桩基础工程专项施工方案.docx

桩基础工程专项施工方案 项目名称： 岚皋县兴隆.名都（县城兴隆街拆迁及民脱贫搬迁安置房）工程 建设单位： 陕西明源房地产开发有限公司设计单位： 中冶建工集团有限公司 监理单位： 陕西信宇市政工程监理有限公司 施工单位：岚皋县建筑安装有限责任公司第十项目部 编 制 人： 年 月 日 审 核 人： 年 月 日 审 定 人： 年 月 日 岚皋县建筑安装有限责任公司第十项目部二 0 一七年一月五日 桩基础工程专项施工方案 一．编制依据： 1、《珠海现代有轨电车 1 号线首期工程桩基平面布置图》 2、《建筑地基基础检测规范》（DBJ15-60-2008）； 3、《珠海现代有轨电车 1 号线工程岩土工程勘察报告》 4、《预应力混凝土管桩》10G409； 5、《地基基础设计规范》(GB5007-2011)； 6、业主有关的招标文件等。 二．工程概况： 1、场地地质条件 本工程场地土层自上而下分布为：1 层人工填土、2-2 层淤泥质土、2-3 层砾砂、2-4 层淤泥质土、3-1 层粘土、3-2 层粗砂、3-3 层含粘性土圆砾、4 层砾质粘土、5-1 层全风化花岗岩、5-2 层强风化花岗岩、5-3 层中风化花岗岩。 2、设计要求及设计工作量 桩径 1000mm，壁厚 125mm；桩体混凝土强度C80，桩端持力层为中风化岩岩层；桩长 20—32 米，桩顶标高为 2.4 米—5.35 米；预应力管桩型号为 PHC—AB500（125）,计 55335 延米。三．施工方案概况： 当采用静力压入沉桩设备时，应对场地地基承载力进行复 核，如不能满足宜回填道渣处理。 终止沉桩标准：结合经试桩确认的有关施工参数，以桩端进入持力层深度 2d 进行定性控制。压桩力为参考。 当桩入土深度 L＞25m 时，终压力值可取桩的竖向抗压承载力特征值的 2.0 倍，终压次数为 1—2 次；但桩周土为黏性土且灵敏度较高时，终压力值则可取桩的竖向抗压承载力特征值的 1.7—1.9 倍，终压次数为 1—2 次； 当 16m＜L≤25m 时，终压力值可取桩的竖向抗压承载力特征值的 2.0—2.4 倍，终压次数为 2—3 次； 静压过程中往桩孔底灌注高度为 1.5—2.0m 的C30 微膨胀细石混凝土；桩顶填芯混凝土长度 L=1.5m，采用 C35 微膨胀混凝土。 四．施工工艺及主要施工方法： 总体施工方案： 平整场地→施工放样→稳桩机、对位→房屋部分实验桩施工 →实验桩检测→房屋部分管桩施工→出入场线及坡道部分实验桩施工→实验桩检测→剩余管桩施工→桩基检测验收 施工顺序： 、测量放线定桩位埋桩尖： 根据提供的测量基准点用经纬仪放出各轴线，定出桩位，埋好桩尖。 每根桩施工前均用经纬仪复测桩位，并请监理人员检查验收。 、桩机就位： 1）将压桩机移至桩位处，观察水平仪和挂在压架上的垂球，调平 机 身 。 2）以导桩器中心为准，用垂球对准桩尖圆心，找准桩位。 、吊桩、插桩： 驱动夹持油缸，将夹持板放置在适应高度。 启动卷扬机吊起管桩，再将管桩（或桩段）吊入夹持梁内， 夹持油缸驱动夹持滑块，通过夹持板将管桩夹紧，然后压桩油缸作伸程动作，使夹持机构在导向桩架内向下运动，带动管桩挤入土中。 微微启动压桩油缸，将管桩压入土中 0.5～1.0m 后，用经纬仪调整桩身垂直度。 、压桩 通过定位装置重新调整管桩的垂直度，然后启动压桩油缸， 将管桩慢慢压入土中。压桩油缸行程走满，夹持油缸伸程，然后压桩油缸做回程动作，上述运动往复交替，即可实现桩机的压桩工作，油缸每次压桩行程为 2 米。压桩时控制好施压速度。 、接桩 当下节桩压到露出地表 0.8m 左右时，应接上节桩，上、下节桩应在同一中心线上，接桩前清洁钢套周边表面，上、下节之间的间隙用铁片填实焊牢，焊缝必须焊透、饱满,焊缝完成后需要自然冷却 8 分钟，符合设计及规范验收要求，并请监理公司验 收合格后方可继续下压。接桩采用 2 台电焊机同时对角对称焊 接，时间控制在 40 分钟以内，以免桩周土固化，给续压带来困难。 、送桩 当管桩（或上节桩）压到接近自然地面时，用专用送桩器将桩压送到设计标高，送桩器断面应平整，器身垂直，最后标高应用水准仪控制。 送桩结束后，卸出送桩器，回填桩孔。 主要施工工艺 本工程采用静压桩进行施工，桩机本身能独立吊桩、夹桩、压桩的施工作业，全部动作为全液压驱动。 重难点工程控制 本工程的工程重点为地质条件的确认，管桩的连续性及垂直度控制；本工程的工程难点为桩基的施工周期短、工期紧。 五．资源配置： 静压桩机 1 台、锤击桩机 3 台、柴油发电机 3 台 放线工 2 人、打桩工 16 人、电焊工 8 人、电工 2 人、力工 8 人； PHC—AB500