《汽车用薄钢板第2部分：轴向应力控制疲劳试验方法》编制说明.pdfVIP

一、工作简况 1.任务来源 根据中国材料与试验团体标准委员会 ［2021］200 号文件 “关于CSTM标准 《汽车用薄钢 2 板 第 部分：轴向应力控制疲劳试验方法》的立项公告”所下达的中国材料与试验团体标准修 订计划， 《汽车用薄钢板第2部分：轴向应力控制疲劳试验方法》标准列入中国材料与试验团体 标准修订计划，计划编号为CSTMLX 990000791—2021。该标准由鞍钢钢铁研究院牵头，中汽 、 研 （天津）汽车工程研究院有限公司 钢研纳克检测技术股份有限公司、上海大学、奇瑞汽车股 份有限公司、中汽研汽车检验中心 （天津）有限公司等单位起草。计划于2021年完成审定，本 标准由中国材料与试验团体标准委员会CSTM/FC99综合标准领域委员会归口。 2.标准起草过程 2020 1 年 月，调研国内外汽车薄板应力疲劳测定试验相关标准、文献、技术资料。 2020 3 -5 年 月 月，与钢铁研究总院、上海大学、山钢集团日照公司共计三家单位进行了汽车 薄板轴向应力控制疲劳检验项目的实验室间的比对活动。 2020 6 -2021 4 - 年 月 年 月针对厚度较薄、强度较低的汽车钢拉 压应力疲劳试验难度大，选择 0.7mm 1.4mm 170MPa 630MPa 厚度从 ～ ，强度级别从 至 ，采用轴向疲劳试验机开展标准化验证试 验。 2021 5 -2021 8 年 月 年 月通过分析总结，撰写 《汽车薄板 轴向应力控制疲劳试验方法》团体 标准草案。 2021 8 年 月，中国材料与试验团体标准委员会综合标准领域委员会在北京组织召开了 《汽车 7 薄板 轴向应力控制疲劳试验方法》线上团体标准立项审查会。会议成立了由 位专家组成的审查 组，对立项申请表、标准立项草案及编制说明进行审查，将该标准纳入汽车用薄板系列试验方法标 2 准，题目修改成 《汽车用薄钢板第 部分：轴向应力控制疲劳试验方法》。 2021 9 CSTM 年 月收到中国材料与试验团体标准委员会下发的《关于 标准《汽车用薄钢板 第 2 部分：轴向应力控制疲劳试验方法》的立项公告》 （材试标字[2021]200 号）。 2021 10 年 月，由中国材料与试验团体标准委员会秘书处将标准征询意见稿及编制说明发送到 X X 兄弟企业、高校、科研机构，收集 家修改意见 条。 2022 3 X 年 月召开标准审定会，会上专家代表提出修改建议 条，修改完善后形成标准报批稿。 9 3.主要起草人及其所承担的工作简要说明 苏洪英 （鞍钢）：项目总负责，负责标准起草、制定验证试验计划。 刘仁东、林利、徐鑫 （鞍钢）：制订夹具和防屈曲装置榫卯结构设计方案。 高怡斐 （钢研纳克）、史文 （上海大学）、刘培星 （山东日照）：：实施疲劳比对试验 孟宪明、张赛、李明贺 （中汽研）、王存宇 （钢研院）、王丽敏、王蓬 （中关村）、沈克 （武 钢）、李军 （奇瑞）、宋伟佳 （一汽）、王彩梅 （泛亚）、祝铁柱 （钢研纳克）、熊自柳 （河钢）： 项目协调 二、标准化对象简要情况及制修订标准的原则 1、标准化对象简要情况 疲劳是指材料在交变载荷的作用下发生的性能变化，疲劳失效是一种常见的工程结构破坏现 象。在日益严酷的市场竞争中，产品的寿命和可靠性成为人们越来越关注的焦点，每年因疲劳破坏 大量产品在其有效寿命期内报废，造成的恶性事故也时有出现，许多企业将疲劳