中国航空运输业市场现状.docx

航空运输业市场现状 一、xx航空运输业市场态势及其成因 1．升中有降。自中国改革开放以来，在经济增添和社会进步的推动下，航空运输业获取了巨大发展，1999年全行业达成运输业总周转、游客运输量、货邮运输量三项指标，与1978年对比，分别增添 34、25和 25．5倍，年均增添率分别为 18．5％、 16．8％和 16．9％，运输总周转量增添率约为同期GDP增添速度的2倍，按期航空运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位由1978年的第37位上升到第10 位，游客周转量也由第37位上升到第6位。这种势头向来连续到“八五”，进入“九五”的增添速度大幅降落。假如分时间段来察看，1979～1990年航空运输总周转量增添率约为 19．4％，“八五”时期为 25．4％，“九五”为 10．1％。 2．降中有升。只管最近几年来，航空运输增添依旧减缓，但在21世纪前十年 仍将处在适量快速发展的阶段，这是因为： (1)宏观上航空需求潜力巨大。第一，依据专家展望，21世纪前四年国内经济仍将以7％左右的较快速度增添，生产的扩大和经济活动的增添，特别是跟着国家政策支持的对西部地域的大规模的开发，极大地增添了东部、南部、西部 之间的经济联系，必定产生对航空运输服务业更大的需求。其次，地市居民收入连续从饱暖向小康型过渡，个人能够支配收入的增添，用于交通旅行的花费比率的提升，加之国家用于扩大内需而形成的假日经济政策使得航空旅行将逐 1/7 渐形成为花费热门之一。第三，中国加入世贸组织，对外贸易和人员来往将大幅度的增添，这无疑会大大增添航空运输特别是国际航空运输市场的需求。第四，人材流动和人口迁徙从其特定的角度增添了航空运输市场的需求。 (2)从微观上，民航供应能力应有保证。不论从资本、设施、技术和人材因 素上，都不会对航空运输的适量快速增添产生很大限制。同时，民航改革的推动和市场化程度的提升，将为航空运输供应新的动力源泉。 (3)从统计剖析结果看，90年月以来，除1991年(海湾战争影响)和1998年(东南亚金融危机影响)外，其余各年世界按期航空运输与世界经济增添的弹性系 数(增添弹性系数二某一时期航空运输增添速度／同一时期经济增添速度)，在 2．08～ 2．53之间，即航空运输增添速度应是经济增添速度的两倍多，固然详细各 个国家状况有所不一样，但就广泛性的意义而言，在这样的比率关系下，航空运 输发展能够基本适应经济发展的需求。“九五”以来，中公民航业运输总周转量 不过在1997年和1998年低于同期GDP增添率，如前所述，其特别原由是受东 南亚金融危机的影响，还因为国内客运价钱的大幅度上升。所以，综合前面的 剖析，能够以为假如中国21世纪前十年经济增添7％左右，那么，航空运输增 长就要高于这个速度，能够在争取10％左右。从增添的格局而言，十五时期国 际航线运输增添将快于国内航线，航空货运增添将快于客运，国内支线运输的 增添将快于干线运输。 二、航空运输公司的目标市场剖析和市场定位 1．依据游客多样性的需求进行市场细分 关于航空运输公司来讲，更应试虑经过多种形式的服务为游客创建更大的价值。民航运输所服务的对象千差万别，有对服务质量分外在乎的，有对机票价钱特别敏感的。认真剖析这些需求上的差异，将为航空运输公司搜寻新的发展空间。以城市地面交通为例，为实现运输目的，不一样层次的花费者可依据自己状况选择出租车、豪华巴土、公共汽车等交通工具，而其获取的服务内容与 所付出的价钱也是密切有关的，反观民航运输公司，在现有的机队上也有“奔驰”和“夏利”之分，在飞翔时刻上也确有早晚之别，而这种服务内容上的差异， 2/7 一方面在价钱上没有获取表现，另一方面反应不出现实中游客千差万其余需求。花费水平较高的游客只需你供应的服务更好，多花点钱没有什么；而关于花费水平低的游客，只需花费尽可能的少，在服务内容上他是不会计较太多的。总结今日的花费领域，不难看出，已经出现专业分工愈来愈细、服务标准愈来愈高的趋向，所以，为推动市场营销的发展，一定要有自己的特点，甚至专有品牌的服务。将航空公司的业务遍布各样层次，使各样花费水平的游客都有不枉此行的感觉。 2．依据xx盈余能力进行市场细分 顾客盈余能力作为市场细分变量是一种崭新的细分方法。所谓顾客盈余能 力指公司顾客在将来很长一段时间里(作为公司顾客的时间长度内)为公司贡献利润的能力。依据顾客盈余能力的不一样进行市场细分，就是把每个顾客都看作一 个细分市场，剖析公司服务每个顾客的成本和利润，获取每个顾客对公司的财务价值，而后与公司设定的顾客盈余能力水平进行比较，假如顾客的盈余能力达到或超出公司设定水平，那么他就是目标市场中的一员，全部知足这个条件的顾客组成公司的目标市场，不然公司就不向他们供应服务。 下列图是依据顾客盈余能力进行市场细分获取的金字塔