管廊火灾预防与控制.ppt

管廊本体 综合管廊本体以入廊专业管线路径及敷设需求为依据,实现预留城市道路下管线敷设载体的需求。 入廊管线 入廊管线作为综合管廊的主要服务对象,依据其空间需求和技术特点,对综合管廊的设置情况提出明确要求。入廊管线是综合管廊的直接服务对象及重要构成因素。 附属设施 附属设施则根据人员安全及入廊管线技术特点进行设置,保障入廊管线安全运作,便于入廊人员安全运维。 综合管廊构成要素 综合管廊构成要素 常见综合管廊舱 某综合管廊管线分布图 干线 支线 缆线 干线综合管廊一般设置于机动车道或道路中央下方,主要连接原站(如自来水厂、发电厂、热力厂、变电站等)与支线综合管廊 支线综合管廊主要用于将各种管线从干线综合管廊分配、输送至各直接用户 缆线综合管廊一般设置在道路的人行道下面,其埋深较浅,工作通道不要求人员通行,上部仅设置可开启的盖板和手孔 综合管廊类型——按功能用途分 综合管廊基本类型 拱形 圆形 半圆形 矩形 管廊的断面形式需要根据纳入管线的种类及规模、施工工艺、预留空间等因素确定 综合管廊类型——按断面形式分 管廊内火灾或爆炸事故致灾因素分析 引起火灾的主要要素有助燃物(氧气)、可燃物、火源或热源。综合管廊内有天然的氧气、固体可燃物、可燃气体等,如管廊内线缆、管廊运输的燃气、管廊积水产生的沼气(甲烷)等;还存在潜在的火源与热源,如电火花、静电、电热效应等。三要素在一定的条件下便可能引发火灾或爆炸事故。例如,综合管廊内电气设备及电缆较多,若电气设备过热或短路,则可能引发电气火灾;燃气管道内燃气泄漏至爆炸浓度,可能引起爆炸事故。此外,维修人员在进入管廊进行日常维护管理时,可能会带来一些外来可燃材料和引火源,引起火灾。常见的综合管廊内火灾或爆炸事故致灾分析如下: (1)短路引起的火灾。电力网中或电气设备中不同相的导线直接金属性连接或经过小阻抗连接在一起。 短路原因：一是受机械损伤,线芯外露接触不同电位导体而短路；二是电气线路因为过热、水浸、长霉、辐射等的作用而导致绝缘水平下降,在电气外因的触发下 起火情况：金属性短路起火、电弧性短路起火 (2)电气设备接触不良导致火灾。互相接触的两个导体电阻之间不能完全接合,始终存在缝隙,该缝隙导致两导体之间电阻加大。 (3)线路过载引起的火灾。电气设备或导线的功率和电流超过了其额定值。 (4)电缆绝缘劣化导致火灾。电缆的绝缘层由于碳化、潮湿、污染等因素导致其绝缘劣化时,可能会在绝缘表面形成高温电弧,发生漏电事故。 (5)燃气管道引起的火灾。管道内运输的燃气泄漏后,泄漏的燃气和管廊内的空气形成混合物,随着燃气浓度的逐渐增加,达到爆炸浓度下限,形成了爆燃性环境。 PART 2 综合管廊耐火设计与防火封堵 耐火设计 综合管廊内包含了各种市政管线及附属电气设施,内部存在一定的可燃物。在管廊长期的运营过程中,各类管线及附属电气设施会发生老化或局部损坏,可能导致燃气泄漏、电缆短路或局部过热等危险,容易引发火灾或爆炸事故。因此,管廊的主结构体应采用耐火极限不低于3.0h的不燃性结构。另外,管廊其他结构的防火设计还应符合以下要求: 1)综合管廊内不同舱室之间应采用耐火极限不低于3.0h的不燃性结构进行分隔。 2)综合管廊交叉口及各舱室交叉部位应采用耐火极限不低于3.0h的不燃性墙体进行防火分隔,当有人员通行需要时,防火分隔处的门应采用甲级防火门。 3)天然气管道舱及容纳电力电缆的舱室应每隔不超过200m采用耐火极限不低于3.0h的不燃性墙体进行防火分隔,当有人员通行需要时,防火分隔处的门应采用甲级防火门。 4)综合管廊内部装修材料除嵌缝材料外,其余部分均应采用不燃材料。 防火封堵 综合管廊由于其自身特点限制,管线穿孔较多,为了避免某个舱室或防火分区内发生火灾时向其他区域蔓延传播,管线穿越防火分隔处应采用阻火包等防火封堵材料进行防火封堵,防火封堵组件的耐火极限须不低3.0h。另外,在封闭式电缆线槽贯穿孔口处,应在线槽内部采用防火胶泥封堵严实。某电缆沟防火封堵如图8-6所示,图8-7为某电缆沟防火封堵设计图。 某电缆沟防火封堵 某电缆沟防火封堵设计图 电力电缆防火要求 电力电缆本身存在的发热特性是造成管廊火灾的重要因素之一。因此,电力电缆线路应采用更为严格的防火设计要求,具体如下: 1)电力电缆应采用阻燃电缆或不燃电缆,通信电缆应采用阻燃线缆;通信电缆和电力电缆不应在同一线槽内敷设;双回路线路不应在同侧敷设。 2)电缆桥架上的电缆中间接头处应设置防火防爆盒(图8-8),防火防爆盒两侧3m长的区段以及沿该电缆并行敷设的其他电缆同一长度范围内的电缆应涂刷防火涂料或包覆防火材料。 3)对于管廊内并列敷设的电缆,为了避免发热量较大,其接头的位置应相互错开。 电缆中间接头防火防爆盒 干线、支线综合管廊,含电力电缆的舱室应设置火灾