XXXXXX段工程项目设计工作报告.doc

PAGE XXXXXX段工程项目 设计工作报告 编制单位： 目 录 一、概况……………………………………………….1 1、任务来源及依据…………………………………...1 2、沿线自然地理概况…………………………….…..3 3、主要技术指标的运用情况………………….……..5 二、设计要点………………………………………….5 1、路线设计………………………………….…..6 2、路基、路面及防护工程设计…………….…..6 3、桥梁涵洞设计……………………………………….11 4、平面交叉工程设计……………………………….….12 5、筑路材料……………………………………….12 6、工程规模及主要工程量汇总表……….……..…13 三、施工期间设计服务情况…………….………..14 四、设计变更情况……………………….………..14 五、设计体会………………………………………….14 一、概况 1、任务来源及依据 XXXXXX段是我省主骨架公路 公路（S307）的一部分，是 公路唯一未修建高等级路面的路段。它是 市连接 的一条重要的运输通道。现有公路是在林业路基础上于1987年、1997、2004年三次大修改造为现有三级砂石路。由于建设标准低,一些路段春季翻浆，道路路况差。随着改革开放的不断深入，市场经济的快速发展， 县及 市的煤炭资源开发产量逐年递增， 市、 县经济取得了长足的发展，对公路运输的要求越来越高，原有公路的落后状态已经不能满足生产和发展经济、方便生活的要求。为了改善该公路的交通运输条件，完善黑龙江省特别是 地区公路网建设， 市交通局决定将其改造为二级公路，2008年4 月由黑龙江省公路工程监理咨询公司编制完成了《XXXXXX段工程可行性研究报告》，省发改委于 批复了可研报告，2008年9月由 设计有限责任公司编制完成了《 段工程初步设计文件》，2008年10月29日以黑发改建字 号批复了初步设计。我公司受 段工程建设指挥部办公室的委托， 月完成了本 段，起点位于 ，途经 终点于 ，全长 km。 2、沿线自然地理概况 2.1 地形、地貌 段位于 市西北部，为山岭重丘地带类型 ，其路线基本走向由东北至西南，地理坐标东经 ′，北纬 之间。地势起伏较大。 2.2区域地质稳定性评价 该段公路自然区划为 区，地质构造处于晚更新世纪，始终处于以沉降为主的相对稳定阶段，地质稳定性较好 2.3工程地质、水文评价 沿线所经地区的土质、表层为黑色粘性土层、有机质土或低液限粘土，0.3-0.6m以下为低液限粉土，0.6-2.0m以下为级配不良的砂砾或碎石及风化岩石，除个别路段表层有机质含量较高，土质较差外，大部分路段工程地质条件较好。 2.4工程水文评价 根据试坑挖探调查，沿线地下水位较低且整个路基填料均高出地表1.5-2.0m之间，勘测间测得稳定地下水位距地表1.8m-4.5m之间，地表水化学类型无HCO3—Ca2+ 2.5地震基本烈度采用及大型工程构造物区域地震基本烈度鉴定情况 本地区不存在活动性断裂，有历史记载以来，未发生过大的构造地震。沿线地震烈度按建设部（1993年13#文）及中国地震烈度区划图，确定地震烈度小于VI度，对工程影响不大，依照交通部颁发的《公路工程抗震设计规范》的规定不进行抗震设计。只对桥涵构造物采用构造设防和措施。 2.6气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向风速、冻深等 本地区属于寒温带大陆性季风气候区，冬季漫长而严寒，夏季炎热而短促，气温差异较大，年平均气温2.4C°，最高气温34 C°，最低气温-32 C°，平均湿度70%，最大土壤冻深2.50m，年冻结日数平均148天，一般始于11月中旬，终于翌年4月中下旬，年平均降雨量564mm，蒸发量1057.2-1226.2mm。冬季主要风向为西北风及西风，冬季最大风速28m 3、主要技术指标的运用情况 全线采用II级公路标准，设计速度60km/h。起点至K18+350和K32+300至终点2段：设计宽度10m，行车道宽度2×3.5m，硬路肩宽度2×0.25m，土路肩宽度2×1.25m；K18+350-K32+300为环水库路段：设计宽度8.5m，行车道宽度2×3.5m，硬路肩宽度2×0.25m，土路肩宽度2×0.25m。 主要技术指标表 序号 指标名称 单位 1 设计速度 km/h 60（40） 2 路基宽度 m 10（8.5） 3 行车道宽度 m 2×3.5 4 土路肩宽度 m 2×1.25(0.5) 5 硬路肩宽度 m 2×0.25 6 圆曲线一般最小半径 m 200 7 最大纵坡 % 6 8 最小坡长 m 150 9 竖曲线一般 最小半