交通管理设施设计交通标线.pptVIP

上次课主要内容总结 一、中心线设计 1、无中心线设计； 2、中心断线设计； 3、中心实线（双实线）设计； 4、禁超车中心线设计； 5、中心线偏移、中心线可变 二、平面交叉口标线设计 1、设计原则； 2、设计基本内容 四、路面交通标线设计 1、车道计算界限 单实线双向 双车道 断线双向 双车道 双实线双向 四车道 车道计算界 限为正中间到 路缘线内侧 车道计算界 限为中心线外侧到 路缘线内侧 车道计算界 限为实线最外侧到 车道线内侧 车道 界限 2、车道宽度渐变长度计算 交通标线设计中最常见的情况之一。 下属情形应设计渐变： ●道路总宽度变化 ●车道数量变动 ●中心线变动 ●路口渠化 ●障碍物或路面交通设施 车道宽度发生变化时，交通标线应设渐 变段引导机动车驾驶员适当改变行驶方向。 渐变段的长度主要取决于道路设计参数。 ●宽度变化量W ●道路设计车速v 渐变段长度L计算经验公式： L＝v2W/155（v≤60km/h＞） L＝0.625vW（v＞60km/h） 其中：L——渐变段长度（m） v——设计车速（km/h） W——车道宽度变化（m） 渐变线长度设计时应同时确定安全视距D、 终点延伸距离d两个参数（与设计车速有关）。 ●P99图4－17路面（车道）宽度渐变设计 ●P99图4－18接近侧障碍物渐变设计 ●P100图4－19接近路面中间障碍物渐变设计 例1：渐变段与交通警示标志组合设计 见下图城市快速路三车道变为双车道，渐变段长度： ●L＝0.625vW＝0.625×60×（6－3.5） ＝93.75米 警示标 志位置 安全停 车视距 标线延 长距离 d＝40m 高速 d＝20m 一般 边缘线 3米 3米 3米 3.5米 3.5米 ●安全停车距离D 以一定速度行驶的车辆安全紧急制动至静止 所需要的距离。（道路勘测设计P34） 计算公式：S（D）＝V2/254（φ＋ψ） 潮湿状态沥青混凝土路面附着系数φ＝0.4 ψ＝f＋i），滚动系数f＝0.02，坡度i ＝0 计算安全停车距离： S（D）＝V12/254（φ＋ψ） ＝602÷254÷（0.4＋0.02）＝33.75米 标线一般要与立面的交通标志配合使用，本 例中路宽变窄标志应置于变化开始前34米处。 例2：车道上障碍物（P99～100图4－18，19） 路段上存在障碍物时，应将车道分界线逐渐改 变位置来诱导车辆行驶，以免发生碰撞。 渐变前L1 （D）处画实线，必要时设置立面标志。 路侧障碍 路心障碍 30～60cm L 实线 3、车道中心线设计 ①不设中心线 单车道、单向车道（见下图），不设中心线。 此类情形多见于城市单行线，由于只允许车辆 单方向行驶，车道上无需设计中心线。 单车道无中心线设计 单向车道无中心线设计 车道线 流量小的 低等级道路 单行线 不设中心线其他情形 单车道、单向车道遇交叉路口标线设计 （见P100图4－20） 隔离带 无中线道路机动车行驶要领： ●无迎面车辆时，走道路正中间； ●有迎面行驶车辆时适当靠右，注意路边非机 动车及行人。 此类情形多用于三级、四级等低等级公路，有 条件时应标画中心断线。 直行 超车 会车 ②中心断线设计 一般情况下，双向通行双车道应标画车道中心 断线；当交通量小时，为保留交通的灵活性，也 可不画中心线。 此类情形用于车道在三米以上的一般公路、城 市次干线、交通量适中的情况，机动车在车道中 间行驶，遇超车等特殊需求时，在确保安全的前 提下允许短时压线、越线行驶。 中心断线设计 确保安全时可越线 行车方向 行车方向 ③中心断线禁止超车路段 在有人行横道、交叉口等交通复杂路段应 禁止车辆超车，增画单实线。 （白色或黄色，见P100图4－21b）。 人行横道 实线一侧 禁止超车 交叉道口禁 止超车标线 ④中心实线及中心双实线 当中心线设计成实线（双实线），表示车辆 在任何情况下皆不可越线行驶。 ●交通量较大的两车道路段用白色或黄色实线； ●多车道的路段中心线用双实线。 （四车道及四车道以上） ●单实线中心线设计 单向仅有一条车 道，交通量大，车速高，一般配合禁止超车 标志，全路段禁止超车。 ●双实线中心线设计 用于双向四车道以 上的中央分隔，功能 与单实线相同。由于 同向有两条以上的车 道，因此具