高速铁路接触网”天窗修”效率和质量研究.ppt

高速铁路接触网”天窗修”效率与质量研究 研究生:张孟训 院(系所):工业工程 指导老师:赵晓波教授 2019.8.2810/23/20231 目录一、课题背景二、文献综述三、研究方法四、研究内容五、预期效果六、研究计划七、参考文献10/23/20232 一、课题背景1．1 高速铁路对接触网的质量提出了高的要求客运专线300km/h、客货混线250km/h以上的新建铁路称之为高速铁路,轮轨关系和弓网关系是高速铁路研究中两个主要的理论方向，其中弓网关系就是受电弓与接触网之间的关系。 高速牵引负荷的特点是负荷大（是普速牵引负荷3~4倍）并具有持续性。为保证大负荷持续供电，接触网的载流量要求有大的提高。10/23/20233 1.2 当前接触网存在的突出质量问题以2019年上半年为例,济南局共发生影响铁路运输的接触网事故21起。通过对接触网事故的原因进行分析可以得出以下结论：接触网检修不到位是造成接触网事故的一个主要原因。10/23/20234 上半年接触网事故分析10/23/20235 1.3 接触网天窗修存在的突出问题 为确保铁路运输安全，对行车设备的维修严格按照“行车不施工，施工不行车”的规定来执行，通常采用的是在运行图中预留“天窗”给行车设备的管理部门维修设备。接触网天窗修作业是一项作业人员多（最少12人，也可由几十人集中作业）、工序多并且要求前后衔接紧密、时间要求紧的工作，几十道工序在90分钟内完成并且要保证尽可能多的时间去完成对设备的检修10/23/20236 接触网天窗修作业10/23/20237 接触网天窗修作业10/23/20238 接触网天窗修存在的突出问题济南供电段2019年二季度天窗修利用率只有73.6%，距离90%的要求差距还比较大，直接后果就是造成接触网设备不能得到有效的检修，缺陷不能得到及时处理，接触网的运行质量无法保证。10/23/20239 结论 利用率 低 检修不到 位 接触网事 故 10/23/202310 措施 提 高 利 用 率检修到 位 确保质 量 建 立 流 程 10/23/202311 2、文献综述关于接触网天窗修的文献[11]，主要是从新线的天窗点设置以及运能挖掘方面进行的研究，属于运输组织方面的研究。文献[12]探讨了牵引供电系统在新的修制下的作业方式及组织措施，并对存在的不足之处提出了自己的观点和建议，其中文中提出的对接触网作业归纳为11个类别的作业项目，量化作业内容，明确作业时间的观点对我很有启发。10/23/202312 2、文献综述文献[15]是施工单位从运输组织方法、施工组织方式和施工新技术采用等方面，围绕如何提高既有接触网改造施工天窗利用率提出了改进创新措施。 而本文是从供电段天窗修的施工组织方面进行的研究，多台接触网同时维修作业时如何做好各工序间的衔接、优化各道工序的时间、几个作业组之间的协调，如何建立一套接触网“天窗修”作业流程，来提高天窗利用率，确保接触网设备能够得到全面维修。10/23/202313 2、文献综述关于高速铁路接触网质量方面的文献，主要是从接触网的零部件、技术标准、施工质量方面进行的研究，提出了提高受流质量的主要途径(1)增大接触线张力，(2)提高接触线的波动传播速度，(3)选用合适的标准跨距值，(4)减小受电弓的归算质量，(5)为简单链型悬挂预留适当的弛度，(6)精密施工，减小接触线坡度，(7)接触网架设时采用恒张力放线，降低弹性不均匀度系数。10/23/202314 3 、研究方法采用业务流程重组理论和网络计划理论，建立接触网天窗修的流程图，从而提高利用效率，保证有足够的时间对接触网进行检修。10/23/202315 3.1业务流程重组理论业务流程重组最为关注的是企业的业务流程，一切“重组”工作全部是围绕业务流程展开的。“业务流程”是指一组共同为顾客创造价值而又相互关联的活动。 业务流程重组可分为三个阶段: (1)是项目的初始阶段。 (2)是正式进入流程的分析及设计阶段 (3)是流程的实施阶段。 10/23/202316 3.2 网络计划理论网络计划技术是现代化科学管理的重要组成部分，它把一个项目作为一个系统，这个系统由若干项作业组成，作业和作业之间存在着相互制约相互依存的关系。通过网络计划图的形式对作业以及作业间的相互关系加以表示，并找出项目的关键作业和关键路径，以此为基础对资源进行合理的安排，达到以最短的时间和最少的资源消耗来实现整个系统的预期目标，以取得良好的经济效益。 10/23/202317 3.2 网络计划理论 它的总体思路是以缩短工期、提高效率、节省劳力