铁路限界图集课件.docx

铁路建筑界限图集（最全） 铁路建筑接近限界(v≤160 km/h) 建限—1 直线建筑接近限界图 信号机、水鹤的建筑接近限界(正线不适用)。站台建筑接近限界 信号机、水鹤的建筑接近限界(正线不适用)。 站台建筑接近限界(正线不适用)。 适用于电力机车牵引的线路的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物。 电力机车牵引的线路的跨线在困难条件下的最小高度。 旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少1 500 mm，建筑物离站台边缘至少 2 000 mm。旅客站台为低站台时其高度为300 mm，专为行驶旅客列车的线路上可建1 100 mm 的高站台。货物站台的高度为1 100 mm。在非电气化区段的车站上，车辆调动频繁的站场内，天桥的高度不得少于 5 800 mm。 货物高站台边缘(只适用于线路的一侧)在高出轨面距离 1 100～4 800 mm 间， 距线路中心线距离可按 1 850 mm 设计。 曲线上建筑接近限界加宽办法 曲线内侧加宽(mm) 曲线外侧加宽(mm) 曲线内外侧加宽共计(mm) 式中 R——曲线半径(m)； 的值亦可用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转θ角求H——计算点自轨面算起的高度(mm)； h——外轨超高(mm) 的值亦可用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转θ角 求 得。 建限—2 直线建筑接近限界图 (车库门等) 适用于使用电力机车的上述各种建筑物。适用于新建及改建使用蒸汽及内燃机车、车辆的车库门、转车盘、洗车架、专用煤水线、洗罐线、加冰线、机车走行线上各种建筑物，亦适用于旅客列车到发线及超限 货车不进入的线路上的雨棚。 适用于使用电力机车的上述各种建筑物。 X 的值根据接触网的高度(有或无承力索)决定。 隧限—1 隧道建筑限界图 (蒸汽及内燃牵引区段) 直线建筑接近限界。 直线建筑接近限界。 直线建筑接近限界。隧道建筑限界。 直线建筑接近限界。 隧限—2 隧道建筑限界图 (电力牵引区段) 隧道建筑限界。 隧道加宽办法 曲线内侧加宽(mm) 曲线外侧加宽(mm) 式中 R——曲线半径(m)； H——计算点自轨面算起的高度(mm)； h——外轨超高(mm)。 桥限—1 桥梁建筑限界图 (蒸汽及内燃牵引区段) 直线建筑接近限界。钢梁建筑限界。 直线建筑接近限界。 （6）桥限—2 桥梁建筑限界图 （电力牵引区段） 直线建筑接近限界。钢梁建筑限界。 直线建筑接近限界。 客运专线铁路建筑接近限界 (160 km/h<v≤200 km/h) 客运专线铁路建筑限界基本尺寸 建筑限界基本尺寸及轮廓 适用于困难条件下利用承力索中央部分的弛度的跨线桥、天桥等建筑物。各种建筑物的基本限界。 适用于困难条件下利用承力索中央部分的弛度的跨线桥、天桥等建筑物。 站台建筑限界。正线站台限界宽度为1 850mm 站台建筑限界。正线站台限界宽度为1 850mm，到发线站台限界宽度为 本建筑限界也适用于客运专线的隧道和桥梁。 客运专线铁路曲线上建筑限界 加宽办法 曲线地段的建筑限界，应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。其加宽 量为： 式中 W——曲线内侧加宽量(mm)； H——轨顶面至计算点的高度(mm)； h——外轨超高值(mm)。 曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线，采用下图所示阶梯减加宽方法。