2024年高考地理热点解读+练习专题3 绿波交通（含解析）.docx

专题03 绿波交通 【热点背景】 被喻为“数字之城”的杭州，在拥抱世界中亮出了数字化改革的魅力：科学规划了142公里的亚运数字专用车道，依靠速度实时感知、车辆实时监测、绿波统筹协调等关键技术，实现了根据赛事车辆运行时间和线路，精准、动态调控专用车道。 2022年以来，杭州多了230条这样的“绿波带”，只要车辆按照一定时速通行，大概率在多个路口连续遇到绿灯。在浙江省内的舟山、南浔、温州等地，也在加速推进“绿波带”工程，背后有中控信息、每日互动等浙江科技公司的身影。基本上把现实道路里的关键信息，包括交通流量、排队长度、车辆速度、外部天气等信息都映射到数字化的世界里。然后根据这些信息进行‘沙盘’模拟，借助AI进行实时、快速的分析计算，对交通信号、可变车道、诱导屏进行智能调控，实现信号灯、可变车道、诱导屏多系统协同管控。 【热点解密】 1、绿波交通的相关概念： （1）绿波交通是指城市内部的道路交通中，通过合理设置红绿灯信号控制，使车辆在行驶过程中尽可能遇到连续的绿灯，从而达到交通畅通、减少排放等目的的一种交通流组织措施。 （2）绿波路段或绿波带，就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。 （3）绿波速度是指当前路口出发，以保证到达下个路口时刚好是绿灯的最佳速度。车辆按照绿波速度提示的速度匀速行驶，能使得驾驶路上的每一个信号灯是绿灯。 2、绿波交通的适用条件： （1）饱和度不大的干线交叉口：因为如果干线的交通量过大甚至有拥挤现象，会导致其路段行程车速不稳定； （2）干线路段出入口较少的干线：因为过多的出入口会影响路段上车辆的平均车速，一旦信号配时放空了交叉口车辆，则会造成排队影响绿波带宽。 （3）干线各交叉口交通量相近：如果“绿波”采用相同周期时各交叉口交通量相差太大，则会造成有些交叉口配时不合理。 3、绿波交通的适用范围： （1）联结两个中心区之间的主要干道，如通往郊区飞机场的道路，通往卫星城镇的道路，小城市的主要干道。 （2）实现“绿波带”的路口，其交通流量大致接近。 （3）实现“绿波带”的路段，其交通秩序比较好。比如说，很少有行人横穿马路，机动车辆、三轮车和其它非机动车辆都能各行其道。 4、绿波交通的实现方法： （1）把要实现绿波的车流，放在第一相位。 （2）基准时间要一致。 （3）周期要一致：时段方案要确立一套为绿波带专用，要设置为一致，所采用的配时方案也要一致。相位一的绿灯时间要一致。 （4）根据路段长度及平均车速，确定绝对相位差。 此外，要把控制模式设定为线控或无电缆协调控制。路口信号机在执行线控或无电缆协调控制模式时，到了绝对相位差所指点的时间前6秒黄闪，前3秒全红，然后从相位一开始起步，按专用时段方案执行该控制模式。 5、绿波交通的影响因素： 绿波带的效果受路口几何条件、路口间距、流量现状、交通条件及通讯条件等因素的影响。举个简单的例子，如果某条道路设置有绿波带，可能会吸引更多的车辆进入此道路，此时该道路的车流量将发生变化，而原有的绿波带设置可能因此失效。 6、常用的绿波带养护方法： （1）车流量变化。在流量饱和前,绿波带的作用主要是“配时跟着流量走”,保证绿波带功能最大程度地实现。而在流量饱和以后,其主要作用就是“流量跟着配时走”,就是及时合理地对车流进行调流。在高峰平峰，需为绿波带的协调周期、绝对相位差等参数设置多种方案。 （2）道路渠化改变。合理地渠化，即人、车按照信号灯调配指示，在空间和时间安全有序通行，减少冲突。道路渠化情况改变时，道路行车环境发生改变，横向纵向干扰变大，行车速度降低，行程时间变成。相应地需要重新设置各路口间的协调方案。 （3）绿信比变化。绿信比变化，使得车辆在信号周期内通过交叉口的有效时间发生改变，上游交叉口的改变不仅会影响自身，还会影响下游交叉口的通行状况。绿信比变化带来的影响可以通过直接调整相位差解决。 （4）时钟校准。交通信号机安装于交叉口附近，暴露于空气中，容易受到磁场等外界因素的干扰，因此需要对时钟进行校准。校准时可以在指挥中心用一台具有较高稳定性的电脑对各路口信号机机进行时间设置。 （5）绿波引导。绿波带功能的实现，有赖于司机按照规定的速度行驶。由于天气、行车状况等因素的影响，绿波带的最优行驶速度会动态变化。为了发挥绿波带的最大效用，最好在绿波带入口设立LED诱导屏，提示司机此路段推荐的行驶速度。 7、在“绿波路”行车也会遇到红灯？ 如果按照设定车速驾车通行，在一个路口遇到的是绿灯，且将这个车速保持下去，就会体验到“一路绿灯”。“绿波速度”通俗的讲就是驾驶人在推荐时速区间内行驶，即可安全高效地连续通过各个路口，享受绿波带。如果远快于“绿波速度”行