城市道路与交通.docx

设置专用左转车道、实行交通管制、变左转为右。（不确定） 同方向行驶的车流中，前后相邻两辆车的车头之间的距离。同方向行驶的车流中，前后两邻两辆车驶过道路某一断面的时间间隔一 16、 位于凸地顶部位于凹地顶部的位于倾斜的分水线（山脊线）的位于山谷线上位于斜坡上位于鞍部前进停车，前进发车、前进停车，后退发车后退停车，前进发车抛物线型路拱直线型路拱折线型路拱单坡远 锯齿形街沟，以保证街沟的坡度技术性能经济效益社会环境影响会车视距交叉口绿信比视距三角形为保证交叉口的行车安全，需要让驾驶人员进入交叉口的前一段距离内看清驶来交会的车辆，两车各自的停车视距和视线就组成了交叉口视距限界（或称视距三角形，是确定交叉口转角红线的必要条件）。按最不利情况，考虑最靠右的一条直行车道和相交道路最靠近中间的直行车道的组合确定视距三角形。此限界内要清除1.2m高的障碍物。 道路服务水平交织、交织长度、渠化设计运用标线、标志和实体设施（如交通岛）以及局部展宽出口端等措施对交通流作分流和导流设计，以减少、消除交叉口各向交通流向的相互干扰。设计内容包括：车道功能划分、导向标志和导向岛等。 城市道路等级结构绿波交通锯齿形街沟将位于街沟附近的路面横坡在一定宽度内（行车道边缘1-3m）变化，使车行道两旁平石的纵坡度跟着进水口和分水点高程的变动而变动（交替地改变侧石外露于路面的高度），满足纵向排水要求。这使得街沟在竖向呈现锯齿状，故称为锯齿形街沟。 BRT快速公交系统（BusRapidTransit）是一种新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。 道路绿地率 道路红线范围内各种绿带宽度之和占宽度的百分比。 城市道路网密度路面宽度非直线系数交通影响分析相位差全定向式立交所有转弯方向车辆均设置车速接近主线的专用匝道。 1、简述环形交叉口设计要点与适用条件。环形交叉口设计内容： 1 选择平面环交形式 2 确定交通组织 3 计算交织段长度、交织角 4 确定交通岛半径 5 计算环道宽度 6 进出口设计 7 环岛视距保证 8 横断面设计 9 占地面积估算 适用条件： 1）交通量不十分大（≤2700pcu/h，不含右转车）且有设置场地时； 2）左转弯较多、较均衡的交叉口，且相邻道路中心线之间的夹角大致相等； 3）多条道路，尤其是奇数条道路相交的路口（信号灯难以配对）； 4）一般不适用于快速路和主干路的交叉口； 5）避免在坡道和桥头引道设置。当整条道路设联动信号灯管理时，其间不应设环形交叉口。 2、何谓合成纵坡？城市道路在什麽情况下出现合成纵坡?合成纵坡比道路纵坡大还是小?为什么？简述消除交叉口冲突点的措施。简述环形交叉口的交通组织特征。5、车辆在道路转弯时，设置平曲线，影响其半径大小的因素有哪些？（不确定） 为何道路的实际通行能力要比理论通行能力小?它受哪些因素的影响? 道路横断面上设置超高的目的何在? 超高缓和段设置在何处? 9、交通量和通行能力有什么区别？ 交通量是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。前者称车流量，后者称人流量。 通行能力是指在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量。 道路通行能力与交通量概念不同，交通量是指某时段内实际通过的车辆数或行人数量。通行能力是指某时段内最大可能通过的车辆数或行人数量。一般交通量均小于道路的通行能力。 10、车辆翻越坡顶时，与对面行驶来的车辆之间应保证必要的安全视距，通常采用何种方法来保证？ 11、影响环交口交织长度的因素是什么,为什么中心岛的半径必须满足两个路口之间的最小交织段长度的要求? 中心岛半径必须满足两个路口之间最小交织段长度的要求，否则，在环道上行驶中需要互相交织的车辆，就要停车等候，不符合环形交叉连续行驶的交通特征。 12、停车视距有哪几部分组成/？ 13、为什么需要对坡长进行限制？ 坡长过长：由于需要换挡降速行驶，增加油料消耗和机件磨损，并使车流密度加大（连续上坡，发动机过热影响机械效率，从而使行驶条件恶化；下坡则因刹车频繁而危及行车安全）。坡长过短：路线起伏频繁，对行车、道路视距及临街建筑布置等不利。——所以存在最小坡长和最大坡长限制。 14、为什么过长的直线也不是好的线形？、什么是“平包竖”？为什么需要按照“平包竖”进行线形组合？为什么需要避免将小半径的竖曲线设置在长的直线段上？ 为何在城市道路网规划中，要尽量避免错位的丁字路口? 设计小时交通量有哪几种估算方法？、对于“环+放射式”路网，环路的作用是什么？ 交通影响分析和一般交通分析有什么不同？TOD理论对于中国城市发展具