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G353 仪征新集至刘集段工程 施工质量风险评估报告 编制： 审 核 ： 批准： 第一章 工程概况 353国道仪征新集至刘集段工程项目路线起自418省道与353省道扬州 西段交叉处，接拟建的353国道仪征新集南段，向北经海东农业生态园东， 与304县道交叉，经刘集镇，下穿宿扬高速公路，与302县道交叉，止于 仪征市与邗江区交界处，接拟建353国道邗江段，路线全长约14公里。全 线采用双向四车道一级公路标准，设计速度100 公里/小时，路基宽度26 米。全线共有中小桥3座，涵洞46道。 一、工程水文、地质、地形地貌及环境 本桥工程地质情况， 补 二、项目部组织机构 现场设立 “XXXX 项目经理部”,全权代表我单位承担工程的实施、完成 及缺陷修复等工作，服从业主的指挥和管理，服从监理单位的监督检查。 项目经理部设领导层、管理层和作业层，分别负责本工程项目的组织 指挥、现场管理和施工作业等工作。领导层由项目经理、副经理、总工程 师组成；管理层设四部二室，即施工技术部、安全环保部、计划财务部、 物资设备部、综合办公室和中心试验室；作业层设3个桩基施工队、2个钢 筋加工队、3个结构施工队、1个拱肋加工安装队、1个道路施工队、1个 预制架设施工队、1个预制构件队。 预制架设施工队、1个预制构件队。 项目管理机构见下图。 项目管理机构见下图。 XXXX 项目经理部 XXXX 项目经理部 项目经理 总工程师 XXXX 有 限 公 司 XXXX 有 限 公 司 预 制 构 件 队资 预 制 构 件 队 材 料 物 资 部 道 路 施 工 队 行 政 后 勤 部 预 制 架 设 施 工 队 合 同 核 算 部 结 构 施 工 二 队 财 务 部 桩 基 施 工 三 队 钢 筋 加 工 二 钢 筋 加 工 二 队 图 构 机 理 管 拱 肋 加 工 安 装 队 目 工 程 技 术 部 中 心 试 验 室 项 结 构 施 工 三 结 构 施 工 三 队 物 资 设 备 部 结 构 施 工 一 队 计 划 部 钢 筋 加 工 一 队 财 务 部 桩 基 施 工 二 队 安 全 环 保 部 桩 基 施 工 一 队 施 工 技 术 部 第二章质量风险评估 质量风险管理是一个系统化的过程，是对建筑产品在整个生命周期过 程中，对风险的识别、分析、评价、控制的过程。 风险是一种不确定性，是损益发生的可能性， 一般是指损失发生的可能 性以及后果的危害性。建筑产品的质量是建筑企业的生命。影响产品质量 的因素很多，质量风险评估试图从建筑产品的施工周期，分析可能发生质 量事故的风险因素，从而对其进行控制，实现建筑产品的质量目标。 本桥从路基填筑、基础灌注桩，模板、水泥搅拌桩、涵洞伸缩缝、混 凝土质量、大体积混凝土浇筑等方面识别、分析、评价和控制本工程质量 风险。 一、质量风险识别及分析 施工质量风险识别是从施工工艺过程、施工工序操作中发现、总结较 容易发生质量事故的因素，从而进行施工质量控制。施工质量风险识别是 进行施工质量风险分析、风险评价、风险控制的基础。 施工质量风险分析是对施工过程中可能出现的质量事故、质量风险源 进行原因分析，从而做出风险评价。 序号 活动描述 风险分析 作业活动 质量风险识别 风险因素 普通路基填 筑 路基填筑施工中压实度不 满足要求 1)压实遍数不够，填土松铺厚度 过大，局部有漏压现象； 2)含水量偏离最佳含水量，或超 过有效压实规定值； 3)不同取土场填料出现不同类别 土的混填；填土颗粒过大，颗粒之间空 隙过大，或采用不符合要求的填料。 2 高填方路堤 高填方路堤，出现裂缝、 局部下沉或滑坡等现象 1)路基填土高度较大时，未进行 抗滑裂稳定验算，也没有护坡道。 2)不同土质混填，纵向分幅填筑， 路基边坡没有同路基同步填筑。 3)基底处于斜坡地带，未按规范 要求设置横向台阶。 4)填筑速度快，坡脚底和坡脚排 水不及时，路基顶面排水不畅。 3 高填方路堤沉降超出规范 要求 1)随意增大路堤填筑层厚度，压 实工艺不符合规范要求，压实度不均 匀，且达不到规定要求。 2)工程地质不良，选用填料不当， 填料土质差，路堤受水浸部分边坡陡， 施工过程中排水不利，土基含水量过 大。 4 水泥搅拌桩 施工 水泥搅拌桩制浆、送浆不 符合要求 浆液制浆质量不符合要求，泵送浆 液不规范，影响成桩质量。 5 涵洞沉降缝 涵洞沉降缝设置不合理、 处理措施不符合要求 1)沉降缝不竖直； 2)沉降缝边缘混凝土不密实； 3)混凝土与沉降缝间存在较大间 隙 ； 4)背部沉降缝未进行防水处理； 5)出现竖向裂缝； 6)沉降缝两侧错台 6 桥涵台背回 填 回填施工不规范、不符合 设计要求 回填材料采用不当；施工设备选用