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涂装集中输调漆系统 涂装车间集中输调漆系统的设计 作者：葛明坤孙自松齐鹏 文章来源：奇瑞汽车股份有限公司鄂尔多斯分公司 发布时间：11-27 集中输调漆系统向中涂，面漆生产线提供压力稳定，流速流量稳定,温度稳定和搅拌均匀的涂料，以保证优良 的涂装防护性，耐久性和装饰性的油漆涂膜，并满足生产线的高节拍，连续性和高品质的生产需求.本文重点 阐述了集中输调漆系统向中涂、面漆生产线提供压 力稳定、流速流量稳定、温度稳定和搅拌均匀的 涂料，以保证优良的涂装防护性耐久性和装饰 性的油漆涂膜，并满足生产线的高节拍、连续性 和高品质的生产需求本文重点阐述了集中输调 漆系统的构成及设计。 I三」liiJ I三」 liiJ 过滤器泵入主管道，输送至各枪站点喷涂使用， 而剩余涂料通过管道网络返回到循环罐中。由于 涂料是在密闭系统中循环，因而避免了外界杂质 对涂料的污染，从而保证了输送涂料的洁净度。 下面详细介绍集中输调漆系统的设计。 调漆间的设计要求 调漆间作为集中输调漆系统的安装空间，也 是油漆输送的源头，对调漆间的位置、洁净度、 送排风、温湿度和防静电有一定的要求。这里只 是简单介绍一下调漆间的设计要求。 首先，在前期规划时，调漆间选择在离喷漆 线相对较近的位置，以便减少输送管网的长度， 降低投资成本，同时较少油漆的循环量，也便于 换色清洗。 liiJ其次，调漆间对洁净度有较高的要求，通常 采用全新风送风空调，并对温湿度可以进行控 制，保证油漆在工艺要求的温湿度环境下调配和 输送，并通过湿度的调整降低静电的产生。 liiJ 再次，在油漆调配和输送的过程中会有一定 的溶剂挥发，要把这些挥发的溶剂排出室外必须 要具有良好的送排风系统，一般采用调漆间上 送风、下排风”的送排风方式，换气次数要求一 般达到15?30次/ho 后，调漆间的防静电至关重要,▲般采用 后，调漆间的防静电至关重要, ▲般采用 环氧树脂或水磨石导电地面，根据业主的投资成 本选择。调漆间预留至少一根主导电线（镀锌扁 钢或铜排），作为集中输调漆系统的静电释放主 接入点。涂装车间调漆间平面布置如图1所示。 图3窠涂会苹 图3窠涂会苹间起漆间平面疝昼 函2瞬式f王管）每环素统 油漆循环方式 l=J油漆循环的基本定义是：由多个供给管路组 成，设计成相应的管道网络，不仅用来提供油漆 到枪站，而且保持和控制油漆的工艺要求特性， 为批量生产而设计的一种集中供漆、管道给送到 l=J 各枪站的工作方式。油漆循环的方式大体分为3 种：死端式（主管）循环系统、两线式循环系统 和三线式循环系统。 死端式（主管）循环系统 死端式循环（见图2）系统是一个最简单的系 统，将油漆从一个中央源供给各枪站，每个出口 到枪站的管子均是单根的，主管循环将涂料送至 各个枪站，然后回流到调漆间。其优点：设计简 单，易于操作，投资较少，且只要较少量的油漆 填充系统；其缺点：不太适用于汽车金属漆，对 油漆温度的控制比较困难，不易换色，因为每个 出口均单独清洗。 2.两线式循环系统 两线式循环系统（见图3）是通过主管的变径 来有效控制油漆枪站压力，将油漆从一个中央源 供给各枪站，每个出口到枪站的可以循环，主管 循环将涂料送至各个枪站，然后经过枪站循环回 到调漆间。其优点：主管分为供漆管和回流管， 涂料可循环到枪站保证了涂料的良好循环。由于 两线循环管路可省去枪站涂料调压器，系统较为 简洁，易于换色，同时又节省能源，所以是目前 世界汽车业界的主流模式；其缺点：系统一旦形 成后不易改变，不能随意增设枪站出口。 3?三线式循环系统 =1三线式循环系统（见图4）是一个比较复杂的 系统，主管分为供漆管和回流管，涂料可循环到 枪，每个枪站出口配备单独的调压器可自行调节 出口压力。其优点:每个枪站出口压力单独控制， 如喷涂工位增加可增设枪站出口其缺点：设计 较为复杂，成本投资大，涂料填充较多。 =1 集中输调漆系统的构成 I=J=1l=J1=1w集中输调漆系统对油漆进行调配搅拌、过滤、 稳压和参量调控。增压后，经管路送至各喷涂工 位的油漆供给系统。它具有工位参量一致、色差 小、操作方便、涂料利用率高、效率高、安全和 管理方便等优点，特别适用于多漆种、多工位和 大产量连续生产，被广泛应用于汽车等生产领 域，为现代化、规模生产所一致采用。一套输调 漆系统一般由以下4部分组成。 I=J =1 l=J 1=1w 泵模组及涂料控制元件是集中供漆系统的心 脏。它主要包括： （1） 流体处理元件搅拌器、过滤器、稳压 器、调压器和背压器等； （2） 油漆输送泵； （3） 供漆组件涂料桶（循环桶、调漆桶）， 液位控制器、自动补漆系统和加料泵等； （4） 动力组件 液压单元、空气过滤器、调 压器、油雾器和空打保护器等。 油漆输送管网系统 油漆管网系统