地铁车站基坑盖挖逆作法施工作业指导书.docx

?地铁车站基坑盖挖逆作法施工作业指导书 1、 适用范围 盖挖逆作法一般适用于建筑物比较密集，地面交通繁忙，场地条件比较狭窄的深、大基坑或平面形状比较复杂的基坑施工. 在地质条件较差的密集建筑区修建深、大基坑时，为了减少施工对地面交通和环境的影响可选用盖挖逆作法.盖挖逆作法的主要优点：临时支撑架设少，墙体水平位移小，地层沉降小，坑底隆起小，土压力和水压力小，主体结构稳定性好。 2、 作业准备 2.1 内业技术准备 1)? 认真查阅设计图纸、实施性施工组织设计、地勘资料和相关技术规范。 2)? 进行场地周边建筑物、管线情况调查，掌握建筑物、地下管线及埋设物的位置、深度、结构形式及埋设时间；掌握基坑周围的地面排水、地面雨水、污水、上下水管线情况，形成相应调查报告。 3)? 根据现场实际情况,结合设计院地勘资料进行地质补勘，掌握开挖范围内地层结构、土的物理性能、地下水位等详细资料. 4）? 做好图纸会审工作,组织技术交底（交底人为全体施工人员)、技术培训。 5）? 在施工前与当地交管部门取得联系,对工程项目施工影响到的道路事先做好 交通疏解的改移方案，警示标语和交通疏解措施，并经交管部门审批同意后付诸实 施,避免施工过程中造成交通阻塞,影响当地居民生产生活。 6)? 在施工前加强与当地政府个部门的联系，融洽周边居民关系，争取他们的理解和支持，创造良好的外部环境. 2。2 外业技术准备 1）? 须做好施工测量，按设计图测量放线、布设控制网、建立坐标控制点和水准控制点（须经监理、第三方测量单位复核），放出开挖线并复核无误后,方可施工。 2）? 土方开挖前,应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕. 3)? 基坑开挖前须做好防排水工作,应在基坑顶部边缘外四周挖好防水、排水沟以拦截雨水,并配备一定的抽水设备;其次基坑周边应进行围挡并设置警示牌。 3、 技术要求 3。1 编制依据 略 3。2 报检流程 釆取“自检、互检、专检”相结合的质量检查管理制度,每道工序施工完毕后由施工班组实行自检并填报相应检查表格，自检合格后交由下道工序施作班组进行互检,互检完成后由项目专职质量检查工程师和质检员进行专检，完成自检资料后 报驻地监理监检。 3.3 其他技术要求 1)? 基坑开挖前安排测量人员对水准控制点、坐标控制点、开挖边线进行复核，确保准确。 2)? 开挖前,应做好地面排水和降低地下水位工作，合理安排土方运输车的行走路线及弃土场. 3）? 开挖前必须对邻近建筑物、构筑物、给水、排水、电力等地下管线进行调查，摸清位置、埋设标高、基础和上部结构形式,当处于基坑较强影响区域范围（0.75H，H基坑开挖深度）内必须釆取可靠措施保护，当邻近建筑物可能受基坑开挖影响时， 应详细调查其已有裂缝或破损情况,并做好记录。 4)? 土方开挖前做到交底清楚，目标明确，严格遵循“从上到下、分层分块、分区分段、阶梯流水开挖”的原则，落实“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要 点,保证“竖向分层、纵向分区分段、随挖随支护”。 5)? 合理确定台阶高度和宽度，每级边坡高度一般不超过12m，一般情况下，平台宽度土质边坡不小于1.5m,岩石边坡不小于1m. 6）? 基坑开挖距离底板20cm时,应核对设计高程、中线及开挖断面,准确无误后由人工开挖整平、夯实，不得扰动基底土； 7）? 地层条件较差时，须对边坡进行支护，可釆用土钉支护、喷锚支护等形式； 8）? 挖出土方宜随挖随运，每班土方应当班运出，不应堆在坑边，应精良减少坑边的地面堆载，基坑堆载距坑边5m范围内应严格控制在20KN/ m2以下。 4、 施工程序与工艺流程 4。1 总体施工方案 盖挖逆作法是由地面向下开挖至一定深度后，先施工围护结构、中间桩和柱、主体结构顶板，然后在顶板的保护下从上向下开挖土体，并从上至下施作主体结构的侧墙、中板、横梁、纵梁、底板等。 施工原则为：分区、分层、分段、分块，对称均衡开挖,边挖快支,严禁超挖，快速封闭底板，做好防水。 主要施工步骤：施工准备-测量放线—围护结构施工—中间柱施工-施工结构顶板-回填土、恢复路面—自上而下挖土—自上而下施工主体结构。 4。2 施工工艺流程图 4。3 施工步骤图 5、 施工要求 5。1 施工准备 1）? 完成地质补勘专项工作. 2)? 基坑范围内地表建筑物已清除，地下管线已进行迁改或釆取了保护措施，作业面已具备施工条件. 3)? 相应方案已编制并审批完毕，手续齐全。 4)? 已按照施工方案，合理安排了施工人员、材料、机械设备等. 5。2 测量放样 依据甲方提供的平面、高程控制点（经复核无误）进行本工程的平面及高程控制网的布设，布设完毕后及开始进行施工放样，放样结果须经监理及第三方测量单位复核。 1）? 施工放样前将施工测