京杭大运河——民国时期至今.ppt

京杭;运河兴衰系千城;·1842年，英军在鸦片战争中决胜的一战，就是夺取京杭大运河与长江交汇处的镇江，封锁漕运，使道光皇帝迅速作出求和的决定，不久签订了《中英南京条约》。 ·1853年后，太平天国占据南京和安徽沿江一带十多年，运河漕运被迫中断。战争极其惨烈，期间沿线主要城市都遭受重创，部分甚至全部焚毁。 ·1855年黄河改道后，运河山东段逐渐淤废。从此漕运主要改经海路。 ·1872年，轮船招商局在上海成立，正式用轮船承运漕粮。 ·1904年，漕运总督也被撤废。 ·1911年，津浦铁路全线通车。从此京杭大运河以及沿线城市的地位一落千丈。 ; 中华人民共和国成立后，于1953年和1957年兴建江阴船闸和杨柳青、宿迁千吨级船闸，开始了对古老的大运河的部分恢复和扩建工作。沿河建设了不少航闸，两岸改建和新建了许多现代化码头。 1959年以后，结合南水北调工程，重点扩建了除州至长江段400余公里的运河河段，使运河单向年通过能力达到近8000万吨，并扩大了沿岸灌溉面积和排涝面积，确保里下河地区1500万亩农田和800万人民生命财产的安全，取得了多方面的效益。 ;1988年底建成的京杭运河和钱塘江沟通工程已将江、河、海衔接起来，构成了以杭州为中心的、以京杭运河与长江、黄河、淮河、海河、钱塘江五大水系相连通的水运网。 1999年，京杭运河浙江段进行了四级航道改造，但随着腹地内经济快速发展，社会货运量成倍增长，航道的升级步伐大大落后于船舶的升级步伐。运河二通道建成后，京杭运河航道等级将达到三级，届时1000吨级的船舶可从山东东平湖直达浙江杭州，运力提升40%。 ;一是成功转型为近代城市的，如天津;天津与运河;天津境内的大运河是京杭大运河的重要组成部分,天津境内的大运河北起武清区木厂闸,南至静海县九宣闸,以三岔河口为分界点分为北运河和南运河两个区段,总长174km。天津市境内的南运河最早可追溯至东汉建安十一(206年)开凿的平虏渠,北运河最早可追溯至金泰和五(1205年)开辟的潞水潜渠在历史上,天津是重要的运河城市,大运河在沟通中国南北经济文化交流,促进天津城市兴起等方面起到了重要作用,并留下了丰富的运河遗产。运河沿线发现有仓储、聚落、码头、栈桥、渡口和沉船等各种遗迹,出土有铜权、铁权、银锭和瓷器等文物,表现出和漕运密切相关的特点。;近代运河影响周边发展; 2.北运河畔河北新区建设 1902 年在河北区新建了火车北站，用于同年同意在东沿铁路，西抵北运河，南至金钟河，北到新开河的范围内建设河北新区。这是在三岔河口区域出现的除了天津旧城、奥式租界之外的第三种聚落形态，同时，大经路作为合作新区的轴线, 控制着整个聚落形态的空间结构。在大经路两侧规划了平行于大经路的马路和垂直于大经路的马路，进而形成了规整的方格网道路系统。;3.运河整治 近代民国时期，为了防洪、航运的功能，曾多次治理海河和南、北运河。其中，最具代表性的就是于 1918 年在天津设立了顺直水利委员会，从其成立后，在近代主要完成的工作有：筹建了我国第一个水工实验室；整治了海河水系；主要完成了天津三岔河口附近的三次裁弯取直、新开河整治、北运河回归故道、海河放淤等工程。;大运河现状格局;大运河现状格局;南运河城区段现状水量较多，而郊野段水量稀少，并已经基本全部断流，郊野段河水富氧化程度高，水生态环境不好。仅在杨柳青段，由于上下游两道闸的控制，即在上改道闸和下改道闸之间，通过内部自身水系统的循环和整治，实现南运河杨柳青段局部水质和水量的保障。;沿运河聚落形态;全面衰落的运河城市——扬州 ; 近代民国时期,扬州古运河又被称为“里运河”。里运河得名于“里河”,里河是里下河的俗称,亦称“内河”。里河或内河是相对于“外河”而言的。外河是串场河的俗称,也称“下河”。 津浦铁路开通后,苏北运河与之平行,货物流向一致,运河交通地位大为下降。此时,运河的功能已不只限于运输,它可以调节江、淮、沂、泗等河流,进行航运、灌溉、排涝、防洪、供水等综合利用。 ; 新中国建立后,政府即对扬州运河进行治理,主要是清除淤障,修建船闸。声势浩大的京杭运河扩建工程于1958年拉开战幕,到1961年底完工,航道底宽达50一70米,水深3.5一4米,可通航2000吨级的船舶。扬州段的航道也大为拓宽,并改道城市东侧直接和长江相连。运河改道以后,从茱萸湾到瓜洲的古运河河段,成为完全意义上、名副其实的古运河了。 2005年，实施了京杭运河扬州段壁虎河口段扩容改造，使该航段行洪通道拓宽近两倍。经过三年的运行，该航道汛期同行条件明显改善，保证了邵伯湖泄洪期间船舶的航行安全，船舶周转速度也明显加快 　　 2006年起，实施京杭运河扬州段续建二期