活塞环-气缸套抗拉缸性能的评价方法编制说明.pdfVIP

《活塞环-气缸套抗拉缸性能的评价方法》编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《活塞环-气缸套抗拉缸性能的评价方法》团体标准是由中国内燃机学会批准 立项。文件号中内会函 【2022】22 号，任务号为2022-22。本标准由中国内燃机学 会标准管理部提出，大连海事大学、中国北方发动机研究所、中国船舶集团有限公 司第七一一研究所等单位起草。 1.2 编制背景与目标 随着新设计内燃机的强化指标不断提高，尤其是动力缸的转速、爆发压力及结 构件承受的能量密度大幅度提髙，高强化内燃机出现摩擦功耗显著升高、磨损加剧、 拉缸倾向严重等问题，成为制约我国新一代先进动力发展的瓶颈问题之一。 在现阶段内燃动力高强化的发展趋势下，摩擦副润滑条件愈发苛刻，探究活塞 环-气缸套的抗拉缸性能变得尤为重要。合理确定模拟准则的试样级抗拉缸性能评价 方法，可以为活塞环或者气缸套批量投产、配机选型或者多批次产品性能稳定性提 供快速评价手段。在一定程度上能够达到替代零部件试验的效果，甚至试验所得到 的试验数据可以直接用于工程设计。相比于国内外现有的活塞环-气缸套的试验评价 标准，活塞环-气缸套抗拉缸性能评价标准更能满足柴油机高强化发展的需求，可以 为高强化柴油机选择活塞环-气缸套配对副提供试验参考结果。因此，活塞环-气缸套 抗拉缸性能评价是柴油机研发过程中活塞环和气缸套选取的重要一环，准确可靠的 方法和相关标准的制定可缩短研发周期，有利于柴油机可靠性的提升。 1.3 主要工作过程 起草阶段：根据计划，2022 年10 月成立了由大连海事大学、中国北方发动机 研究所、中国船舶集团有限公司第七一一研究所等单位组成的标准编制工作组；通 过电话、邮件、会议等形式对标准名称、起草原则、制定依据、标准水平、适用范 围和主要技术内容进行了讨论，达成了初步共识。在此基础上，由大连海事大学负 责编写出本标准的工作组讨论稿。并分发至行业骨干企业，编制工作组根据反馈的 意见修改后形成了本标准的征求意见稿。 征求意见阶段： 2023 年 7 月 31 日编制小组将标准征求意见稿及编制说明 提交至中国内燃机学会标准管理部。 2 二、标准编制原则和主要内容 2.1 标准制定原则 目前活塞环-气缸套抗拉缸性能评价缺乏较好的试验方法，无法对活塞环-气缸 套的匹配性提供快速评价手段，不同产品性能缺乏对比性，在参考了GB/T 1149.1- 2008 《内燃机.活塞环.第1部分:通用规则》、JB/T 13501.1-2018 《内燃机 大缸径 活塞环 第1部分：通用规则》、JB/T 5082.7-2011 《内燃机.气缸套.第7部分：平台 珩磨网纹.技术规范及检测方法》基础之上，从高强化内燃动力的实际需要出发，在 活塞环-气缸套抗拉缸性能评价方法的试验原理、试验方法、试验设备、试样要求、 试验步骤、试验结果处理等方面做了较详细的规定，以指导活塞环-气缸套的抗拉缸 性能评价。 2.1.1 通用性原则 本标准适用于道路车辆、农用拖拉机和林业机械、工程机械、机车、船舶等内 燃机动力装置的活塞环-气缸套抗拉缸性能评价。 2.1.2 指导性原则 本标准提出的方法能够为活塞环或者气缸套批量投产、配机选型或者多批次产 品性能稳定性提供指导作用。 2.1.3 协调性原则 本标准提出的方法与目前使用的国家标准中的方法协调统一、互不交叉。仅作 为一种更便捷、更高效的方法对目前使用的方法进行补充。 2.1.4 兼容性原则 本标准提出的活塞环-气缸套抗拉缸性能评价方法充分考虑了内燃机行业里用 到的不同种类活塞环和气缸套，具有普遍适用性。 2.2 标准主要技术内容 本文件共分为 10 章，规定了活塞环-气缸套抗拉缸性能评价方法的范围、规范 性引用文件、术语和定义、原理、试验方法、试验设备要求、试样要求、试验步骤、 试验结果处理、试验结果稳定性说明等。 2.3 关键技术问题说明 在贫油试验中，以断油摩擦阶段突增前摩擦力与突增后摩擦力切线相交的时刻， 作为活塞环-气缸套摩擦副开始出现拉缸的判断，如图1 所示。