侧的顺序停 运； 3）缓慢关闭五、六段抽汽电动门，严格控制加热器出口水温温降率， 温度变化率不大于2℃/min ; 4）当相邻低加抽汽压差不能满足疏水逐级自流要求后将疏水倒至疏水 扩容器； ）主机负荷小于30%时，检查五、六段抽汽管路疏水门开启； ）当五、六段抽汽电动门全部关闭后，关闭五、六段抽汽逆止门； ）关闭连续排气一、二次手动门。 低压加热器水侧停运 1）打开低加水侧旁路电动门； ）关闭低加水侧出入口电动门。 根据情况需要关闭正常疏水及事故疏水调节阀前后手动门，开 启低加水侧、汽侧放空气门，检查压力应逐渐降至零，开启启动排气手 动门。注意抽汽电动门后疏水阀关闭严密，否则将影响真空。 加热器停止后需采取充氮保护时，充氮操作应随水侧放水同时 进行。 低压加热器的异常和事故处理 加热器水位高 1)现象： (A)画面及就地指示加热器水位升高，画面上加热器水位高报警； (B)加热器出口水温降低； (C)加热器事故疏水调节阀开启调节水位； (D)加热器水位升高过快时，可能会引起加热器水位高保护动作，造 成加热器解列。 2 )原因: (A)加热器水位自动调节失灵； (B)加热器疏水调节阀故障； (C)机组升、降负荷过快或发生甩负荷； (D )加热器管子泄漏。 3 )处理: (A)加热器水位自动调节失灵时，切为手动调节，并通知检修人员尽 快处理； (B)正常疏水阀故障时，依靠危急疏水阀调节加热器运行，并联系检 修尽快处理； (C)适当降低机组升、降负荷率，发生甩负荷时，加强监视，必要时 手动调节； (D)若加热器水位高，同时凝结水流量增大，出口及疏水温度下降， 并伴有振动、冲击现象，确认为加热器管子泄漏时，应立即解列加热器； (E )在处理过程中，当加热器水位高至保护值时，加热器应解列，否 则手动解列。 加热器端差大 1)现象： 加热器端差高于设计值。 )原因： (A)加热器管子结垢，热阻增大； (B)加热器内不凝结气体积聚； (C)加热器水位过高或过低； (D)加热器旁路电动门不严密，内漏； (E )加热器进出口水室隔板泄漏。 )处理: (A)加热器停运后进行清洗； (B)短时开启加热器启动排气手动门后关闭，调整连续排气门开度； (C)检查加热器水位自动调节阀动作是否正常，疏水阀是否故障，恢 复加热器正常水位； (D)检查关严加热器旁路电动门； (E)加热器出口水温明显下降，抽汽系统运行正常，确认为进出口水 室隔板泄漏时，应解列加热器处理。 热器振动 1)现象： 加热器振动。 )原因： (A)加热器水侧空气未排尽； (B)加热器水位过低，大量蒸汽直接冲刷管束； (C)加热器投运速度过快； (D )蒸汽管道振动引起加热器振动。 )处理： (A)进行水侧排空； (B)调节疏水阀开度维持加热器正常水位； (C)加热器投运前要充分预暖，并控制温升率在许可氾围内， (d)加热器发生强烈振动时，应解列加热器，振动消除后重新投运。 1）过热蒸汽冷却段 过热蒸汽冷却段是利用汽轮机抽出的过热蒸汽的一部分显热来提高凝 结水温度的；它位于凝结水出口流程侧，并由包壳板密封。采用过热蒸 汽冷却段可提高离开加热器的凝结水温度，使它接近饱和状态，保证蒸 汽离开该段时呈干燥状态。这样，当蒸汽离开该段进入凝结段时，可防 止湿蒸汽冲蚀和损坏传热管。 2）蒸汽凝结段 凝结段是利用蒸汽冷凝时的潜热加热凝结水的，一组隔板使蒸汽沿着加 热器长度方向均匀地分布。 进入该段的蒸汽在隔板的导向下，流向加热器的尾部。位