上海XXX地铁车站测量方案.docxVIP

TOC \o 1-5 \h \z 一、编制依据1 二、工程概况及特点1 三、施工测量流程 2 四、施工平面限制测量2 五、施工高程限制测量3 1、施工高程限制网布置原那么 3 2、高程限制网的建立4 六、各分部、分项工程的施工测量限制4 1、地下连续墙施工测量4 2、基坑开挖施工测量5 3、主体构造施工 5 七、构造沉降观测6 1、观测目的6 2、观测原那么及方法6 3、观测周期7 八、仪器设备投入和人员配置7 1、仪器设备表7 2、人员配备表7 九、竣工测量 8 2、人员配置 序号 名称 职称 证书编号 备注 1 肖庆疆 测量工程师 证测字001990 2 袁永凯 测量员 证测字001227 3测量仪器应依据申通集团的规定，每年监测一次，以满足工程 测量指标的精度要求，仪器鉴定在同济高校 九、竣工测量 车站构造竣工时应进展全面的竣工测量,并提交竣工成果,包括: 1竣工测量成果表 2、竣工图； 3、竣工测量报告。 竣工测量需考前须知有： 1、对运用过的限制点进展联测，并对地下车站及其附属设施和 轴线三维空间进展实测实量， 2、测量接受的坐标系统、高程系统、图式等应与原施工测量一 样。 3、测量的根本方法和精度要求与施工测量一样。 4、竣工图能正确反映竣工建筑物的实际状况并作为工程竣工的 主要技术资料。 5、对于车站构造，主要测量相应构造中的轴线的位置和内部的 空间站台层应以铺轨量标为准，测量相互间的位置，测量允许误差为 ±10mm,实测的站台沿两端站台角与线路中线的距离与设计值较差 应在± 10mm之内。 6测量方法：净空测量用激光测距仪进展测量，把仪器放在内衬 墙一侧，接受激光测出地铁车站的内空，净高接受同样的方法，放在 站台板上测出车站的净高 7竣工测量的抽检是依据每个轴线进展逐一测量。 十、保证措施 1、所用测量仪器运用前均经过专业部门检查规定，合格后运用。 2、测量人员必需驾驭仪器的正确运用和养护方法，严格依据操 作标准进展运用。 3、仪器安置后必需有人看护，以防施工人员因不慎而损坏机器。 4、确定要按有关“标准〃的要求进展测量，不合格的资料和数 据决不接受，数据不合格必需重测。 5、测量记录要工整、清楚，不得随意涂改。 6、现场施测后，必需对现场施工员交底，交底要做到详实、清 楚。 7、内业资料由专人负责整理，现场放样数据必需要进展复核计 算，现场计算必需经过两名测量人员复核方可应用。 8、全部测量成果均需监理工程师复核无误前方可运用。 9、质量保证要求：我公司已通过IS09001质量认证，在工作中 将严格执行IS09001质量爱惜体系。 十、保证措施 曲阜路车站施工限制测量方案 一、编制依据 1、上海市轨道交通12号线曲阜路站土建施工图及有关说明。 2、上海市轨道交通12号线曲阜路站复测成果书。 3、地下铁道轻轨交通工程测量标准?GB50308-1999?。 4、工程测量标准?GB50026-93?。 5、市政地下工程施工及验收规程?DGJ08-236-1999?。 二、工程概况及特点 1、 上海市轨道交通12号线曲阜站，位于西藏北路路和曲阜路 十字穿插处。车站沿曲阜路布置。车站全长约米，为地下三层宽岛式 站台车站。本站与运营中的8号线曲阜路站在此十字相交换乘， 车站主体沿曲阜路下布置，东西向横跨西藏北路，地下三层换成节点 土建已完成。 车站主体围护构造接受地下连续墙构造，车站接受地下墙与内衬 墙的叠合构造，地下连续墙不但作为车站的围护构造，并作为车站的 主体构造。换乘节点段连续墙厚度为1000mmo 车站主体接受钢筋混凝土双柱三跨构造。本站接受双层叠合墙 构造，地下连续墙为主体构造的一局部。连续墙厚均为1000mm,地下 三层内衬厚为600mm.其余各层除端头井范围内衬厚600mm以外内 衬均为400mm.曲阜路站设计顶板，下一层中板，，下二层中板，底板 均有东〔33轴〕向西〔1轴)以2%。坡度倾斜，整个车站为一体施工, 均才用明挖法施工，本车站定位以线路中心线定位。端头井基坑开挖 深度〔最深处〕。，标准段基坑开挖深度(最深处)m,车站有效站台长 度中心处顶板覆土 m。 三、施工测量流程 交桩一测量方案及审批一仪器送检一施工放样一监理、建立方复 测一施工过程中复测一竣工测量。 四、施工平面限制测量 1、施工平面限制网的布置原那么 (1)、工程测量放样的程序，遵守由总体到达局部的原那么； (2)、限制点应满足整体限制要求； (3)、限制点应埋设在坚固不易破坏的位置； (4)、限制点相互之间必需通视，不能满足通视要求应合理设置 工作点； (5)、限制点数据采集后需进展闭合，并进展平差计算； (6)、严格限制限界要求，满足设备安装要求，放样时需驾驭“宁 大勿小〃的原那么，利用后续工程加以适当调整； (7)、放样后，对