《汽车用薄钢板第3部分：轴向应变控制疲劳试验方法》（征求意见稿）.pdfVIP

ICSXX.XXX.XX XXX 团体 标 准 T/CSTMXXXXX-201X 汽车用薄钢板 第3部分：轴向应变控制疲劳试验方法 Automobilesheet-Part3：Axial-strain-controlledfatiguetesting 201X-XX-XX 发布 201X-XX-XX 实施 中关村材料试验技术联盟 发布 T/CSTM XXXXX—2019 I T/CSTM XXXXX-2019 汽车用薄钢板第3部分：轴向应变控制疲劳试验方法 1 范围 本标准规定了室温下汽车薄板试样 （没有引入应力集中）轴向应变控制疲劳试验的术语和定义、符号和 说明、设备、试样、试验程序、数据处理和试验报告。提供给定材料在恒幅条件下应变控制且应变比R -1 ε 的单轴加载试样，本标准也可用于指定在其他应变比R 下进行试验的指南。 ε 本标准适用于厚度为0.3mm～3.0mm的汽车薄板试样 （不包括缺口试样）。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本 （包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 12160 金属材料 单轴试验用引伸计系统的标定 （GB/T 12160-2019,ISO 9513:2012,,IDT） GB/T 16825.1 静力单轴试验机的检验 第1部分：拉力和（或）压力试验机测力系统的检验与校准（GB/T 16825.1-2008,IS0 7500-1:2004,IDT） GB/T 34104-2017 金属材料 试验机加载同轴度的检验 （GB/T 34104-2017,ISO 23788:2012,MOD） GB/T25917.1 单轴疲劳试验系统 第1部分：动态力校准 （GB/T25917.1-2019,ISO4965-1:2012，IDT） JJG 556 轴向加力疲劳试验机检定规程 3 术语和定义 GB/T 26077确立的术语和定义适用于本标准。 4 符号和说明 GB/T 26077确立的符号和说明适用于本标准。 5 设备 GB/T 26077中的 5.1、5.2、5.4、5.5适用于本标准。 6 试样 6.1 试样形状和尺寸 应采用防屈曲装置，其几何尺寸需与试样配套并允许在试样宽度的侧面测量应变,防屈曲装置应使试样 失效在试验段。本标准推荐的防屈曲装置如图1所示。 1 T/CSTM XXXXX—2018 1-试样 2-聚四氟乙烯板 3-防屈曲板 4-设备夹具 图1 防屈曲装置 防屈曲装置包括上夹具、左右两个防屈曲板及下夹具，防屈曲板与上夹具、下夹具之间分别通过榫卯结 构连接。将试验机的上、下夹具各切割n个直槽，同时设计左、右防屈曲板与之榫卯连接，这样就使漏出的 夹持段宽度W被平均分割成 （2n+1）份，相当于减小了未受约束夹持段的 “宽度”，从而提高试样刚度。防 屈曲板中间立段宽度要稍小于试样试验段的宽度。 应在每个试验开始前通过记录试样在安装防屈曲装置前后在拉伸弹性范围内的应力一应变曲线，比较弹 性模量增量，确定附加摩擦力的大小。依据试样厚度、强度不同选择不同的锁紧扭矩