铁路规划项目方案计划安全事故案例解析.docx

\\ 陇海线咸阳北站调车挤岔脱轨一般事故 一、事故概略 2000年元月24日晚，咸阳车务段咸阳北站运转一班值班。3807次23时50分抵达咸阳北站进5道，进行挂车作业。值班员编制的调车计划为：5西顶岔外-21，5东出，6+20西出岔外+21连接，代车开车。向信号员、调车长下达了调车计划。 调车长向担当连接员及机车司机传达了调车作业计划，随即开始作业。看作业到5西岔外-21时，担目前方眺望的连接员中途下车，中止眺望和信号显示，致使推进车列越过封闭的D5信号机，挤坏1号道岔。此时，控制台上挤岔铃响，值班员、信号员在未弄清挤岔铃响的真切原因的情况下，持续按计划进行作业。看作业到6+20岔外连接，挂好车后，在带车进6道的途中，由于1号道岔被挤，而致使了守前第2、3、4位车脱线，组成调车挤岔脱轨一般事故。 二、原因解析 连接员中途下车，中止眺望和信号显示。 值班员编制调车计划心中无数。 值班员、信号员在发现挤岔铃响、1号岔区出现红光带后，未弄清其真切原因，仍持续进行作业，造成挤岔后脱线。 三、事故责任及办理 连接员负主要责任，赐予行政记过处分，罚款500元，下岗从头学习调车助理。 值班员负重要责任，贬职为助理值班员，罚款500元，下岗半年，赐予行政记过处分。 信号员负重要责任，赐予行政警示处分，罚款300元。 四、采取举措 加强对员工进行责任心教育，培养员工敬业爱岗、遵章守纪的优秀风俗。 组织员工仔细学习《铁路调车作业标准》和6502电气集中设施使用办法，提高办理非正常情况下的应变能力。 严格劳动纪律，坚决执行“八不准”的规定。 \\ 由安全、技术、教育科的有关人员组成帮教小组，对咸阳北站的员工进行帮教，以提高其政治和业务素质。 扩大教育面。将此次事故，以段文下发各站，仔细传达学习，吸取教训，采取举措，争取安全局势的好转。 宝成线宝鸡车站运转车长漏乘一般事故 一、事故概略 1995年8月12日，在宝鸡车站。西安列车段运转车长值乘306次，在10道发 车。由于值乘运转车长臆测行事，未确认阿所值乘的列车在哪股道，就盲目地上 到6道停留的空客车底上。发车前，助理值班员与运转车长经过电台对话、联系，其用语、程序均不够标准，致使互相误认，助理值班员在没有获得运转车长的发 车信号的情况下，发出列车。10道306次开车2分钟，信号楼及发车助理值班员从无线电台和对讲机司机与运转车长的对话中发现有异样情况，而且列车尾部经过发车人地址时，未见运转车长出来对信号，很快确认运转车长漏乘，组成一般事故。 二、原因解析 运转车长臆测行事，未确认所值乘列车在哪股道，上错列车。 运转车长与助理值班员用对讲机对话，其程序、用语不标准，并同意助理值班员直接向司机显示发车信号。 车站助理值班员违犯原《技规》有关规定，仅经过对讲机联系征得运转车长同意后向306次司机显示了发车信号，而没有做到“发车人员应依式中转运转车长的发车信号。” 少数干部放松管理、要求不严，对现场标准化作业和规章制度方面存在的问题，举措不力，暧昧将就，动真格的少，特别在对讲机管理使用中，只看到线路短、弯道大、列车长现场作业困难，而忽略了不安全因素。 三、事故责任及办理 事故发生后，经分局安全部门解析确定，由西安列车段运转车长负主要责任。 \\ 宝鸡车站助理值班员负次要责任。 决定赐予助理值班员行政记过处分，降低两档技术薪资，免发3个月岗位薪资和各样奖金，党内赐予警示处分，并责成在全站党员会议上做出深刻检查。 运转车间主任党支部书记负有直接领导责任，决定赐予行政警示处分，免发3个月岗位薪资和各样奖金。 运转车间副主任免发3个月岗位薪资和各样奖金。 运转三班站调(班组长)扣发当月各样奖金。 站安全室主任扣发当月各样奖金。 车站站长、党委书记、主管安全副站长、主管运转副站长(均为包保领导干部)，负有领导责任，恳求分局赐予行政警示处分，写出版面检查报分局。四、采取举措 运转车长出乘时，要详尽认识值乘列车的所在站台、股道等有关事项，防备臆测行事、上错车。 运转车长要严格执行发车作业标准，在确认发车条件具备，并获得车站发车人员显示的发车指示信号后，方准显示发车信号，不适当面口头或用对讲机答应车 站“代开”。 扩大“8.12”事故的教育面，深入展开“四查”、“对规”活动，打好安全翻身仗，保证安全生产。 严格执行接发列车作业标准，车站在发车条件具备后，方准向运转车长显示发车指示信号，在看到车长显示的发车信号后，方准按规定依式中转。 严格无线列调电台和对讲机的管理使用，加大车机联控的查核力度，禁止利用对讲机代替行车命令。 转变干部作风，经常深入现场巡视检查，发现问题，立刻纠正。对干部发现问题不纠正不办理，要严肃办理。 五、加强员工教育的举措 此次事故的教训是深刻的。安全生产的基础和管理工作的主体是人，人的素质不行，基础和管