文献综述-机械式四挡变速器设计（中间轴组合）.docxVIP

毕业设计 文献综述 院（系）名称 应用技术学院 专业名称 车辆工程 学生姓名 指导教师 2020年3月5日 机械式四挡变速器设计（中间轴组合） 1发展背景 随着经济社会的快速发展，人类在社会交流、生产活动中越来越依赖于各种交通运 输工具。自从汽车发明以来，就对人们的日常生活和生产起着重大的影响。世界上汽车 的生产、销售的数量越来越多，汽车的保有量也逐年上升。随着经济的全球化和世界市 场一体化的影响，我国经济的飞速发展，中国汽车工业也进入了一个前所未有的繁荣时 期。面对这样高速增长的汽车市场规模，汽车制造企业间的竞争越来越大，汽车更新换 代的步伐也在不断加快，汽车产品的市场寿命正在缩短⑴。这样企业不仅面临着用户对 产品性能与质量越来越高的要求，而且面临着严格的技术法规约束以及降低产品成本等 压力，这迫使企业必须缩短产品开发周期以保证资金的回收率⑵。因此企业为了提升自 身的竞争力，对汽车技术研究的投入也在逐步增加。 汽车变速器作为汽车传动系统中的主要变速机构，它的发展经历了数代人的见证。 世界上的第一个变速器是在1894年，由法国的一名工程师装配在一辆汽车上的。至今, 汽车变速器的历程经历了 100多年。变速器发展的越先进就越能帮助发动机发挥它的优 良性能，可以更好的实现车辆的动力性与经济性的结合，创造出高性能和低排放的平衡。 变速器生产商为了追求更高的利润迎合购买者的需求，不断加大研发自动变速器的投 入，这也使得技术得到了飞速的发展⑶。对自动变速港发展起着举足轻重的作用的就是 汽车自动变速器的制造商，通过不断的研发才会有更先进更可靠的产品诞生。随着汽 车技术日新月异的发展，汽车变速器技术的发展也发生了很大的变化。它通过改变转速 比，从而改变传动扭矩比，与发动机配合工作网。变速器用来改变发动机传到驱动轮上 的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得 不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作⑸。鉴于变速器重要的 变速功能，其结构对汽车的动力性、燃油经济性、换挡操纵的可靠性与轻便性、传动的 平稳性与效率等都有直接的影响，所以它也是影响整车性能的重要因素之一。因此变速 器的质量一直也是汽车行业竞争的焦点，对变速器的研究开发也越来越显得举足轻重。 从汽车诞生之日起，汽车变速器就在汽车传动系统中扮演着至关重要的角色。现代 汽车广泛采用活塞式内燃机，活塞式内燃机提供的转矩和转速变化范围较小，无法满足 汽车各种复杂的使用条件。为了解决这些矛盾，需要在传动系统中设置变速器。变速器 的作用主要有3个方面： （1）改变传动速比，增大驱动轮的转矩和转速变化范围，以适应运行中经常变化 的行驶情况； （2）在发动机旋向不变的前提下，实现汽车倒车； （3）利用空挡、切断动力的传递，使发动机能起动、怠速运行，并便于变速器进 行换挡或动力输出⑹。 按照变速器操纵方式的不同，汽车变速器可以分为手动变速器和自动变速器。手动 变速器（Manual Transmission,简称MT）又称机械式变速器，主要采用齿轮传动的变 速原理，变速器内有多组传动比不同的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使 变速器内不同的齿轮副工作。机械式变速器的主要特点有：结构简单、体积小、制造成 本低、传动效率高、操作复杂、传动负荷率低下。 自动变速器是指不依靠人的换挡操作，而能实现换挡功能的变速器。目前已经产业 化批量生产的乘用车自动变速器主要有4种类型：液力自动变速器（Automate Transmission,简称 AT）、机械式自动变速器（Automaled Mechanical Transmission,简 称 AMT）、双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission 或 Double Clutch Transmission, 简称 DCT）和无极变速器（Continuously Variable Transmission,简称 CVT）⑺。 液力自动变速器（AT）是以液力变矩器和行星齿轮变速器串联为特征的变速器，液 力自动变速器的主要特点有：①自动变矩，适应外界阻力的变化；②降低传动系动载荷, 使汽车平稳起步；③吸收和衰减振动和冲击，延长传动系寿命；防止发动机因过载而突 然熄火；④换挡平顺，提高乘坐舒适性；⑤利用变矩器能够打滑的特性，换挡时可缓和 因速比差而引起的冲击；⑥提高车辆的通过性。 机械式自动变速器（AMT）是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制， 实现自动换挡的有极式机械自动变速器。AMT的生产继承性较好，在MT基础上改造 投入费用少，易于被MT生产厂接收。但由于AMT是非动力换挡，变速器输出转矩和 转速变化比较大，容易造成冲击大及换挡期间动力中断等缺点。 双离合自动变速器（DCT）是一