风险评估报告 (1).docVIP

蒙华铁路 MHTJ-7 标段 中 国 铁 建 安全风险评估报告 编制： 复核： 审核： 中铁二十局集团有限公司 蒙华铁路 MHTJ-7 标段项目经理部 二零二二年九月 中铁 二十局集团有限公司蒙华铁路MH TJ - 7标段 安 全 风 险 评 估 报 告 安全风险评估报告 1 编制依据 1.1 业主制定的风险管理方针及策略； 1.2 相关的国家和行业标准、规范； 《铁路隧道风险评估与管理暂行规定(》铁建设[2022]200号) 《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002) 《铁路建设工程安全生产管理办法(》铁建设[2022]179号) 1.3 隧道基础资料 《新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程浩勒报吉至三门峡段阳山隧道施工设计 图》 MHSS-1标段相关合同文件 MHSS-1标段实施性施工组织设计 2 工程概况 2.1 隧道概况 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程 MHSS-1 标段位于 延安市延长县境内，起讫里程 DK379+531~DK391+427 ,全长 11.896Km。 主要工程量有路基 166.28m, 阳山隧道 11668.3m/1 座，李家台中桥 60.72m/1座，无砟道床 23.398 公里，粒料道床 1281.5立方米。其中阳山 隧道作为本标段的重点控制工程，为单动双线隧道，设置三个施工工区， 分别为进口、出口、 1#、2#、3#斜井，共八个工作面。合同工期 60 个月， — — — 中 国 铁 建 中铁二十局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-7标段 安 全 风 险 评 估 报 告 其中隧道工期33个月，合同投资 7.0221 亿元。 2.2 工程地质及水文地质 2.2.1 地层岩性： 2.2.1.1 DK379+591.7~DK380+000 本段为隧道进口段， 主要地层为第四系上更新统砂质新黄土， 中更新 统黏质老黄土，三叠系上统瓦窑堡组砂岩、泥岩。 2.2.1.2 DK380+000~DK380+240 本段为隧道洞身， 地层岩性为三叠系上统瓦窑堡组砂岩、 泥岩， 呈护 层状。 2.2.1.3 DK380+240~DK388+400 本段为隧道洞身， 地层岩性为三叠系上统瓦窑堡组砂岩、 泥岩， 呈护 层状。 2.2.1.4 DK380+400~DK390+960 本段为隧道洞身地层岩性为第四系中更新统黏质老黄土，三叠系上统 瓦窑堡组砂岩、泥岩，呈护层状。 2.2.1.5 DK390+960~DK391+260 本段为隧道出口，地处主要为第四系上更新统砂质新黄土， 中更新统 黏质老黄土。 2.2.2 地质构造 阳山隧道所在区域的大地构造属于陕甘宁台坳(又称鄂尔多斯盆地) 东南翼部， 是一个基底硬化程度很高， 比较标准的稳定地块， 是一个经历 多旋回构造发展， 最终形成的具有多次坳陷叠加的中生代盆地。 构造行迹 — — — —3— 中铁二十局集团有限公司蒙华铁路MH TJ - 7标段 安 全 风 险 评 估 报 告 比较微弱， 褶皱和断裂不发育， 总体上为一西倾平缓的单斜构造，倾角一 般为1-3度。,最大5-70。基岩分布于隧道洞身及洞底，三叠系砂岩、泥 岩，产状为3000∠5。 2.2.3 水文地质 2.2.3.1 地表水 经调查， 隧址区洞底以上未见泉眼及地表水系。 山谷中存在季节性溪 流，水量小，旱季断流。 2.2.3.2 地下水 隧址区地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，主要受大气降水入 渗补给， 部份区域受地表水侧向径流补给， 地下水水位随季节性变化，雨 季时水量较大，旱季水量相对较小。 2.2.3.3 分段渗透系数见表1 表 1 阳山隧道分段渗透系数表 序号 起始里程 终止里程 长度(m) 隧道围岩 渗透系数(m/d) 1 DK379+591.7 DK380+480 888.3 砂质新黄土、黏质老黄土，全~弱风 化砂岩、泥岩及土石界面 0.05 2 DK380+480 DK381+395 915 砂岩、泥岩，呈护层状 0.02 3 DK381+395 DK384+000 2605 0.02 4 DK384+000 DK386+340 2340 0.02 5 DK386+340 DK387+980 1640 0.02 6 DK387+980 DK389+750 1770 强风化砂岩、泥岩及土石界面 0.05 7 DK389+750 DK391+260 1510 砂质新黄土、黏质老黄土、全~强 风化砂岩、泥岩及土石界面 0.5 2.2.3.4 阳山隧道分段涌水量汇总见表2 —4— 中铁 二十