钢便桥技术交底.docx

PAGE PAGE 1 技术交底书 工程名称交底项目 南湖钢便桥 交底日期交底号 钢桥技术交底 一、编制依据 《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001） 《装配式公路钢桥多用途施工手册》 《建筑施工手册》二、桥体构造 （一）上部结构： 1、主桥 321 型钢段（贝雷梁） 321 钢梁段分别采用横向 3 组或 5 组布置方式，每组钢梁设 2 片钢梁钢梁中心距为 90cm，每片钢梁用90 型支撑架连接，支撑架每3m 布置一道。每组钢梁之间用 8#槽钢剪力撑连接，`每 3m 布置一道，在跨中底部设置抗风拉杆。钢梁上设I28 桥面横梁，桥面横梁上设I14 桥面纵梁，再在其上布置12mm 厚花纹钢板作为桥面板。 2、引桥型钢段 引桥段采用 H450 型钢铺设，横向布置 11 片型钢，其上按 40cm 间距铺 I14 型钢桥面横梁，再在其上布置 12mm 厚花纹钢板作为桥面板。 （二）下部结构： 便桥采用钢管桩基础，桩径 800mm，壁厚 8mm；钢管平联采用 D426mm（壁 厚 6mm）钢管，剪力撑采用 18 槽钢，桩顶横梁采用 2HN450 型钢，两侧与路堤桥台相接。 三、施工方法及工艺流程 施工方法：钢管桩打设，采用振动锤依次打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。 施工工艺流程：施工放样→钢桩插打→焊接剪力撑→盖梁安装→桁架拼装→ 主梁吊装→横梁安装→纵梁安装→桥面钢板铺装→护栏焊接→完成焊接→结束。 （一）施工放样： 根据设计图图示位置，用全站仪放出钢管桩位置，定出钢便桥中轴线。施工队应根据图纸对测量班所放的桩位及标高进行复核，复核无误后方可开始施工。 （二）下部结构施工1、打桩 钢管桩采用振动锤依次打入。将首节 12 米长的钢管桩桩头上割出可供吊具的三角小孔，用70T 履带吊将其吊起，对准桩位放下，用履带吊吊起震动锤，液压夹头夹住钢管桩，初步检验桩体纵横方向垂直度，并设置导向装置，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。符合要求后，开动锤将桩打入河床中；若钢管桩已打入预计长度，贯入度仍较大，说明该处土质较差，承载力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度满足要求，即实际承载能力达到要求为止；当桩底遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时调整后再施打。振动锤打桩，一次性振动不能超过 15 分钟。 按照同样的方法将其它桩打设完成。2、钢管桩纵、横向加固连接 每一桥墩处的钢管桩插打完成后，桥墩均用 D426 钢管平联焊接，将各桩连接成整体，保证横向稳定并防止出现不均匀下沉。必须确保锚接质量。 3、打设好钢管桩后，每一桥墩处的钢管桩顶部开一个凹形槽，按设计要求焊 接牛腿钢板，每排三根桩顶槽口要在同一直线并在相同高度上，盖梁采用两根并焊的 45#H 型钢，最后将钢管桩及盖梁焊牢成为整体。 （五）上部结构安装 贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长，该桥第一三联采用三组贝雷梁，第二联采用五组贝雷梁， 均用 90 型支撑架连接。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。 主梁拼接好后用吊车安放至相邻桥墩上，吊放时应注意吊车的稳定性。放稳贝雷组后，用限位器将其固定在盖梁上。固定好贝雷组后，将 28#工字钢以 1.5m 的纵向间距横铺于贝雷梁上作为横梁，用U 型螺栓将其固定于贝雷梁上，接着将14#工字钢以 40cm 的间距纵铺于横梁上作为纵梁，并用电焊焊接好。然后将12cm 厚的钢板铺在纵梁上，焊牢。最后用 48mm 的钢管在桥面两侧焊成 1.2m 高的护栏。 （六）桥头填土 桥面与施工便道的衔接十分重要，桥头填土应略高于桥面，并保持与桥面相平的距离不得小于两米，以防止上坡车辆给便桥造成挤压推力，从而使便桥扭曲变形。 三、施工注意事项 1、基坑开挖前应做好排水措施，当开挖后基坑内集水时应及时排开，严禁基坑长时间浸泡。 2、基坑开挖完成后，必须报工程部验收合格后方可进行下一步施工。 3、钢管桩插入扩大基础部分，应当焊接τ形钢筋，τ形钢筋采用梅花形布置， 沿管壁每 20cm 布置一处。 4、台帽预埋件要用钢筋固定，防止砼振捣时振捣棒触碰预埋件导致其移位。 5、主梁架设完毕后应当用U 型螺栓将贝雷梁与工字钢联接牢固。 6、所有焊缝必须饱满，不得有气泡、焊渣等。 7、钢管桩插打时必须保证其垂直度，倾斜度不大于 1%，如超出规定范围， 应当拔出重新插打。 8、钢管桩插打完毕后，在管内灌满砂，浸水密实后，用钢板将钢管桩密封， 钢板与钢管桩焊接牢固。 9、警示标志必须采用反光材料制作。 10、桥头应设置限速标志，载重超过 5t 的车辆一律不得通过钢便桥，重车通过钢