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油品车间风险评估报告 Corporation standardization office #QS8QHHHHGX8Q8-GNHHJ8 XX 石化公司炼油业务 风险评估报告 单位：油品车间 编制： 审核： 2022 年 1 2 月 1 日 — 2022年12月4 日 目 录 (二)生产设备和设施的危 (wei) 险性............. 17 (三)油品车间危 (wei) 险物质的重大危 (wei) 险源辨识 一 .油品车间业务情况 1.1 油品车间简介 油品车间担负着 XX 石化公司与 XX 管输末站原油的接收，汽车、火 车原油的卸车，原油加温、脱水、储存和付装置任务；收付、储存和输 转各种原料油、半成品汽油、柴油，按要求对半成品汽油、柴油进行加 剂调和，并负责成品汽油( 90#、 93#、 97 #)、柴油(0#、 -10 #、 -20 #)、石脑油、 4#燃料油、油浆、液化气、丙烷等十几种油气 产品的储存和发售工作，负责 XX 石化公司炼油业务部各类油品的计量 交接工作。 油品车间共分三大生产区域， 11 个岗位：即油罐区、液化气及瓦 斯系统、装卸油台区。油罐区由原油罐区、重油罐区、成品罐区、中间 罐区、二成品罐区5 个岗位组成；液化气系统包括液化气罐区和装瓶站 2 个岗位，瓦斯系统包括气柜和火炬2 个岗位；装卸油台区包括汽槽、 原卸、柴油台和轻油台4 个岗位。 1.2 车间的基本情况见表1.2-1。 表1.2-1 车间基本情况表 车间名称 油品车间 储存能力 原油储存能力85000m;汽油储存能力24000m 柴油储存能力34000m;液化气储存能力1800m 年运行时数(h) 8400 h 投产时间 1990年8月 设计单位 北京设计院 辅助材料/催化剂 MMT(汽油抗爆性添加剂);柴油流动性改进剂 原油、汽油(90#、93#、97#) 主要产品及收率(%) 柴油(0#、 -10#、 -20#)、液化气；丙烷 装置工艺分区 油罐区、液化气及瓦斯系统、装卸油台区 投产以来的工艺技改技措情况见表1.2-2。 表1.2-2 工艺技改技措表 序 号 工艺技 改技措 的部位 完成 时间 实施的原因及理 由 实施情况 实施后的 效果 1 气 柜 1997年 低压瓦斯过剩， 不能回收 新建5000m3 气柜 当年回收投资， 瓦斯充分利用 2 轻油台 2001年 成品油装车速度 慢，装车过程中 油气挥发较大 建成2台大 鹤管，运行 良好 加快了装车速 度，减少了油品 损耗。 3 汽 槽 2022年 现有装车量不能 满足生产量 建成16台 大鹤管 加快了装车速 度，减少了油品 损耗。 1.3 工艺流程简介 1)原油流程 从 XX 站管输来的原油经 XX 末站进入原油罐区；汽车原油在原卸经 1#、 2# 、3 #下卸地槽卸入高位罐区，再转入原油罐区；火车原油经 原卸厂3、厂4 两道栈台38 个下卸鹤位卸入原油罐区 G-1 、G—2 零位 罐，再转入原油罐区。原油在原油储罐内沉降、加温、脱水，含水合格 后经原油泵房由付装置原油泵输送给常压装置。 2)汽油流程 常压、重整、催化装置生产的半成品汽油经相应汽油输油线进入成 品罐区汽油组份油罐，通过添加 MMT 、MTBE 助剂调和成为成品汽油， 经汽油泵房通过管输线、付汽槽线、付火车轻油台管线由发车泵输送外 发出厂。 3)柴油流程 常压、催化装置生产的半成品柴油经相应柴油输油线进入成品罐区 柴油组份油罐，通过添加降凝剂调和成为成品柴油，经成品柴油泵房通 过管输线、付汽槽线、付火车柴油台管线由发车泵输送外发出厂。 4)液化气、丙烷流程 从常压、催化、重整、聚丙烯气分、聚丙烯 MTBE 装置输来的液化 气、丙烷进入17 单元液化气罐区 G-1 、G-2 、G-3 、G-4 、G-5 、G-6 球 罐，由装车泵送至装瓶站、液化气火车装车台外发出厂。 1.3 工艺操作条件 装置的主要操作条件见表1.3-1。 表1.3- 1 装置的主要操作条件表 项 目 单位 安全运行参数 平稳运行参数 原 油 罐 区 管输原油含水 wt% ≤0.50 0.10-0.50 原油储存温度 ℃ ≤40 35-40 成 品 罐 区 汽油含水 wt% / 无 柴油含水 wt% / 痕迹 汽油储存温度 ℃ / 常温 柴油储存温度 ℃ 凝点15,≤40 10-20 项 目 单位 安全运行参数 平稳运行参数 4#燃料油储存温度 ℃ 凝点15,≤50 30-45 常三线重柴油 ℃ ≤60 50^~60 重 油 罐 区 渣油、燃料油含水 wt% ≤2.0 1.0-2.0 污油、油浆含水 wt% ≤5.0 1.0-5.0 渣油、燃料油储存温度 ℃ 65~7