液力挺柱的工作原理.docx

1、为了保证气门封闭严实，在气门杆端与气门驱动件（摇臂、挺杆或凸 轮）之间留有适合的空隙，称为气门空隙。气门空隙在热车时比较小，在冷车时比较大，这是因为发动机运转时，气门杆因温度高升而膨胀伸长，致使空隙减小。若气门空隙调整不妥就会使发动机运转不正常，过大会影响气门的开启量，气门升程减少惹起进气不足，排气不完全；过小会惹起气门封闭不严惹起漏气，造成动力降落。为了防止气门空隙调整不妥惹起的麻烦，一般高速发动机上都使用可自行调整气门空隙的液力挺杆。 2、挺杆的一端与凸轮接触，另一端与气门接触，它的作用是将凸轮的推力 传给气门。旧式发动机上的挺杆一端装有调整螺钉和锁紧螺母，用于调整气门空隙，而液力挺杆省略了调整螺钉和锁紧螺母，用液力调理取代了这些刚性部件的作用。 3、液力挺杆时刻与凸轮轴接触，无空隙运转。挺杆内部则运用液力来达到 空隙调理的作用。液力挺杆主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧等构成，利用单向阀的作用储藏或开释机油，经过改变挺杆体腔内的机油压力就能够改变液力挺杆的工作长度，进而起到自动调整气门空隙的作用。 4、发动机工作时，当气门封闭，机油经挺杆体 (1)和柱塞 (2)的孔道进入柱塞腔(a)，推开单向阀 (3)直入挺杆体腔(b)，柱塞便在挺杆体腔的油压及弹簧 (4)的作用下上涨，压紧气门推杆 (5)。此时柱塞的上涨力不足以克佩服门弹簧的张力，气门不会被翻开而仅 是除去了整个气门机构中的空隙。此时挺杆体腔已充满油，单向阀在油压及弹 簧 (6)的作用下封闭，切断了油路。当凸轮 1/2 (7)转到工作面时挺杆上涨，气门弹簧张力经过气门推杆作用在柱塞上，但 此时单向阀巳封闭使油液没法溢出，而油液拥有的不行压缩性使得挺杆象一个 整体同样推进着气门开启。在此过程中，因为挺杆体腔油压很高，有少量油液 经过挺杆体与柱塞的空隙处泄露出去而使挺杆工作长度“缩短”。当凸轮转过工 作面时挺杆降落，气门封闭，挺杆体腔内的油压也随之降落，于是主油道的机 油又再次推开单向阀注入挺杆体腔内，增补油液，重复循环以上动作。 5、经过挺杆体腔内的油液泄露及增补，不停自动调理挺杆的工作长度，从 而保持气门工作正常而整个机构又没有空隙存在，减少了部件之间的冲击和噪声，除去了旧款发动机气门空隙的弊端。同时，采纳液力挺杆能够将凸轮轴轮廓做得更徒一点，令气门开启与封闭得更快，更为切合现代高速发动机的要求。 2/2