RBC系统组成及其功能.docx

系统组成及功能 无限闭塞中心（RBC）是基于故障——安全计算机平台的信号控制系统，是CTCS-3 级列控系统的地面核心设备，根据来自联锁、临时限速服务器、相邻RBC、调度集中、车载设备的信息和线路参数信息，生成列车行车许可等控制信息，并通过无线通信方式发送给车载设备，保障其管辖范围内的列车安全、可靠、高效运行。我国高速铁路在用的 RBC 设备包括 RBC-TH、RBC-HS、RBC-2-HS 三种型号，其中 RBC-TH 已经成功应用于京沪、京广、哈大、沪宁、沪杭、合蚌等客运专线，RBC-HS 已经成功应用于郑西客运专线，RBC-2-HS 已经成功用于广深港客运专线。本章对 RBC 设备的工作原理及其主要功能、系统结构、设备维护维修原则等进行介绍。 系统功能及构成 RBC 设备硬件采用冗余的安全结构，由 RBC 主机、RBC 接口单元、GSM-R 接口单元、RBC 维护单元(包括控制范围显示屏)等四部分组成。如图 1-1 所示。 RBC RBC 设备 调度集中(CTC) RBC 接口单元 工 程配置工具 R B C 维护单 元 临时限速服务器（TSRS） RBC 主机 联锁（CBI） 相邻 RBC GSM-R 接口单元 GSM-R 图 1-1 RBC 设备结构图 ⑴RBC 主机 采用 2x2 取 2 或 3 取 2 安全计算机平台，遵循安全性原则，实现 RBC 的安全相关逻辑运算和控制。RBC 主机具有消息加密-——解密功能，安全完整度达到 SIL4 级的要求。 ⑵RBC 接口单元 RBC 接口单元实现 RBC 和外部设备的信息交互功能，采用硬件冗余结构， 安全完整度等级为 SIL0 级。 ⑶GSM-R 接口单元 GSM-R 接口单元实现 RBC 通过 GSM-R 网络与列控车载设备的信息交互功能，采用硬件冗余结构，安全完整度等级为 SIL0 级。其对外接口为 ISDN PRI 接口，符合 DSSI 信令标准。 ⑷RBC 维护单元 RBC 维护单元由服务器和工作站组成，采用硬件冗余结构和以太网数据通信，实现 RBC 维护与记录功能，主要可完成站场图形显示、进路级列车运行情况显示、列车注册于注销、紧急操作以及 RBC 设备的维护与诊断等功能。RBC 维护单元应支持大屏显示，安全完整度等级为 SIL0 级。 RBC 的配置 功能需求分析 操作终端RBC 启动列车注册 / 注销 /启动管理TCC静态数据管理联锁有线通 操作终端 RBC 启动 列车注册 / 注销 / 启动管理 TCC 静态数据管理 联锁 有线通 信管理 MA 管理 车载设备模式 管理 CTC 相邻 RBC RBC 交 接管理 列车信 息管理 RBC 维修与 诊断 无线通信管理 紧急消息处 理与文本消息转发 车载 图 1-2 RBC 系统功能结构 RBC 功能主要包括设备启动、列车注册、行车许可、列车注销、等级转换、 RBC-RBC 移交、临时限速、自动过分相、调车、紧急停车等。 RBC 启动：指 RBC 自检及与外部系统建立联系； MA 管理：包括授予、更新及协作缩短 MA； 列车信息管理：包括列车数据管理、列车位置管理及其它列车动态数据管理； 列车注册/注销/启动管理：“注册/注销”指在 RBC 中注册/注销车载设备有效身份；“启动”表明车载设备可以通过 RBC 或轨道电路得到 MA； 静态数据管理：负责管理线路描述信息、车辆数据信息、应答器配置信息等； RBC 交接管理：负责与相邻 RBC 在交接应答器处实现对列车无缝交接； 通信管理：包括无线通信管理及有线通信管理； 车载设备模式管理：指 RBC 应能监督列车的运行模式（包括完全监督 （FS）、目视行车（OS）、人工驾驶（SR）、调车模式（SH）等）； 紧急消息处理与文本消息转发：用于发生危险情况时，单独发送给每个车载设备； 维护与诊断：指 RBC 应具备故障自诊断能力。 工作原理 RBC 根据从外部地面系统（联锁设备、相邻 RBC、临时限速服务器）接收到的信息（即轨道占用、进路状态、临时限速、灾害防护等）以及与车载设备交换的信息（位置报告）生成发送给列车的控制命令，主要是提供行车许可，使列车在 RBC 管辖范围内的线路上安全运行，完成列车间隔控制和列车防护。 RBC 采用数据配置、地面动态映射、列车管理行车许可生成、RBC-RBC 移 交、系统安全等关键技术完成上述工作。 ㈠数据配置技术 为了实现 RBC 与外部各系统的安全通信及信息传递，RBC 需要按照自己的格式保存其管辖范围内线路上所有设备之间的拓扑关系和各种特殊区域的岂止 范围，从而能够根据车载设备报告位置在该拓扑图上确定列车所在的精确位置， 并结合进路信息、临时限速信息、灾害区信息实现后续控车功能。一般来说， RBC 需要根据列控数据表和信号平面图生