毕业设计-手动式公共汽车报站显示电路的设计.docx

手动式公共汽车报站显示电路的设计 摘要　本文设计了手动式公共汽车报站显示电路。它的主体电路由周期秒脉冲电路、单稳态触发电路、十进制分频电路和译码驱动电路组成。通过对秒脉冲产生电路的分析，采用施密特触发器构成的多谐震荡器产生秒脉冲。单稳态触发电路使用了两片74LS00芯片、一个电阻和一个电容。译码驱动显示电路使用了CD4510、CD4511和七段共阴数码管来实现。 本电路具有公共汽车到站显示功能。通过对所设计的手动式公共汽车报站显示电路进行实验测试，最终实现整体电路的所有功能。该电路具有成本低、性能稳定等诸多优点。 关键字　数字集成电路 手动式公共汽车报站显示 周期秒脉冲电路 单稳态触发电路 十进制分频电路 译码驱动显示电路 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 引 言 3 第一章 系统概述 4 1.1 设计意义 4 1.2 设计指标 4 1.3 总体设计方案 4 1.3.1 设计思想 4 1.3.2 总体电路结构框图 5 1.3.3 方案的论证与比较 5 第二章 单元电路的设计 6 2.1 秒脉冲电路的设计 6 2.1.1 芯片介绍 6 2.1.2 秒脉冲电路的工作原理及功能 6 2.1.3 参数计算及器件的选择 7 2.2 单稳态触发电路的设计 8 2.2.1 芯片介绍 8 2.2.2 单稳态触发电路的原理及功能 9 2.3 十进制计数电路的设计 9 2.3.1 芯片的介绍 9 2.3.2 十进制计数电路的工作原理及功能 10 2.4 译码与显示驱动电路的设计 11 2.4.1 芯片的介绍 11 2.4.2 数码管结构 12 2.4.3译码与显示驱动电路的工作原理及功能 14 2.5 手动式公共汽车报站显示电路的总工作原理 14 第三章 电路的安装及调试 16 3.1 设计方案验证 16 3.2 电路板的制作 17 3.3故障分析及解决 19 结 论 20 参考文献 21 致 谢 22 附录1 总的原理图 23 附录2 实物图 24 附录3 元器件清单 25 引 言 当今社会是数字化的社会，是数字集成电路广泛应用的社会。数字集成电路本身在不断地进行更新换代。它由早期的电子管、晶体管、小中规模集成电路、发展到超大规模集成电路(VLSIC，几万门以上)以及许多具有特定功能的专用集成电路。本次设计基本上采用的都是“数字集成电路”。 在现代社会中，汽车已成为不可缺少的交通工具，不单单是一种代步工具，更是一种社会生活水平的象征。但是，汽车在带给我们快速、便捷的同时，也带来了大量的带来了大量的环境污染。据有关部门统计，大城市交通干道的NO2和CO严重超过国家标准，汽车污染已成为主要的空气污染物，一些城市臭氧浓度严重超标，已具有发生光化学烟雾污染的潜在危险，所以选择公共汽车出行的重要性就体现出来了。通过本次设计，目的是理解以往所学的知识，掌握数字集成电路系统设计和调试的方法，增加集成电路应用知识，培养自己的实际动手能力以及分析解决问题的能力。 手动式公共汽车报站显示电路为乘客正确上下车占据重要地位，因为它们发出的信号显示汽车到站情况，对乘客正确到站上下车提供帮助。 系统概述 设计意义 如今的时代，万物日新月异，在汽车领域中，这种变化也同样存在。现在，汽车不仅仅是主要的交通工具之一，同时也是时尚和潮流的最好的体现。据有关部门统计，大城市交通干道的NOx和CO严重超过国家标准，汽车污染已成为主要的空气污染物，一些城市臭氧浓度严重超标，已具有发生光化学烟雾污染的潜在危险，所以选择公共汽车出行的重要性就体现出来了。再者公交车上大多人源比较多，可能看不到窗外，因而乘客错下公交车的可能性就大大增加了。因此为了方便乘客，便发明了报站电路。 公共汽车为广大乘客出行提供了很大的方便，它在现代高科技生活中扮演着重要的角色。本次设计的是手动式公共汽车报站显示电路，它的主体电路是用CMOS集成芯片来实现的。利用红色发光二极管来模拟公交路线的站数，数码管模拟语音信号。实现了较简单的逻辑功能。重点是通过本次设计过程，了解和掌握逻辑电路的设计、分析。 设计指标 本设计是手动式公共汽车报站显示电路，公交线路有10个站(用发光二极管模拟)，用七段数码管模拟语音信号。当公交车到达第一站时，第一个发光二极管亮；当有乘客需要在这站上下车时，公交司机按下按键开关，数码管显示0，以此类推。 总体设计方案 CMOS电子技术是当前发展最快的学科之一。由于半导体技术的迅速发展，微型计算机的广泛应用，所以CMOS电子技术在现代科学技术领域中占很重要的地位，应用也更加广泛。如自动控制、计算机应用等